山東
一架載有141名中國乘客的飛機，在美國機場突然墜毀，而起飛前一位美國官員卻悄悄改簽換成其它航班，這場空難究竟是意外，還是別有用心？
為什么這架飛機起飛前，美國的重要人物突然改簽呢？2013年7月6日，一架從韓國飛往美國舊金山的韓國韓亞航空214號航班發生了悲劇。
這架飛機上一共有291名乘客，其中，中國乘客一共有141名，在這141名中國公民中，有一個參加夏令營的中國學生團，每個孩子都滿心期待著飛機降落的一刻，這樣就可以盡快一睹異國的風景。
很快，在孩子們的歡聲笑語中，飛機就到了下降階段，前艙的飛行員先是將飛機的起落架放下來，當一切下降工作準備就緒時，飛機上經常乘坐這趟航班的乘客有了一絲絲的不解，為什么總感覺這次飛機下降的高度這么低呢？
因為大家只是憑借自己的感受發出的這個疑問，所以，在比起飛行員這種專業人士，他們自然也就沒有多想。
可是就在他們打消了疑慮后，飛機上即刻發出了報警聲，這可把大家給嚇壞了，頓時機艙內發出各種慌亂的聲音，這個時候，機組人員趕緊前來安慰乘客：“請大家不要驚慌，每個人將安全帶檢查好，不會有事的”。
大家立刻互相檢查安全帶的情況，這邊，前艙的飛行員聽到報警聲后，立刻查看飛機警告，得知警報聲是提醒自己此時降落的地面上有障礙物時，飛行員心中頓時有了不好的預感。
這就代表此時飛機的降落高度不夠，導致飛機到地面的跑道上時間不夠長，如果繼續這種狀態，結果不堪設想，想到這里，飛行員立即做出挽救動作，將準備降落的飛機重新拉起做出復飛動作。
可是，就在他努力將飛機的頭部拉起來的一瞬間，飛機尾部直接撞向地面，發出巨響，導致飛機的機尾直接斷裂，這是因為在飛機發出警報時，飛機離地面的距離已經很近了。
所以，在機長強行將飛機頭部拉起做復飛動作時，機尾跟不上，此時離地面的距離沒有給機尾留出隨之上升的空間，才會發生這種情況，機尾攔腰折斷后。
頓時機艙內彌漫著濃煙，乘客們驚慌不已，孩子們此時也受到了驚嚇各種哭喊。
面對這種情況，機長只能選擇迫降這一種辦法，當飛機頭部接觸地面的那一刻，直接來了個360°的大旋轉，飛機由于慣性與地面摩擦向前推進了幾百米后終于停下來了。
此時，機長立刻將逃生通道打開，但是由于飛機尾部斷裂后許多零件都飛出去了，飛機已經嚴重損壞，所以原本有8個逃生口的飛機此時只有2個能打開，這個時候，機長立即向機艙內大喊：“所有乘客立刻打開安全帶到逃生口離開，快點”！
機艙內原本就人心惶惶的乘客聽到后，立即爭先恐后地跑到逃生口，此時，夏令營的孩子們因為年紀小又受到如此驚嚇，根本聽不了指揮。
在這種情況下，飛機隨時會因為摩擦爆炸，所以帶隊老師急得都要哭了，紛紛請求大家能夠幫她領一些孩子出去，因為自己根本照顧不來，這個時候，其他原本到逃生口的中國乘客聽到后，又立即返回抱起孩子沖出去。
而機組人員敬業的站在逃生口有序的安排乘客們逃出來，直至最后一名旅客逃出去后，他們才紛紛跑出來，所有人拼命的向前跑去。
此時，前方聚集了多輛救護車與多名消防員，消防員第一時間對著墜毀飛機滅火，好在火勢沒有燒到燃油箱，沒有造成更嚴重的態勢，這場災難，最終導致181人受傷，48人重傷，3名中國學生遇難。
其中兩名學生是在飛機尾部斷裂時，直接被沖擊力甩了出去，而另一名學生的具體死因不詳，因為這名學生的死因出現了極大的爭執，因為她在事發前是坐在飛機尾部的。
所以墜落在飛機的廢墟周圍，當時，消防車急速趕來時，因為不明情況直接從這名學生的身體上碾壓了過去，所以，學生家長堅持認為，自己孩子當時只是昏迷，真正造成死亡的原因就是被消防車碾壓的。
對此質疑，舊金山市政府表示，這名學生在消防車碾壓之前就已經沒有生命體征了，所以不存在被車子碾壓而死，消防員沒有責任。兩方對此爭論不休，那么飛機墜毀的真正原因是什么呢？
通過飛機上的黑匣子得知，在飛機降落時，飛行員駕駛時，將自動駕駛切換成了高度駕駛模式，正是這一個錯誤的操作行為，打亂了飛機原有的正常操作，使飛機復飛沒成功發生悲劇。
所以，美國官方就將責任推給了一并推給了機長，而那名在飛機起飛前幾十分鐘改簽的美國官員則表示，當時只是自己臨時有急事，就改簽做了另一班比214號航班早20分鐘的飛機到達目的地，才幸免于難，至于真相是否如此，我們不得而知。
而這種悲劇的發生，最心痛的莫過于受害者家屬，所以，至于究竟是誰的責任，對他們來說并不重要，畢竟，他們的孩子永遠回不來了。
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