1991年的海灣戰爭，如同一記驚雷炸醒了全世界的空軍。美軍F-15、F-16憑借先進雷達與中距導彈形成技術代差，將伊拉克空軍裝備的蘇系二代機甚至三代機打得毫無還手之力。此戰過后，各國一片嘩然。彼時，中國空軍扛大梁的是殲-7Ⅱ，而殲-7E剛剛首飛，依然沒有火控雷達，本質上仍屬于視距內空戰的型號。

上世紀80至90年代，雖然第三代戰斗機（如F-16、蘇-27）已成主流，但全球仍有大量國家在使用第二代戰斗機或其改進型。當時成飛公司的“拳頭產品”殲-7，盡管已出口多國，但面對三代機的性能優勢，競爭力已大不如前。同時，解放軍自己裝備的龐大殲-7機群也面臨技術老化的窘境，其中最核心的問題是：原版殲-7采用機頭進氣，導致機頭空間極小，無法安裝大功率雷達，不具備超視距作戰能力。在這種情況下，無論是對外出口還是對內升級，都迫切需要一款能讓殲-7“脫胎換骨”的現代化改進型號。

為了驗證關鍵性新技術，在殲-7FS之前，中國也曾實施過“八三工程”（即殲-8Ⅲ）。該項目旨在通過換裝新型雷達和渦噴-14發動機，提升殲-8的作戰性能。遺憾的是，該項目在試飛中因發動機可靠性問題導致嚴重事故，最終未能完成?！鞍巳こ獭钡拇煺郏癸@了技術驗證的重要性，也為后來的項目提供了寶貴經驗。

在這樣的背景下，1996年，成飛公司做出了一個大膽的決定：在沒有國家撥款的情況下，聯合多方自籌資金，啟動新型預研驗證機的研制。這個由成飛公司、西北工業大學、黎陽發動機公司等9個單位“眾籌”數千萬元的項目，是國內軍工企業第一個自主合作研制的軍品項目。

項目起初代號包括LSF飛機（殲-7F），而成飛自家的驗證機則被命名為“殲-7FS”，其中“S”代表“試驗”。整個項目的目標非常明確：探索一條低成本、低風險、高效益的殲-7升級之路，驗證其具備超視距作戰能力的可行性。

殲-7FS被網友譽為“完全體殲7”或“準三代機”。它的尺寸、重量參數與殲-7Ⅱ差距不大，但最直觀的變化是將“機頭進氣”改為了“下頜進氣”——進氣口位于座艙下方，類似美國A-7“海盜”攻擊機。這一改動徹底釋放了機頭空間，可以安裝直徑更大的雷達天線，同時提高了大仰角飛行時的進氣效率。

原型機使用了以色列EL/M-2032小型多普勒脈沖雷達，探測距離60公里，可以追蹤多個目標，也可兼容國產雷達制導中距空空導彈。通過巧妙改進，殲-7FS的雷達艙允許天線直徑超過600毫米，還可換裝美國APG-68、俄羅斯“甲蟲”雷達等先進火控雷達作為標準裝備。“甲蟲”雷達為多功能脈沖多普勒雷達，其對雷達反射截面為3平方米的目標的搜索/跟蹤距離，前半球超過70千米，后半球為40千米，具有上視、下視能力，可以同時跟蹤10個目標，并能引導中距空空導彈同時攻擊其中的2個目標。這賦予了殲-7FS過去任何殲-7型號都不具備的視距外空戰能力。

在動力方面，殲-7FS換裝了由貴州黎陽航發提供的渦噴-13FⅡ型發動機，推力增加到78千牛（約8000千克）。性能提升明顯：最大爬升率從139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，從0.6馬赫加速到1馬赫的時間由35秒減少到28.7秒；起飛滑跑距離也縮短了200米。

該機還安裝了交流電系統，配備雷達冷卻裝置、視頻記錄裝置、GPS、外掛武器管理系統，航電水平直接看齊三代機。

原本還計劃將機翼修改為與殲-7MG相同的“雙三角翼”，以進一步提高格斗性能，但這一改進最終并未在驗證機上實現。

殲-7FS的研制節奏相當快，首機是用成飛訓練用的139號殲-7Ⅱ機身改造的。1997年2月提出總工藝方案，6月發圖。1998年6月8日，在空軍第三試飛大隊大隊長錢學林的駕駛下，以發動機最大狀態起飛，經過22分鐘飛行后正常著陸，飛機和發動機各系統及儀表工作正常，首飛成功。

從立項到首飛，僅僅用了22個月。這背后是8家軍工企業共同努力的成果：共完成工時5萬個，新制專用零件2100項，新制專用工裝432項，新研及改進成品27項，地面試驗34項。

殲-7FS共制造了兩架，一架用于試飛，另一架用于靜力試驗。

2001年完成首飛試驗，2003年初完成了全部試飛科目。2002年珠海航展上，殲-7FS第一次公開亮相，機身涂了灰色，機頭有尖錐，進氣口在兩邊，機腹進氣，雷達罩明顯鼓起，當時外界都覺得它像一架試驗機。

殲-7FS最終停留在了技術驗證階段，既未進入空軍服役，也未獲得外貿訂單。

究其原因，主要有幾個方面：

在國內競爭壓力上，當時殲-7G和殲-10基本型已接近定型并準備批量生產，性能更優，殲-7FS的繼續發展顯得必要性不足。在外貿市場上，中巴合作的“梟龍”（FC-1）項目推進順利，占據了原本可能屬于殲-7FS的生態位。另外，雖然殲-7FS改進性價比高，但面對全新設計的三代機，其二代機底子限制了上限。亞非拉國家大部分已進入三代機時代，俄羅斯、歐洲的三代機物美價廉，老款幾乎是白菜價傾銷，甚至四代機也到處推銷。除了極少部分國家有升級二代機的需求外，三代機才是他們的首選。比如成飛的老伙計巴基斯坦，以及伊拉克、埃及等過往客戶，基本都直接選擇了三代機。反觀殲-7FS，雖然加了火控雷達，但它天生短腿、低載重、火控落后等毛病無法根本解決，可攜帶的空空導彈類型也少。

盡管未能量產，但是殲-7FS在當年的軍事雜志和軍事論壇上熱度極高，一些人稱其為“完全體殲-7”。

換上雙三角翼的殲-7E已經算脫胎換骨，而改掉機頭進氣的殲-7FS，已經是該機型所能修改的最大幅度——再改，就跟新機差不多了。殲-7FS本身并未投產，但它成功驗證了“下頜進氣”等關鍵技術，其成果最終在FC-1“梟龍”戰斗機上得以延續和升華。

或許，這就是殲-7FS最大的意義吧！

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