上周在石家莊的金卡納現場,我在現場看到一輛領克10以60km/h沖進繞樁區,車身只微微側傾,方向指哪打哪,沒半點拖泥帶水。這不再是“坐進去試一圈”的常規體驗——10萬人試駕領克10的線下挑戰,真把駕控拉到了眼前:轉向響應、底盤支撐、剎車腳感,全在真實項目里被丈量。
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現場金卡納圈速賽里,車輛連續過彎、急剎、再加速,一氣呵成。我跟在車后跑完一圈,觀察到車身側傾角度比預想小得多——前雙叉臂+后多連桿懸架配合CCD電控減振系統,讓過彎時的支撐力既不生硬也不松垮。尤其剎車環節,連續三次重剎后,踏板行程幾乎沒衰減,腳底反饋清晰穩定,不像某些純電車“越剎越虛”。
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不止是競速(參數丨圖片),極限平衡項目里,領克10前輪抬起、后輪懸空,底盤仍穩穩托住車身,沒晃、沒異響;眼疾手快項目中,車輛快速變線響應干脆,方向盤轉動角度小、車頭轉向及時,連旁邊觀戰的觀眾都忍不住喊了句:“這轉向比我想的靈敏多了。”這些不是參數堆出來的,是用戶實際握著方向盤、踩下踏板,駕駛者能真實感知到的節奏。
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領克10+的性能標簽也在這場挑戰中被激活:680kW雙電機、925Ps馬力、3.2秒零百加速,這些數據在彎道里被反復驗證。此前它在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績,現在通過駕控營,用戶不再只是“聽說”它有多快多穩,而是在實際駕駛中完成轉向和制動體驗——彎道之王的標簽,終于有了可感知的支點。
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活動已從5月10日石家莊、濟南站啟動,后續南京、成都、西安、上海、廣州、深圳、北京、武漢等多城接力。10萬人試駕挑戰不是噱頭,是把產品力交給真實路況、真實駕駛者來檢驗。還在猶豫的你,建議到現場完成一次實際體驗:握住方向盤、踩下踏板,車輛表現會更直觀。
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