撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計|甄尤美

過去一年，大六座SUV毫無疑問是中國車市最火爆、最內(nèi)卷的細分賽道。

國家統(tǒng)計局2024年發(fā)布的《中國家庭發(fā)展報告》顯示，截至2023年底，我國二孩及以上家庭占比達33.7%，較2016年提升近10個百分點。與此同時，J.D. Power的調(diào)研顯示，30-45歲中產(chǎn)家庭在購車時對空間舒適性的重視程度從2020年的23%，上升至2025年的41%。

人口結(jié)構(gòu)和消費理念的變化，直接帶火了大六座SUV市場。

2025年，中國大六座SUV累計銷量達108萬輛，同比增長18%。大六座SUV市場需求此后一路狂飆，但與此同時，市場供給卻陷入了極端失衡的怪圈。

當下的大六座賽道，幾乎所有車企都扎堆瞄準25萬元以上高端市場，理想、問界、騰勢、嵐圖、極氪等品牌輪番入局，空氣懸架、高階智駕、豪華座艙等配置軍備競賽愈演愈烈，高端賽道殺成紅海。

看似熱鬧的市場背后，卻藏著一個扎心的現(xiàn)實：真正好用、空間達標、適合家用的“真大六座”，普遍定價25萬元以上，這直接讓大多數(shù)主流家庭消費群體望而卻步。

一邊是家庭出行剛需井噴，多孩及三代同堂家庭占比持續(xù)走高，六座從“可選配置”變成“剛性需求”；另一邊卻是國內(nèi)家庭主流購車預(yù)算牢牢鎖定在10萬～15萬元，這個占據(jù)車市半壁江山的核心消費群體，面對“真六座”只能望價興嘆。

當整個行業(yè)都加碼高端賽道、追逐溢價利潤時，普通家庭的真實六座需求，始終無人真正回應(yīng)。需求走高、供給斷層，成為大六座市場最尖銳的矛盾。

星光L的到來，徹底打破了這一僵局。

從高端扎堆到平民普惠

正如上汽通用五菱市場總監(jiān)思行所言：“造一款人民需要的車，遠比造一款堆配置的豪華車更有意義。”

5月27日，星光L開啟預(yù)售，以11.78萬～13.78萬元的權(quán)益定價，精準貼合主流家庭購車預(yù)算。

當主流車企紛紛扎堆高端大六座SUV賽道，五菱始終秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，從家庭真實用車場景出發(fā)，把20萬級以上才有的真·大六座體驗，帶到15萬元內(nèi)觸手可及的范圍，讓主流家庭無需在轎車、五座SUV或“偽六座”中妥協(xié)，享受真正不將就的全場景出行體驗。

從高端扎堆到平民普惠，從盲目堆料到回歸家用本質(zhì)，星光L的出現(xiàn)，不止是一款新車入市，更是為內(nèi)卷失衡的大六座SUV市場，找到了最貼近主流消費群體的破局方向。

相比五座局促、七座舒適性差的短板，大六座SUV已成為大家庭出行的最優(yōu)解。然而，在10萬～15萬元主流家用購車預(yù)算區(qū)間，市面多數(shù)車型存在空間小、舒適安全配置低等問題，像樣的大六座也普遍在25萬元以上，用戶往往只能被動“將就”。

星光L不跟風內(nèi)卷，以遠超同級的長續(xù)航能力，結(jié)合真正實用的大六座布局，開創(chuàng)長續(xù)航大六座SUV新品類，為10萬～15萬元級家用車市場帶來用戶“夠得著、用得好”的硬核選擇。

尤其在當下多座家用車市場，“偽六座”“假七座”早已成為行業(yè)頑疾。絕大多數(shù)六/七座SUV，都將產(chǎn)品重心放在前排與第二排，第三排長期被視作“應(yīng)急座位”，存在空間壓抑、進出不便、配置缺失、坐姿憋屈等諸多問題，看似滿足多座剛需，實則無法承載全家平等出行的核心需求，這也是無數(shù)家庭用戶選購多座車型時的最大痛點。

《汽車商業(yè)評論》認為，星光L跳出高端軍備競賽的同質(zhì)化競爭，以品類創(chuàng)新為核心，回歸家用本質(zhì)。它的到來不僅豐富了10萬～15萬元級家用車矩陣，讓家庭用戶購車不再被動妥協(xié)，更重新定義了平價大六座的價值標準。

無短板的“人民大六座”

拒絕盲目堆料、不追逐高端噱頭，是星光L最清晰的產(chǎn)品定位。

五菱錨定普通家庭的真實用車需求，將資源聚集于空間、舒適、續(xù)航、安全四大核心家用痛點，讓真大六座從高端專屬回歸全民家用的本質(zhì)。

設(shè)計上，星光L摒棄浮夸炫技的審美路線，以中式自然美學(xué)為內(nèi)核，打造契合國民審美的家用風格。整車遵循0.618黃金比例與1.1倍寬高比，4980×1930×1760mm的車身姿態(tài)舒展大氣，搭配星環(huán)燈組與貫穿式后尾燈視覺辨識度拉滿。

