來源：滾動播報

（來源：千龍網）

運河畔，一座夢想之城，從藍圖走進現實。2016年5月27日，中共中央政治局會議，擘畫了北京城市副中心的未來。筑基十年，副中心拔節生長，“藍綠交織、水城共融”的未來城市已現雛形，而每一次拔節生長，都與京津冀的宏大布局乃至普通人的日常生活緊緊咬合。時值規劃建設十周年之際，新京報推出專題報道，我們不只記錄地標的高度，更丈量民生的溫度——從一次通勤、一個展覽、一家企業、一次婚登、一片新綠中，記錄人們真切的獲得感，呈現一座“千年之城”如何踏實落地。

跨省通勤族小孫已在燕郊居住近十年。他時常在進京通勤的公交車上補覺，也嘗試過騎電動自行車到潞城站換乘地鐵6號線，還跟鄰居一起拼過車。對他來說，最大的愿望是跨省通勤路能更加順暢和從容。

隨著北京城市副中心綜合交通樞紐（北京通州站）初步建成，小孫又多了一種通勤方式——從燕郊站坐高鐵列車直達北京通州站，然后換乘地鐵6號線去上班。“現在跨省通勤方便了不少，選擇更多樣，速度也更快，等平谷線開通了還會更快。”

根據北京市規劃，今年年底前，軌道交通22號線（平谷線）將實現貫通運營，并接入北京城市副中心綜合交通樞紐（簡稱“副中心交通樞紐”）。線路開通后，乘客從河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快約9分鐘，到北京朝陽紅廟站最快約28分鐘。　

“成長中”的樞紐分階段逐步啟用

北京通州站是副中心交通樞紐內首個投入運營的核心設施。作為一個“成長型”的綜合交通樞紐，自去年年底開通運營后，副中心交通樞紐的建設仍在持續完善。

目前，燕郊、大廠、香河、唐山、北辰、秦皇島等地區都有高鐵列車能通達北京通州站，來通州的旅客不必再繞行位于市中心的北京站。特別是對于河北廊坊“北三縣”的通勤族而言，感受更為明顯，從燕郊、大廠、香河到北京通州站的最快車程分別為12分鐘、16分鐘和28分鐘。未來，隨著北京城市副中心與津冀地區的連接更加緊密，接入北京通州站的高鐵車次也會越來越多。

“高鐵換乘地鐵通勤在時間上更有保障，受天氣、擁堵等因素影響小，出行效率提升了不少。”居住在大廠的跨省通勤族趙女士告訴記者，她上班的公司在北京市朝陽區，以前如果坐火車通勤必須到北京站，需要換乘2趟地鐵，現在多了到北京通州站的車次可以選擇，坐6號線就能直達公司，而且這趟列車時間更早，上班不容易遲到。

北京市重點站區管委會提供的數據顯示，自開通以來，北京通州站地區整體運行平穩有序。日常發送列車12列，到達13列，客流高峰時段從開通伊始的元旦、清明至“五一”假期，呈現逐級遞增趨勢。截至目前，到發高峰日出現在4月30日，到發旅客18000余人次。

市重點站區管委會通州站辦相關負責人介紹，副中心交通樞紐將通過“分階段分區域逐步啟用”模式，持續完善功能布局。未來，這里將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預留游船碼頭與航站樓值機功能，最終實現軌道快速通達首都機場和大興機場的高效出行網絡。

副中心交通樞紐未來將實現三線換乘

作為北京城市副中心的重要交通樞紐，多條軌道交通線路將匯聚于此。除了已經接入的地鐵6號線，還有今年年底即將開通的平谷線，以及正在建設中的M101線。未來，副中心交通樞紐將實現三線換乘。

軌道交通22號線（平谷線）是北京第一條跨省地鐵，西起朝陽區東大橋，東至平谷新城，全長約81.8公里，共設置車站22座，其中換乘站12座。途經朝陽區、通州區、河北省三河市、平谷區等地，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點功能區。

根據北京市規劃，今年年底前，22號線紅廟至平谷段（全長約79.1公里）將開通運營。線路開通后，乘客從河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快約9分鐘，到北京朝陽紅廟站最快約28分鐘，從北京平谷到紅廟站通勤時間將縮短至53分鐘左右。

此外，連接運河商務區、行政辦公區、張家灣設計小鎮的M101線也已全面開工，副中心軌道骨架正加快成型。

作為直接服務北京城市副中心全域的軌道交通骨干線路，M101線一期全長約18.1公里，均為地下線，共設車站14座，其中換乘站6座，設富豪村停車場1座，北起商務園站，沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設，終點為張家灣東站。此外，M101線項目還充分預留向大廠區域延伸的實施條件，未來可進一步加強通州與北三縣的交通聯系。

打造“有里有面”的城市會客廳

副中心交通樞紐建設持續推進，除了正在地下施工的軌道交通外，周邊的商業配套設施也逐漸從藍圖變為現實。

副中心交通樞紐的主體部分全部位于地下，地上建筑部分只有10面造型別致的“京帆”屋蓋，這樣的設計不僅強化了通州站與京杭大運河文化的關聯，也起到了很好的采光效果，將陽光從“京帆”屋蓋引入室內。

地上空間也為綜合開發提供了可能。副中心交通樞紐工程的地下建筑規模有128萬平方米，地上規劃建筑規模達到139萬平方米，規劃有五星級酒店、5A級寫字樓、公寓、商業等多種業態。

“為豐富強化空間資源利用，樞紐提出要打造國內首個策展型商業樞紐，給公眾營造出‘進站即觀展’的全新出行體驗。”市重點站區管委會通州站辦相關負責人表示，目前，副中心交通樞紐內已舉辦非遺市集、青年作家畫展、攝影作品展、現場音樂會等各類文化活動，同時協調推進文物、鋼琴、文旅產品進站區，豐富旅客出行體驗。

5月26日清早，小孫從高鐵站出來趕往地鐵換乘，副中心交通樞紐地下一層，一位市民正在彈鋼琴。這是架設在樞紐內供市民免費使用的鋼琴，悠揚的旋律給小孫的上班路增添了幾分情趣。“鋼琴進站區”這樣的小創意只是副中心交通樞紐打造的“不止乘車”體驗感的一個小注腳。市重點站區管委會通州站辦相關負責人告訴記者，未來，副中心交通樞紐將超越單純的交通換乘功能，成為更加“有里有面”的城市會客廳，讓每一位旅客都能在這里解鎖多元化的生活體驗，實現一站式購物、用餐、休閑、商務洽談。