湖北
“訂單排到2027年下半年”“高端鋁材排到2030年”“礦山24小時連軸轉”……
2026年5月，中國制造業又傳出一個令全球矚目的消息：銅加工與鋁加工行業迎來集體“爆單”。這不僅是“賣得好”那么簡單，其背后是新能源革命與AI算力爆發雙重浪潮下，中國制造在全球產業鏈中完成的一次關鍵“卡位”。
走進浙江寧波金田銅業的車間，機器轟鳴，工人們三班倒。這家全球銅加工龍頭企業的高級副總裁丁星馳透露了一個驚人的數字：今年3月，他們創下了建廠以來的單月最高產量紀錄，單月產量超過19萬噸。
原因何在？該公司生產的新能源汽車高壓電磁扁線，訂單已經排到了2027年下半年。為了滿足生產，每年需要采購原生銅和再生銅共計約190萬噸，相當于兩個大型銅礦的年產量。
如果說銅行業的訂單已經足夠令人咋舌，鋁加工行業則更為瘋狂。在新能源汽車輕量化、電池鋁箔等高端領域，四川萬順中基、鼎勝新材等龍頭企業的訂單，甚至已經鎖定到了2030年。
這輪“爆單”并非偶然，而是由兩大超級賽道同時引爆的“結構性牛市”。
第一引擎是新能源汽車。 如今的電動車早已不是簡單的代步工具，它們是“行走的金屬吞噬者”。一輛純電動汽車的用銅量是燃油車的3到4倍，用鋁量更是能達到280公斤甚至更多。專業機構預測，僅中國新能源車的銅需求量，2026年預計就達到184萬噸，2027年有望突破200萬噸。
第二引擎是AI數據中心。 在看不見的“云端”，AI算力的爆發正在瘋狂消耗銅材。無論是高速連接器、散熱組件還是母線排，都離不開高精度的銅帶和銅排。據預測，2026年全球數據中心的銅消費量將達到74萬噸，2028年將飆升至130萬噸。
在需求端瘋狂“吸金”的同時，全球的供給端卻頻頻“掉鏈子”，形成了“剪刀差”。
國際銅價因此持續高位運行，截至5月27日，倫敦金屬交易所銅價報13638美元/噸。智利、秘魯等全球主要銅礦產區產量下滑，印尼的巨型礦山復產推遲到2028年。
在鋁業方面，中東地區的地緣沖突導致阿聯酋、巴林等地的鋁廠受損減產，這讓嚴重依賴中東鋁材供應的歐洲和日韓制造業措手不及，只能轉向中國尋找替代貨源。
供給收縮疊加需求井噴，直接導致了中國礦山的滿負荷運轉。在江西德興銅礦，5臺電鏟同步作業，24小時不停歇，日均開采量高達13萬噸。過去因開采成本高而不被問津的低品位礦石，如今在高價刺激下也被悉數納入開采序列，變廢為寶。
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