超級利好！南通又一高鐵站，預計2027年10月通車！

據啟東發布消息：作為滬渝蓉高速鐵路（北沿江高鐵）在啟東設立的鐵路車站，啟東西站預計2027年10月正式投用。

啟東西站位于北新鎮與王鮑鎮交界處，北新鎮永豐村境內，南跨沿江公路，北鄰S336省道，北距滬陜高速約7公里，東距啟東市區11.8km。車站規劃為兩臺六線中型車站，遠期將擴展至4臺10線，建設總規模2.5萬平方米。

車站設計巧妙融合了啟東本土元素，布局科學，出行線路順暢。

一層：進站廳、售票廳、候車區、出站通道、商業配套，為進出站核心區；

二層：高架候車廳、檢票口、進站天橋，候車空間通透開闊；

三層：設備用房、辦公區、客服中心，保障車站平穩運營。

啟東融媒體中心發布啟東西站的最新 航拍實景顯示，項目正如火如荼推進中，整體建設進度喜人。

屆時，啟東人民便可以在家門口搭乘高鐵，直達太倉、上海寶山等地，快速通達南京、泰州、揚州等長三角核心城市，出行便捷度將大幅提升。

確保啟東西站如期啟用的關鍵工程——崇啟公鐵長江大橋，也正在緊張加速推進中。

5月12日，崇啟公鐵長江大橋3號墩（上海側）最后一節E40'E41鋼梁吊裝就位，標志著由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋主橋單懸臂鋼梁架設完成，主通航孔橋僅剩一個合龍段鋼梁待吊裝，這座備受矚目的跨江巨龍將于6月初實現主跨合龍。

崇啟公鐵長江大橋是在建世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，也是滬渝蓉高鐵(滬寧段)控制性節點工程，建成后，將搭建起沿江快速客運新通道，串聯上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈。

一系列重大交通工程的落地

啟東將形成5條連接上海的快速通道

交通蝶變之下，啟東城市格局正在重塑。

今年2月10日，《上海大都市圈國土空間規劃（2025—2035年）》草案公示，啟東被正式納入最核心的圈層——通勤生活圈。這意味著，兩地不再僅僅是地圖上相鄰的行政區塊，而將邁向深度融合，實現高效聯通。

目前啟東已被劃入上海大都市圈核心通勤生活圈，滬啟融合邁入新階段。除現有崇啟大橋外，區域內五大滬啟聯通通道同步推進：

▌北沿江高鐵啟東段

崇啟公鐵長江大橋是滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵/滬寧段）控制性工程，也是目前在建最受關注的跨江節點之一：它把時速350高鐵+城際鐵路與一級公路疊在同一座橋上過江，形成真正的“公鐵兩用過江走廊”。

該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

▌滬通城際

積極配合滬通城際規劃研究，項目起自上海寶山站，終點為南通站，建成后將實現上海寶山至南通站約40分鐘直達。

▌S11通滬高速公路

S11通滬高速公路是江蘇省政府批復《江蘇省高速公路網規劃（2017—2035年）》中的重要組成部分，滬陜高速至崇啟交界段將于今年開工建設，建設工期3年。

S11通滬高速公路起自南通港通州灣呂四起步港區附近，利用通滬過江通道跨越長江北支至崇明島，止于南通市啟隆鎮（蘇滬界）。目前，S11通滬高速公路分三段推進實施：呂四至啟東段、啟東至啟隆段、通滬過江通道。

▌S11通滬高速和上海S7滬崇高速對接

通滬高速公路與上海滬崇高速公路銜接也已納入上海“1+13”大都市圈區域綜合交通一體化專題研究，為全面融入上海大都市圈奠定了堅實基礎。

S11通滬高速貫穿啟東中部，與既有的G40滬陜高速交會，未來通滬高速北段建設及與S7滬崇高速聯通后，將在啟東境內形成高效的“黃金十字”高速骨架，徹底改變路網結構，推動啟東從區域交通“終點站”向雙向賦能“橋頭堡”躍升，從單一的通行端點，轉變為承接上海輻射、傳導至蘇北的“前沿陣地”。

▌滬崇啟城際鐵路

滬崇啟城際鐵路正式列入《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，為啟東深度融入上海大都市圈預留了戰略性黃金通道。

▌沿海高鐵新通道啟東段

目前，沿海高鐵新通道啟東段已啟動研究。

沿海高鐵是國家中長期鐵路網 “八縱八橫” 主通道之一，啟東段已啟動規劃研究，重點包括過江通道方案（如啟東段線站位和設站方案）及引入上海樞紐方案。

多維交通網絡成型，讓啟東的區位優勢加速轉化為發展動能。昔日的交通末端，如今已然成為承接上海資源、輻射蘇北地區的重要橋頭堡。

隨著交通能級持續躍升，啟東板塊價值迎來全面重估，潛力不言而喻。

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