在以前，電動(dòng)車(chē)主要是用于買(mǎi)菜、接娃，可以說(shuō)是理想的買(mǎi)菜車(chē)，隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量增多，2019年起電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)實(shí)施，為了保障出行安全，電動(dòng)車(chē)嚴(yán)格限速25碼。

如果只是日常代步的話(huà)，25碼的速度可以說(shuō)是夠用了，但是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的使用情況發(fā)生變化，不再只是買(mǎi)菜車(chē)，而是成了很多打工人的謀生車(chē)，通勤靠它趕地鐵，外賣(mài)小哥靠他跑單，甚至跨區(qū)上班的車(chē)主也指望著他。

但是電動(dòng)車(chē)嚴(yán)格限速，不允許超過(guò)25碼，想要合法騎快一點(diǎn)比直接去“解限速”還要麻煩。

電動(dòng)車(chē)成為謀生的工具

很多外賣(mài)騎手使用電動(dòng)車(chē)來(lái)送餐，每天要跑上百公里，而且平臺(tái)對(duì)派單的時(shí)間計(jì)算的非常精確，一般是按秒來(lái)倒計(jì)時(shí)的。

即使商家出餐慢了，或者在路口等紅燈，這些耽誤的時(shí)間，都算在外賣(mài)小哥的身上。

這個(gè)時(shí)候如果還在使用25碼的電動(dòng)自行車(chē)，很多單子根本不可能完成，即使單獨(dú)送一單可能都會(huì)延誤，更不用說(shuō)同時(shí)送多單了。

有人可能會(huì)說(shuō)，感覺(jué)行駛速度慢，可以選擇電摩，但是很多城市對(duì)電摩的管理相當(dāng)嚴(yán)格，特別是一線(xiàn)的大城市，基本上都是禁摩的， 在外環(huán)以?xún)?nèi)不允許摩托車(chē)上路。

電動(dòng)自行車(chē)速度慢，無(wú)法滿(mǎn)足謀生需求，電動(dòng)摩托車(chē)又不允許上路，很多車(chē)主不得已采取了解限速，因此我們可以發(fā)現(xiàn)外賣(mài)小哥的電動(dòng)車(chē)，基本上都超了25碼的限速要求。

電動(dòng)車(chē)該“分檔”管理了

不同的用戶(hù)群體，他們對(duì)電動(dòng)車(chē)的要求不一樣，為什么要實(shí)施同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？最近兩年，不少專(zhuān)家提出了新的思路：電動(dòng)車(chē)分檔管理。

什么意思呢？簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是根據(jù)用戶(hù)的不同需求，選擇相應(yīng)的交通工具。

如果你只是短途代步，比如買(mǎi)菜、接娃，那就繼續(xù)使用新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，免費(fèi)上牌，不用駕照，速度25碼也完全夠用，還能保證安全。

如果你是中長(zhǎng)途通勤或者外賣(mài)小哥，需要快速的行駛，那就可以提高速度的上限，可以選擇電動(dòng)摩托車(chē)或者電動(dòng)輕便摩托車(chē)，但是要符合使用機(jī)動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，比如上牌照、考駕照、買(mǎi)保險(xiǎn)。

解除禁摩令，給車(chē)主多一個(gè)選擇

對(duì)電動(dòng)車(chē)分檔管理的方案，完全符合不同群體的需求，這才是實(shí)事求是的解決問(wèn)題的辦法。

但是現(xiàn)在因?yàn)榻Γ辉试S摩托車(chē)上路，就導(dǎo)致了商家偷偷的解碼提速，車(chē)主悄悄的使用超速車(chē)，交警只能?chē)?yán)查非法改裝，車(chē)主與執(zhí)法者玩起了貓鼠游戲。

正是因?yàn)檫@種需求錯(cuò)配，更嚴(yán)重的是，很多車(chē)主為了躲避管理，反而出現(xiàn)了闖紅燈、逆向行駛等違規(guī)行為，增加了安全隱患。

對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，真正想要的并不是隨便騎快車(chē)，而是要有一個(gè)合理的、能落地的、符合生活節(jié)奏的規(guī)則。

總結(jié)

電動(dòng)車(chē)成了咱們老百姓出行的重要工具，對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求發(fā)生了變化，管理方式也該跟著變變了，別再讓限速25碼成為車(chē)主的負(fù)擔(dān)，解除禁摩令，電動(dòng)車(chē)實(shí)施分檔管理，讓每個(gè)車(chē)主都找到適合自己的車(chē)型，滿(mǎn)足自己出行的需求。