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近日,一則重慶東站的介紹視頻在海外社交媒體上引發(fā)熱潮。埃隆·馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)后,觀看量突破5700萬,點贊、評論等互動近20萬次。外國網(wǎng)友紛紛化身“推介官”,為中國基建實力喝彩。
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這座由中鐵建工集團承建的超級樞紐,坐落在重慶起伏的山地之間,總建筑面積約123萬平方米,設(shè)15臺29線,是西部地區(qū)規(guī)模最大的高鐵樞紐。候車大廳可同時容納上萬名旅客,高峰小時發(fā)送量達1.6萬人次。從空中俯瞰,鋼鐵巨龍般的站房與山城山水融為一體,成為城市新名片。
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更大的格局在于站城融合。作為中國國家級試點項目,重慶東站實現(xiàn)了高鐵、城際、市域鐵路和城市軌道“四網(wǎng)融合”,創(chuàng)新“四面進站”設(shè)計,旅客從四個方向均可快速進站,無縫換乘地鐵、公交,真正做到了“快進快出”。
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更令人驚嘆的是建設(shè)速度。從2022年5月開工到今年6月投運,僅用38個月,中鐵建工便在荒山坡上完成了這一壯舉。面對60米的地勢落差,團隊運用BIM技術(shù)、無人機測繪和智能機器人——焊接機器人、混凝土澆筑機器人協(xié)同作業(yè),將“人海戰(zhàn)術(shù)”轉(zhuǎn)向智能建造。主體結(jié)構(gòu)提前4個月封頂,跑出了中國基建的“加速度”。
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最難啃的硬骨頭當(dāng)屬站房正面的巨型樹形柱,它的靈感源自重慶黃桷樹,高42米,表皮由8613塊異形不銹鋼板拼成,每塊都通過參數(shù)化建模定制。鋼屋蓋則采用“整體提升+累積滑移”復(fù)合工法,實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)就位。
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綠色與文化同樣貫穿始終,種植屋面、海綿城市技術(shù)讓車站節(jié)能低碳;檐口曲線復(fù)刻巴渝十二景,消防樓梯用古法陶粒呈現(xiàn)山茶花與三峽意象。
一座樞紐,既見硬核實力,亦藏人文溫度。重慶東站正在被世界看見。
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