北京
一個品牌大使在發布會上說“我愛XX品牌，尤其愛這款產品，這不是廣告詞”——這種話放平時，我大概率是劃走的。但于和偉在問界M9發布會上說出這句話時，我停下了。
不是因為他是演員于和偉，而是因為他說這話的時候，身份不只是品牌大使，還是一個從2024年就開始開M9的老車主。他自封“野生銷售員”，發布會上也沒打算收著講。有些事情，只有真金白銀掏了錢、真把車開進生活里的人，才說得出來。
他給了一套很具體的理由：以前覺得車就是代步工具，開了M9之后才發現， 汽車可以智能到這個程度、可以這么貼近日常。接送孩子用、拍戲通勤用、帶家人出游也用，M9已經變成他生活里一個拿不掉的環節。他強調自己不是拿錢站臺，是真開、真用、真喜歡。我看了一下他的表述方式，不像背稿，像一個科技產品重度用戶聊上頭了。
那這臺車到底做了什么，能讓一個老車主保持這種勁頭？于和偉給到的關鍵詞是——移動智能空間。聽上去有點包裝，但他拆解得很實在。智駕讓他堵車時不焦慮；座艙不只是坐的地方，能休息、能辦公、能跟 家人視頻。換句話說，這輛車把“在車里待著”這個場景給重新設計了，不再是無聊的等待時間，變成了一段可用的、舒適的個人空間。
真正讓我有點震撼的，是他提到的另一個數字：全新M9身上有140多項技術創新。首搭玄武架構2.0、乾昆智駕ADS 5、800V雙碳化硅平臺，這三個技術項列出來，硬件底子基本攤開了。140多項創新不是一個吉祥話數字，它意味著從底盤到智駕到三電，都動了。這種幅度的改動，放在任何一款產品上都算工程層面的鄭重其事。
實話說，我不太吃“品牌大使站臺”這套敘事。但于和偉這次不太一樣——他不是拿到車試幾天然后站到臺上念稿，他是開了一年多之后，用真實的使用痕跡在說話。這種從長期體驗里長出來的評價，比任何slogan都有說服力。當一個老用戶愿意在發布會上說“我愛這個品牌”，而 臺下的觀眾能感覺到他沒在念臺詞時，這件事本身就挺有意思的。
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