上海
內(nèi)燃機(jī)的忠實(shí)擁躉，汽車工業(yè)永不熄滅的傳奇法拉利，在這個(gè)新能源時(shí)代終究還是“叛變”了。近日，他們正式發(fā)布了旗下首款純電車型Luce，而且這車還是由前蘋果首席設(shè)計(jì)師Jony Ive開(kāi)設(shè)的設(shè)計(jì)公司LoveFrom參與開(kāi)發(fā)的。
一個(gè)混了蘋果味的純電法拉利，到底是什么樣子？
如果你是一個(gè)純正的躍馬迷，那看到Luce的外觀多少是有些摸不著頭腦的。這個(gè)外觀看不到多少法拉利的影子，大量圓形以及圓角矩形的應(yīng)用倒真的是“果味”滿滿。
車身比例上，Luce也放棄了法拉利傳統(tǒng)的長(zhǎng)車頭優(yōu)雅設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向短車頭車尾，大座艙的新能源汽車常規(guī)設(shè)計(jì)。不過(guò)這倒是讓Luce的乘坐空間有了很大提升，根據(jù)資料，新車長(zhǎng)度超過(guò)5米，軸距達(dá)到2961mm，而且車內(nèi)提供5座布局，讓它成為史上最寬敞的法拉利車型。
就是這個(gè)外觀，實(shí)在和人們心中的“兒法夢(mèng)”相去甚遠(yuǎn)。
內(nèi)飾同樣是“果味”濃郁的設(shè)計(jì)，但搭配復(fù)古風(fēng)格看起來(lái)還挺和諧，起碼在小編看來(lái)這個(gè)內(nèi)飾要比外觀讓人容易接受得多。
另外新能源車常用的后排空調(diào)屏法拉利這次也加上了，并且這塊屏幕有點(diǎn)法拉利自己的想法，它可以用來(lái)實(shí)時(shí)顯示車輛當(dāng)前速度以及功率。不放棄對(duì)速度的追求，這才是法拉利嘛。
至于性能方面，基礎(chǔ)架構(gòu)上法拉利倒是追上了時(shí)代，800V的電子電器架構(gòu)+122度的大電池，快充功率可以跑到350kW，達(dá)到現(xiàn)在高端新能源車的平均水準(zhǔn)。
但是，四電機(jī)才1050匹馬力，零百加速還需要2.5秒的成績(jī)實(shí)在不符合法拉利極致性能的品牌調(diào)性。2016年亮相，被“鼴鼠”哈蒙德開(kāi)翻的那臺(tái)Rimac Concept One都有1088馬力，更別說(shuō)價(jià)格只要法拉利購(gòu)置稅的小米SU7 Ultra還有1548馬力呢。
至于價(jià)格，意大利地區(qū)起售價(jià)55萬(wàn)歐元，折合人民幣超400萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格去買一個(gè)沾了蘋果味的法拉利，可能有錢人的世界咱們真的不懂吧。
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