浙江
臺灣本周為一項曾被施工團隊形容為“幾乎不可能完成”的大型基礎設施項目舉行通車儀式——全長約3000英尺（約914米）的淡江大橋正式啟用，成為目前全球最長的單塔不對稱斜拉橋。
這座大橋由扎哈·哈迪德建筑事務所（Zaha Hadid Architects）負責設計，采用單塔不對稱斜拉結構，在同類型橋梁中創下世界紀錄。 設計方稱，其線條和體量經過精心控制，盡量降低對周邊景觀的視覺沖擊，避免阻擋民眾在淡水河畔觀賞日落的視線。 同時，大橋按照高抗震標準打造，可承受7級及以上強震，符合臺灣位于活動構造帶上的安全需求。
淡江大橋橫跨臺灣北部淡水河出海口，連接新北市的八里與淡水兩地。 按照設計方測算，新的跨河通道將為通勤者節省約25分鐘車程，大幅縮短兩岸往來時間，提高區域交通效率。
大橋主塔高約656英尺（約200米），主跨長度約1476英尺（約450米），單塔方案可減少橋墩數量，從而降低對河床及河口水域生態系統的擾動。 橋面寬度約233英尺（約71米），不僅設有機動車道，還預留了人行及自行車通行空間，并規劃輕軌線路未來接入，目前機動車車道已率先開放通行。
在結構安全方面，淡江大橋配置了復雜的抗震支撐系統，用以應對垂直及水平方向的多種地震力。 文章介紹，垂直向的地震作用通過橋墩和斜拉索直接傳遞至基礎結構，而縱向與橫向的水平力則依靠專門配置的液壓阻尼器、摩擦擺支座和合成橡膠墊等構造進行吸收與耗散。 這一整套系統共同提升了橋梁在強震環境下的整體穩定性和韌性。
大橋夜間點燈后視覺效果突出，在開通慶祝活動中呈現出醒目的城市新地標形象。 淡江大橋于2019年正式開工，原計劃于2024年完工，但施工期間受到惡劣氣候條件及勞動力短缺等多重因素影響，工期被迫延后兩年。 工程最初預算約為4億美元，報道認為，因工期拉長，總成本很可能有所上升，不過從完工呈現出的整體觀感與功能來看，這一切看上去是值得的。
根據臺灣公路總局資料，經由新聞稿對外發布的消息顯示，淡江大橋作為全新的跨河交通走廊，將被視為重新定義臺灣北部天際線與基礎設施形象的重要標志性工程。
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