云南
越南工貿部副部長表示，長期銷售多種類型的燃料會增加物流、分銷成本，并降低綠色能源轉型的效率。
從6月1日起，E10 RON 95-III 汽油將被廣泛銷售，以取代市場上的 RON 95-III 礦物汽油。而 E5 RON 92 汽油將繼續銷售至2030年底。根據越南工貿部副部長阮生日新（Nguy?n Sinh Nh?t Tan）的說法，此前長期并行銷售礦物汽油和生物燃料，是為了幫助市場逐漸適應，并支持企業完善分銷基礎設施。
然而，他援引國際經驗指出，長期維持過多類型的燃料將產生弊端，例如增加物流、倉儲和分銷成本。這也會給零售企業帶來困難，降低綠色能源轉型的效率。
據越南工貿部領導介紹，向使用 E10 汽油轉型的路線圖已經過管理機構的仔細影響評估，并非突然之舉。事實上，根據總理的《第53/2012號決定》，E5 生物汽油自2018年起已廣泛銷售。E10 汽油原計劃從2017年底開始實施，但未能執行。
“從6月起轉向 E10 汽油，是完善既定生物燃料路線圖的下一步，”阮生日新在5月27日分享道。
此外，轉向生物燃料也有助于實現綠色能源發展目標，減少對化石燃料的依賴。這一解決方案還能促進國內生物原料的消費，為農業創造可持續的產出，并增強能源自主性。
阮生日新表示，這一轉型路線圖并非強制推行或限制民眾的選擇權，而是旨在實現可持續發展、能源安全以及履行國際減排承諾的目標。
他還確認，E10 汽油在廣泛銷售前已經過研究、測試和評估。工貿部與專家、汽車制造商協會（VAMA）及摩托車制造商協會（VAMM）合作，評估了車輛的兼容性。
結果顯示，根據制造商的建議，目前在越南流通的大多數汽車和摩托車都可以使用 E10 汽油。
加油站工作人員正在為顧客加油
在國際市場上，美國、巴西、泰國或菲律賓等國家多年來已廣泛銷售 E10 汽油。越南也自2025年8月起，在一些大型企業的分銷系統中對這種汽油進行了測試。
“到目前為止，尚未有基于科學依據的反映或正式的技術結論表明 E5、E10 汽油會對車輛發動機造成普遍影響，”阮生日新說道。
對于一些老舊或很少保養的車輛，管理機構建議民眾應定期檢查燃油系統，并按照制造商的指導使用相應類型的汽油，以確保運行效率。因此，E5 RON 92 汽油將繼續銷售，以服務于那些尚未完全兼容 E10 的老舊車型。
“發展生物燃料必須與確保技術安全、質量和消費者權益的要求相結合，”他說，并補充道，工貿部將繼續提供透明的信息，讓民眾放心使用。
越南工貿部表示，為 E10 汽油路線圖所做的準備工作已基本完成，涵蓋乙醇供應、混合能力以及零售分銷系統，以避免市場出現中斷和動蕩。
關于供應來源，以每月約100萬立方米的汽油消費量計算，所需的 E100 乙醇量約為10萬立方米。其中，國內每月生產約2.5萬立方米，其余由企業進口用于混合。
在零售環節，自5月中旬起，PVOIL 已在全國1000家零售店銷售 E10 生物汽油。與此同時，Petrolimex 也于5月20日完成了全系統向銷售此類汽油的轉換。
截至目前，一半的石油中間商（13家貿易商）已投資生物汽油混合系統，總產能超過每月100萬立方米，超過了全國的消費需求。此外，運營榕桔煉油廠的平山煉油公司（BSR）也能在6月有需求時，以每月7萬至9萬立方米的產能混合 E5、E10 汽油。
為了吸引民眾轉向使用 E10，越南工貿部正在提議減免特別消費稅、環境保護稅，以在生物燃料和礦物汽油之間創造出足夠有吸引力的價格差異。
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