從嵐圖泰山X8(參數(shù)|詢價(jià))上市發(fā)布會(huì)回來后的這幾天，我一直忘不到幾個(gè)場景。

先說整場看下來的感受：震撼。不只是因?yàn)?9.29-37.99萬元這個(gè)極具沖擊力的指導(dǎo)價(jià)，更是因?yàn)檫@臺車從理念、設(shè)計(jì)到硬實(shí)力，都跳出了行業(yè)固有的印象，給當(dāng)下的汽車市場上了一課。

中國汽車不要去抄路虎，而是要超路虎

嵐圖董事長盧放一句話直接引爆全場：中國汽車不要去抄路虎，而是要超越路虎。短短一句話，道盡了當(dāng)下國內(nèi)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。不得不承認(rèn)，長期以來，不少車企陷入了設(shè)計(jì)同質(zhì)化的怪圈。設(shè)計(jì)師有心做原創(chuàng)，卻迫于市場壓力不得不借鑒成熟款式；就算設(shè)計(jì)師不想妥協(xié)，離開這家車企，也極大可能到了下一個(gè)車企也不得不從了！因?yàn)椋@確實(shí)就是市場環(huán)境所決定的！消費(fèi)者的審美，已經(jīng)長期被海外經(jīng)典車型定義，導(dǎo)致很多車企不得不無奈的模仿跟風(fēng)這使得品牌降低試錯(cuò)成本，無奈選擇。

但在我看來，家底雄厚、技術(shù)扎實(shí)的傳統(tǒng)頭部車企，本就該扛起原創(chuàng)大旗。嵐圖這次敢公開表態(tài)、堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，融入中式美學(xué)打造大氣規(guī)整的車身造型，不再把海外車型當(dāng)作唯一標(biāo)準(zhǔn)答案，這份勇氣和格局，值得點(diǎn)贊。審美從來不是一成不變的，如今中國新能源汽車靠三電技術(shù)實(shí)現(xiàn)彎道超車，當(dāng)我們手握核心技術(shù)，自然也能慢慢定義屬于自己的汽車審美。

城市家用SUV，就不能越野了嗎？

如果說設(shè)計(jì)態(tài)度是精神內(nèi)核，那泰山X8實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力，就是征服全場的底氣。這臺車徹底打破了“城市家用SUV不能越野”的固有偏見，把家用舒適、城市靈活和硬派越野三大屬性融為一體，重新定義了全地形新能源SUV。

發(fā)布會(huì)全程放出一鏡到底、無任何剪輯的極限測試視頻，這一點(diǎn)就狠狠回?fù)袅诵袠I(yè)里某些車企靠剪輯、合成視頻夸大性能的虛假宣傳亂象。嵐圖廠家在發(fā)布會(huì)上明確強(qiáng)調(diào)與承諾：視頻中的測試車沒有改裝，視頻畫面一鏡到底，沒有剪輯，量產(chǎn)車就能復(fù)刻所有極限場景。

我從視頻里，看到了中國汽車的”硬實(shí)力“！

表現(xiàn)肉眼可見的強(qiáng)悍：輕松攀爬45°陡坡，從容通過80cm炮彈坑與交叉軸，2.5米飛坡落地瞬間，車身穩(wěn)穩(wěn)吸住地面，23噸的沖擊力被底盤完美化解，沒有多余彈跳。哪怕車身處于交叉軸極限扭曲狀態(tài)，全車五個(gè)車門依舊能正常電動(dòng)開閉，車身剛性一目了然。

能完成這些高難度挑戰(zhàn)，靠的是三套硬核技術(shù)底牌。前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率490kW、綜合扭矩915N·m，動(dòng)力表現(xiàn)超越不少百萬級燃油硬派越野車，陡坡行駛動(dòng)力不衰減；國內(nèi)少見的三腔空懸，調(diào)節(jié)范圍廣、響應(yīng)速度快，主動(dòng)緩沖巨大沖擊；搭配扭矩矢量智能四驅(qū)，輪速傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪狀態(tài)，毫秒級分配扭矩，打滑、陷困問題迎刃而解。

超5.2米車身，就注定笨拙嗎？

嵐圖泰山X8兼顧越野性能的同時(shí)，也沒有丟掉家用SUV的本分。車身超5.2米，內(nèi)部空間寬敞，日常家用、出行休憩都綽綽有余。標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑低至5.4米，堪比主流B級轎車，一改大型SUV笨重的印象，窄路會(huì)車、商場泊車都靈活自如。

具備L3級智駕硬件基礎(chǔ)

最后，聊點(diǎn)心里話

聊了這么多亮點(diǎn)，客觀來講，這臺車也并非十全十美。它本質(zhì)還是偏向家用的全地形SUV，日常調(diào)校以舒適為主，如果拿來和專業(yè)硬派越野車比拼重度越野能力，比如沖高坡及涉水，畢竟咱也沒這么玩過，發(fā)布會(huì)上也沒這么干起，或多或少還是會(huì)存在一定差距。打算入手的朋友需要提前考量的地方。

但話說回來，縱觀整個(gè)市場，在28萬-37萬這個(gè)價(jià)位，能同時(shí)做到大空間家用、城市靈活代步、硬核全地形越野的新能源SUV，幾乎在我印象里找不到第二臺。有人說現(xiàn)在車企“卷過頭”，但我反倒覺得，這才是技術(shù)進(jìn)步該有的樣子。

模仿只能走一時(shí)，創(chuàng)新才能走長遠(yuǎn)。嵐圖泰山X8不止是一款新車，更是中國汽車從“跟風(fēng)模仿”走向“自主超越”的一個(gè)縮影。當(dāng)我們不再盲從海外設(shè)計(jì)，不再靠虛假宣傳博眼球，而是用原創(chuàng)設(shè)計(jì)、硬核技術(shù)、真實(shí)品質(zhì)說話，屬于中國汽車的時(shí)代，才真正到來。

期待未來能看到更多這樣敢創(chuàng)新、有實(shí)力、守底線的國產(chǎn)車型，讓“中國汽車超越海外標(biāo)桿”，從一句口號變成常態(tài)。