自 5 月 15 日特朗普結束訪華,到 5 月 20 日中方官宣落地,短短五天時間,輿論氛圍仿佛被按下了靜音鍵。
越是沉靜無聲,越讓人篤定后續會有重磅消息。
果不其然,官宣結果含金量十足:中方敲定采購 200 架波音飛機,外界預估訂單金額處于 170 億至 190 億美元區間。
與此同時,美方作出 “保障 C919 零部件供應” 的關鍵性承諾。
外媒也第一時間跟進聚焦,稱這絕非簡單的商業交易。
疑問隨之產生,采購飛機并無特殊之處,難得的是 “購機換取專屬承諾”,中方究竟是如何盤算這筆交易的?
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波音的這口氣
波音這些年發展頗為窘迫,2018 年 737 MAX 空難的陰霾始終未能消散,疊加中美經貿摩擦影響,中國市場的停飛管控與謹慎采購,讓它從 “在華市場順風順水” 變為 “在華存在感持續走低”。
市場機遇轉瞬即逝,空客順勢迎來良好發展態勢,天津總裝線持續穩定投產,其在華市場份額已然達到 55%。
這種懸殊的差距,讓波音一度陷入在華無話語權的尷尬境地。
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也正因為長期低迷,此次200架采購大單才顯得格外出人意料。這不是一筆普通訂單,直接盤活了波音當下的經營困局。
現階段波音多條生產線排產空虛,產能閑置嚴重,供應鏈上下游企業訂單不足、資金周轉困難。
200架新機的大額訂單,瞬間填滿了波音的產能缺口,穩住了整條生產供應鏈,也緩解了企業的融資壓力,徹底擺脫了經營頹勢。
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