北京
來源：市場資訊
（來源：電動內參）
比亞迪計劃6月在歐洲正式發布了海豚插混，命名海豚G DM-i。新車專為歐洲市場量身打造的插混車型，定位是A0級兩廂車，主要對手是豐田雅士利和雷諾Clio這樣的歐洲小車，秋季陸續開始交付。
動力配置，跟海外Atto 2 DM-i（其實就是國內的元PLUS DM-i）一樣，都是1.5升四缸機加前置電機。按WLTP標準，純電能跑90公里。比亞迪已確認，海豚G DM-i在滿電滿油狀態下綜合續航里程超過1000公里。
車身尺寸方面，長4160毫米，寬1825毫米，尺寸比國產版更短、更寬。這個調整符合歐洲道路，歐洲很多老城區路窄、停車位也小，短一點好開好停，寬一點車里又不至于太憋屈。
外觀上，前臉干凈利落，有貫穿式大燈和主動進氣格柵。側面腰線微微上揚，門把手是半隱藏的。整體感覺跟國內那臺純電海豚風格差不少，更像歐洲本地車那種低調實用的味道。
車內保留了很多實體按鍵，開車時盲操作很方便。中控是懸浮式旋轉屏，支持CarPlay和Android Auto。后備廂正常345升，后排座椅放倒能到1320升，兩廂車里算能裝的。
這是比亞迪在歐洲的第四款DM-i插混車。海外市場Dolphin 是一個家族系列，未來將推出Dolphin G 純電、Dolphin跨界SUV、大Dolphin等。比亞迪是想把海豚這個IP在歐洲徹底立住。
比亞迪在歐洲4月份賣了2.7萬輛，同比暴漲114%，跟名爵只差兩千輛了。中國車企在歐洲的市場份額沖到9.9%，破了去年12月的紀錄。有意思的是，4月歐洲純電車和汽油車的份額正好打平，都是22.2%，插混穩定在10%以上，新能源整體滲透率32.5%，比去年高了6個百分點。
照這個速度，2026年新能源很可能成為歐洲人買車的第一選擇。東風、小米、理想都在加快進入歐洲。比亞迪、小鵬也開始看歐洲建廠的事。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
