北京
5月26日，長江口南槽航道治理二期工程正式開工建設(shè)。項(xiàng)目總投資約44.5億元，建設(shè)工期4.5年。建成后航道通航水深將由6米提升至8米，實(shí)現(xiàn)5000噸級船舶全潮通航、1萬噸級船舶滿載乘潮雙向通航，兼顧2萬噸級船舶乘潮通航和下行大型空載船舶乘潮通航。
該工程位于長江口南槽河段，建設(shè)范圍為上起長江口南北槽分流口圓圓沙燈船，下至口外B警戒區(qū)，全長約86公里。主要建設(shè)內(nèi)容包括：沿江亞南沙沙尾、江亞北槽下段、九段沙南緣建設(shè)長24公里、頂高程+2米的護(hù)灘導(dǎo)流堤；疏浚南槽航道約36公里，疏浚總量2974萬立方米；配套建設(shè)導(dǎo)助航等安全保障設(shè)施。
據(jù)測算，工程建成后將有效分流北槽12.5米深水航道壓力，預(yù)計(jì)2035年北槽航道內(nèi)2萬噸級及以下船舶占比由31.2%降至12.2%，顯著提升主航道深水深用效率。同時(shí)，可穩(wěn)定南槽河段總體河勢，保護(hù)九段沙濕地生態(tài)安全。
經(jīng)濟(jì)效益方面，項(xiàng)目建成后每年將滿足約1860萬標(biāo)箱吞吐能力的航道保障需求，有力支撐上海小洋山北作業(yè)區(qū)、羅涇港區(qū)集裝箱江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展，進(jìn)一步暢通長江流域物流大通道，降低沿江企業(yè)物流成本，強(qiáng)化長三角港口群協(xié)同效應(yīng)，鞏固上海國際航運(yùn)中心樞紐地位。
據(jù)了解，長江口目前年通過船舶近28萬艘次，貨運(yùn)量達(dá)17億噸，約為長江干線貨運(yùn)量的50%。預(yù)計(jì)到2035年，通過長江口船舶將達(dá)到29.4萬艘次。在長江口“一主兩輔一支”航道體系中，北槽12.5米深水航道以通航大型船舶為主，承擔(dān)約70%的貨運(yùn)量和30%的船舶流量；南槽航道作為中小型船舶和江海聯(lián)運(yùn)船舶進(jìn)出長江的主通道，承擔(dān)約30%的貨運(yùn)量和70%的船舶流量。
該工程是“十五五”期長江干線首個(gè)開工建設(shè)的水運(yùn)工程。建設(shè)單位交通運(yùn)輸部長江口航道管理局表示，將貫徹“一體化融合，安全化提升、數(shù)智化升級、綠色化轉(zhuǎn)型”發(fā)展要求，全力打造平安工程、創(chuàng)新工程、綠色工程、廉潔工程，確保項(xiàng)目按期建成投用。
來源 | 中國交通報(bào) 作者：陳維 劉如君
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