近日上市的小鵬GX，迎來了“開門紅”。

據報道，小鵬GX上市后的第一天，小鵬門店創下2026年以來的工作日客流新高。以至于傳出消息稱，因小鵬GX銷量暴漲，小鵬MONA L03將延期發布。為此，小鵬副總裁不得不出面辟謠。

老實說，業內對小鵬GX的熱銷不會太意外。

要知道，小鵬GX可視為小鵬的全新旗艦，一輛標準大型電動化SUV，整車尺寸與蔚來ES8、問界M9和理想L9一個級別，但限時優惠起售價居然只要26.98萬元，比同級競品問界M9和理想L9低了近一半，甚至比采用Bass電池租賃方案的蔚來ES8還低了近3萬，性價比無需多言。只是沒想到，小鵬GX的市場表現超出了一部分人的預期。

全新一代蔚來ES8的低價策略，小鵬GX更為淋漓盡致地演繹了一次。

早在10個月前，全新一代蔚來ES8以40.68-44.68萬元的價格入市，比上一代直降十多萬元。若采用采用Bass電池租賃方案，僅需29.88-33.88萬元，擊穿行業純電全尺寸SUV底價。

隨之而來的是，全新一代蔚來ES8立即引來了消費者的熱購。上市第二個月，全新ES8的銷量已經攀升到了6703輛，第三個月銷量便突破萬輛，并一直保持至今。就在幾天前，蔚來官方宣布，全新ES8完成了第11萬輛新車交付。

目前，全新一代蔚來ES8已經成為整個蔚來集團內銷量最高的單一車型，占據了蔚來公司整體銷量的近一半。正得益于蔚來ES8強勢表現，蔚來汽車的市場表現也在起勢。

因此，小鵬GX上市后，也很有可能復演一次蔚來ES8的表現。進而，小鵬GX和蔚來ES8，也將左右小鵬和蔚來的后續走勢，甚至影響新勢力的競爭格局。

近兩年來，小鵬MONA M03一直是小鵬的絕對銷量主力，貢獻了小鵬近四成左右的銷量。但今年一季度，小鵬MONA M03的市場略顯暗淡，進而對小鵬的整體市場表現造成了一定影響。

而全新旗艦小鵬GX的問世，為小鵬汽車帶來了新的“變量”。此前何小鵬曾表示，“我們希望它能成為全尺寸SUV市場的銷量TOP3。”以此推斷，小鵬GX的銷量目標為單月5500輛左右。而從官方信息看，小鵬GX上市12小時大定訂單便達到了24863個，市場反饋非常火爆。值得一提的是，該消息發出后，小鵬港股當日上漲4.57%。可見，投資者對小鵬GX的前景非常看好。

若按此勢頭，全新小鵬GX大概率成為另一個蔚來ES8，為小鵬帶來三成銷量。這樣一來，新勢力的競爭格局也將產生新的變數。

公開數據顯示，2026年4月，零跑以71387輛排名新勢力榜首，同比增幅高達73.9%，大幅領先于其他新勢力。而零跑身后，小鵬、小米和蔚來的座次之爭非常焦灼。理想4月份賣出了34085輛，蔚來售出29356輛，小鵬售出31011輛。幾大新勢力的單月銷量差距不到5000輛。

當前，理想正在經歷產品調整期。理想i6成了理想的絕對銷量主力，單車銷量占到理想整體銷量的六成以上。而此前的絕對銷量主力L系列市場表現多較為平淡。不久前，全新一代理想L9正式上市。李想坦言：“理想L9的換代成功，將直接決定整個L系列的市場上限。”最新非官方數據顯示，理想L9上市72個小時鎖單6500個。這個勢頭比小鵬GX要遜色。

當然，“蔚小理”們也都備有后手。

蔚來旗下樂道品牌的第三款車型——樂道L80已經問世。該車即為樂道L90的五座版本，但價格更低。李斌曾言，樂道L80比去年樂道L90的預售訂單多。最新公開數據顯示，樂道L80售1小時訂單就達到了3041個，初步展現了良好的市場認同感。而樂道品牌蔚來銷量幾何，接下來將取決于樂道L80的表現。

小鵬這邊，MONA系列的第二款車型——MONA L03已經在宣發準備，不久將與消費者見面。公開信息顯示，小鵬MONA L03是小鵬MONA系列的首款SUV。新車定位緊湊型SUV，但三圍達到了4660mmX1920mmX160mm，軸距則達到了2850mm，已經比肩很多中型SUV。這意味著，MONA L03將以B級車的空間、越級的智能化配置，去沖擊A級SUV市場。這與M03在轎車市場的策略如出一轍。換句話說，MONA L03可視為緊湊型SUV市場上的MONA M03，有潛力在SUV市場復制這一成功。

蔚來董事長李斌對外透露，蔚來、樂道和螢火蟲的銷量配比在“3:6:1”的目標。如果換算成銷量，蔚來已經將目標瞄準了7萬輛（蔚來2萬輛、樂道4萬輛、螢火蟲0.7萬輛）。

小鵬這邊，小鵬GX和MONA L03問世后，有望帶來1.5萬輛左右的增量。進而，小鵬也將目光瞄向了4.5-5萬輛。

理想方面同樣還有新品投放。早在去年底就有消息表示，2026年，理想將發布i系列旗艦——i9。該車的市場表現同樣值得關注。

不過，2026年的下半場剛剛開始。可以確定的是，座次更迭不會停止。而銷量背后，幾大新勢力的產品線體系之爭無疑更具看點。