北京
對很多退休老人來說，車子就是獨立的象征。看病拿藥靠它，采買日用靠它，跟兒孫保持走動也靠它。工作了大半輩子后，多數開銷都在往下走，唯獨養車這件事，各種賬單紋絲不動。
在佛羅里達從事汽車消費指導的埃里克·鮑伊觀察到一個規律：退休后其他大項支出通常會減少，但交通費用是少數幾個不降反成負擔的板塊。尤其是那些主要靠社保支票過日子的老人，每月固定那點錢，車子隨便動一動就要刮走一大塊。
單看月供這一項，數字就讓人胃疼。鮑伊算過一筆賬：在職時每月掏出500到700美元供車，不算什么大事。可一旦收入來源換成每月2000到2500美元的社保金，這筆月供占據的比例就相當驚人了。他的原話是，這對預算的擠壓會達到難以承受的程度。
比月供更讓人措手不及的，是保險費用的上漲。保險與金融專家梅蘭妮·穆森指出，車險保費正在經歷一波普漲，對收入固定的退休群體沖擊尤為直接。她警告說，當各項賬單都在往上走的時候，有限的收入可能連其他基本生活開支都覆蓋不住。
穆森給出的具體數字是這樣的：購買全險的話，退休人員每月大概要付200美元；如果只買責任險，能壓到100美元以下。但車型和保障檔次不同，保費差距會非常大。開新款車或者豪華品牌，保險公司收的錢自然水漲船高。另一家汽車服務公司的市場負責人喬·吉蘭達還提到一個常被忽略的因素：年齡。他解釋稱，一旦進入70歲，保險公司會把年齡相關的駕駛風險算進去，每年保費可能因此多出幾百美元。
而在所有養車成本里，最難預判也最折磨人的，是維修和保養賬單。對靠固定收入過活的退休老人來說，這筆突然冒出來的開銷往往成為壓垮預算的那根稻草。車子越老這個問題越突出，可偏偏能省下月供的老車，恰恰最需要往修理廠跑。
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