座艙設(shè)計延續(xù)中式雅致格調(diào)，兼顧品質(zhì)感與居家實用性。全車配備17.41㎡大面積軟包，并搭載全域防撞角設(shè)計；方勝紋座椅、原木紋理飾板、金屬揚聲器罩等細節(jié)巧思，搭配可呈現(xiàn)1680萬種色彩的256色氛圍燈，營造出溫潤細膩的座艙氛圍。

針對家庭用戶久坐痛點，星光L依托超5000套國民身材數(shù)據(jù)、千余款座椅樣本完成研發(fā)，歷經(jīng)上千輪仿真測試與百余次實車調(diào)校，打造出可適配95%國內(nèi)用戶體型的人體工學(xué)座椅。

空間是大六座車型的核心價值。星光L以空間「黃金標準」打造同級最強大空間，精準適配多孩家庭與三代同堂出行場景。2950mm超長軸距、5.6㎡車內(nèi)有效面積與90%超大得房率，再加上1.09㎡超大天幕與0.14㎡三排舷窗，空間利用率拉滿。

在續(xù)航和能耗方面，星光L搭載37.9kW· h大容量電池，CLTC純電續(xù)航里程達260km。如果按每天30公里通勤計算，正好一周充一次，20塊錢一杯奶茶解決一周的通勤成本。滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可達1260km，饋電油耗低至4.9L/100km。

對新能源車而言，電池安全是底線。星光L搭載的神煉電池，憑借766億公里實測0自燃的硬核成績，建立起可靠的安全口碑。其行業(yè)首創(chuàng)的電芯“問頂技術(shù)”，從物理結(jié)構(gòu)源頭杜絕內(nèi)短路風險。

此外，電池包配備一體式隔熱板與加強型底盤防護，并搭載毫秒級BMS端云智能監(jiān)護系統(tǒng)，實現(xiàn)240余項安全指標全天候秒級巡檢、80余項故障提前預(yù)警，構(gòu)建了從電芯內(nèi)部到云端數(shù)據(jù)的全生命周期“免疫系統(tǒng)”，讓出行真正告別焦慮。

聚集家庭真實出行場景

星光L，正在走出一條區(qū)別于行業(yè)同質(zhì)化競爭的場景化產(chǎn)品創(chuàng)新路徑。

沒有陷入盲目攀比硬件、制造營銷噱頭的行業(yè)誤區(qū)，而是徹底扎根中國家庭帶娃、攜老、全家同行的高頻真實出行場景，將用戶看不見的出行痛點，轉(zhuǎn)化為可感知、可體驗、可共情的產(chǎn)品設(shè)計，把冷冰冰的硬件參數(shù)，拆解成直抵人心的家庭關(guān)懷。

當下的中國家用車市場，正經(jīng)歷一場從產(chǎn)品導(dǎo)向到用戶導(dǎo)向的徹底轉(zhuǎn)向。星光L的破圈邏輯，恰恰精準踩中了這一市場趨勢。

星光L以三排平權(quán)為核心設(shè)計理念，真正做到照顧每一位家人的感受。為了老人上下車方便，星光L把門洞做到了1.13米高、面積0.93㎡，加上1.24米同級最高車內(nèi)層高、190mm寬過道設(shè)計，老人進出輕松，孩子活動自由。這從根源上解決傳統(tǒng)六座SUV二排進出繁瑣、三排上下車艱難的體驗痛點。

這些看似細微的設(shè)計，不是為了跟風攀比數(shù)據(jù)，而是一個企業(yè)真正讀懂用戶需求、深耕用戶場景的體現(xiàn)。

在此基礎(chǔ)上，星光L更以生活化的場景思維，打磨全車空間實用性。全車40處人性化儲物空間，每一處設(shè)計都貼合家庭出行的真實使用習(xí)慣，定制的8大儲物分區(qū)，手機、背包、孩子的零食、老人的藥品都有自己的專屬位置。

為了將座艙健康做到極致，五菱還做了一件行業(yè)首創(chuàng)的事——依托廣西得天獨厚的竹資源優(yōu)勢，創(chuàng)新性地把竹子“裝”進了車里，用竹纖維工藝替代傳統(tǒng)塑料材質(zhì)。這項創(chuàng)新還斬獲15項健康座艙材料技術(shù)專利，可以從源頭杜絕甲醛、重金屬等有害物質(zhì)。

從全家舒適的空間平權(quán)，到貼合生活的收納巧思，再到嚴苛極致的健康守護……從始至終，星光L都沒有用復(fù)雜的參數(shù)制造距離感，也沒有用冗余的配置堆砌虛假實力，而是始終站在家庭用戶的視角，讀懂每一次帶娃出行的瑣碎、每一次攜老同行的顧慮，用場景化的產(chǎn)品思維，重新定義家用車的核心價值。

《汽車商業(yè)評論》認為，這也正是當下中國汽車產(chǎn)業(yè)最需要的產(chǎn)品洞察力——好的家用車，從來不是參數(shù)的勝利者，而是生活的陪伴者；真正的產(chǎn)品實力，不是寫在配置表上，而是藏在每一次家人從容出行的細節(jié)里。

而這，也是星光L在大六座SUV市場最硬核的競爭力。