智己汽車是上汽、張江高科與阿里巴巴聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌，依托深厚造車積淀與前沿?cái)?shù)字技術(shù)，專注為用戶提供高品質(zhì)智能出行體驗(yàn)。智己LS8定位中大型SUV，主打“技術(shù)平權(quán)”，其核心客戶是那些注重實(shí)用與豪華平衡的大家庭。憑借不俗的產(chǎn)品力和極具競爭力的售價，這款SUV在市場上擁有很高的熱度。那么，這款高人氣新能源SUV在日常用車場景中的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

測試車輛：2026款智己LS8 66 Ultra 奢享大六座

官方指導(dǎo)價格：31.18萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，但此次僅提供卡片鑰匙，部分功能受限。卡片鑰匙的感應(yīng)區(qū)位于左側(cè)外后視鏡處，操作方便，實(shí)測感應(yīng)解鎖和上鎖均非常順暢，整體表現(xiàn)令人滿意。

評測車后備廂支持車外按鍵、車內(nèi)中控屏虛擬按鍵和語音控制開啟，日常操作較為簡單且方便。略顯遺憾的是，感應(yīng)后備廂功能需要額外加錢選裝。

發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關(guān)兩下，然后直接抬起即可。發(fā)動機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性好，開啟和關(guān)閉過程輕松。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車選裝了電動車側(cè)腳踏板，腳踏板離地高度為250mm，腳踏板距離門檻高度為250mm，駕乘人員日常上下車方便。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。此外，評測車前排座椅配備3組電動座椅記憶功能；同時，前排和第二排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能；第三排座椅支持加熱功能，整體舒適性表現(xiàn)較好。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為270mm，處于同級別中游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程中規(guī)中矩。

多功能方向盤支持電動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為9.5°，前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，均處于同級別中下游水平。

評測車采用6座布局設(shè)計(jì)，第二排和第三排座椅均配備獨(dú)立頭枕，且都支持上下調(diào)節(jié)。頭枕內(nèi)部填充柔軟，表現(xiàn)不錯。

前排中央扶手箱采用對開式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，可以為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

評測車配備6個USB接口，其中，前排配備4個USB Type-C接口，第二排配備2個USB Type-C接口，接口布局合理但兼容性不佳；此外，略顯遺憾的是，第三排未配備USB接口。同時，前排中央扶手箱內(nèi)和后備廂內(nèi)分別提供1個12V電源接口，車內(nèi)還配備1個220V電源接口。

同時，我們還對USB接口的電壓、電流和功率進(jìn)行了測試。經(jīng)實(shí)測，全車充電接口功率均超過50W；其中前排USB Type-C接口表現(xiàn)最佳，功率接近官方標(biāo)定的60W，充電效率優(yōu)于第二排接口。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語義識別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個測試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點(diǎn)餓了

4、我有點(diǎn)不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街

6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、智己LS8都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價比最高？

經(jīng)過實(shí)測，系統(tǒng)可以正確執(zhí)行“打開副駕車窗”指令，且反應(yīng)速度較快，但無法理解和執(zhí)行指著副駕車窗說“打開這個”指令。對于“我有點(diǎn)餓了”指令，系統(tǒng)會給出一些建議，如“可以去附近餐廳看看，或者點(diǎn)個外賣”。對于“我有點(diǎn)不太舒服”指令，系統(tǒng)同樣會給出一些建議。對于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)能夠排除干擾正確理解。此外，對于“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評得分4.5分以上的川菜館”指令，系統(tǒng)會推薦附近符合要求的餐廳，并詢問是否需要導(dǎo)航前往。智能交互方面，系統(tǒng)無法理解和執(zhí)行“請介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”指令。對于“智己LS8都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價比最高？”指令，系統(tǒng)會通過語音播報(bào)和屏幕文字顯示兩種方式給出相應(yīng)的答案。此外，評測車支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別、可見即可說和語音免喚醒詞，便利性表現(xiàn)較好。

評測車前排杯架前方配備了1個手機(jī)無線充電板，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便。充電功率為50W，不僅配備散熱口，還支持中控屏控制開啟或關(guān)閉，實(shí)用性表現(xiàn)較好。

四、空間配置測試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《智能升維詮釋旗艦豪華 試駕智己LS8》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，除墨鏡外，其余固定物品均有合適的儲物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)比較合理，拿放物品方便。同時，評測車中控臺下方的儲物槽空間較大，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯。第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對于評測車的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為960mm；開口寬度為1150mm；后備廂進(jìn)深為420-1190mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為790mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.325m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，評測車后方視野所測得的距離為14.745m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為27.2°和18.8°，在測試過的同級別車型中分別處于中上游和中游水平。

在雷達(dá)測試過程中，評測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.515m處感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較好。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)最近端感應(yīng)距離為0.255m，表現(xiàn)未達(dá)到同級別車型平均水平。

前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在1.455m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較好；最近端感應(yīng)距離為0.245m，表現(xiàn)同樣未達(dá)到同級別車型平均水平。

評測車配備了360度全景影像和透明底盤/540度影像，支持多角度查看。經(jīng)實(shí)測，影像顯示清晰，車輛周圍的畸變控制也在合理范圍內(nèi)；此外，系統(tǒng)還會在泊車過程中自動切換影像角度，方便駕駛者查看車輛周圍情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為9.125m，處于同級別上游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經(jīng)實(shí)測，評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內(nèi)拉手。

總結(jié)：

綜合來看，2026款智己LS8的日常實(shí)用性測試表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其在最小轉(zhuǎn)彎直徑上成績不俗，處于同級別上游水平。不過，評測車在方向盤調(diào)節(jié)方面表現(xiàn)一般，上下調(diào)節(jié)角度和前后調(diào)節(jié)距離均處于同級別中下游水平，但該問題并不會對日常用車造成過多影響。憑借極具競爭力的定價和均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)，讓2026款智己LS8成為新能源SUV市場中值得入手的車型之一。