廣東
2026年5月26日，歐盟委員會發(fā)布AD733對華輪胎反傾銷案終裁前補(bǔ)充披露公告，采納中國橡膠工業(yè)協(xié)會及涉案企業(yè)多項抗辯訴求，在傾銷計算、損害評估、價格比對等維度作出重大調(diào)整。
多重調(diào)整下，各主體傾銷幅度全線普降：韓泰集團(tuán)：12.1%降至7.4%；山東永盛：51.6%降至45.3%；其他合作企業(yè)：29.9%降至24.4%；國內(nèi)其他未列明企業(yè)：51.6%降至45.3%。
據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（tirechina.net）了解，中方用土耳其住友橡膠的審計數(shù)據(jù)替換了歐方原本的計價基準(zhǔn)，用分層分析法打破了“高端市場行情籠統(tǒng)評判全品類”的一刀切邏輯。放在中國輪胎近十年被動挨打的敘事里，這無疑是值得記一筆的時刻——證明在WTO和歐盟法律框架內(nèi)，專業(yè)的規(guī)則運(yùn)用能力，本身就能打出一片緩沖帶。
傾銷幅度普遍下調(diào)、終裁稅率整體優(yōu)化，為中國輪胎出口歐盟釋放重大積極信號。但這個好消息，遠(yuǎn)不足以讓人松一口氣。
多地關(guān)稅合圍：
這不是一場局部戰(zhàn)役
如果把時間軸拉長，會看到一張越收越緊的網(wǎng)。2018年歐盟對中國卡客車輪胎祭出“雙反”，反傾銷稅高達(dá)每條約43至62歐元，2025年日落復(fù)審裁定繼續(xù)加碼。美國更是層層筑墻：2026年日落復(fù)審裁定傾銷幅度87.99%，綜合稅率最高可達(dá)188.76%，直接封堵了中國本土對美直接出口通道。2025年1-11月，中國全鋼胎對美出口額暴跌53.1%。
南美的門也在關(guān)上。2026年3月，秘魯對中國輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查，巴西啟動日落復(fù)審。從北美到南美，從西歐到南亞，一張全球“圍堵網(wǎng)”已然成型。中國輪胎出口正面臨從“雙反”稅收到取消最惠國待遇的至暗時刻。
這些政策拼在一起，傳遞出一個信號：全球輪胎貿(mào)易正在從“拼價格”進(jìn)入“拼合規(guī)、拼本地化、拼抗風(fēng)險”。
出海建廠不是萬能藥
在關(guān)稅圍堵下，產(chǎn)能出海成了幾乎所有頭部企業(yè)的必選項。中策橡膠豪擲10.41億赴越南建廠，賽輪輪胎已形成覆蓋越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及的全球化產(chǎn)能矩陣。據(jù)不完全統(tǒng)計，2025年中國輪胎企業(yè)海外產(chǎn)能已達(dá)約2億條。
你筑關(guān)稅高墻，我就去你家門口蓋廠——這個邏輯聽起來很硬核。但問題在于：所有人都這么想。于是，當(dāng)泰國、越南的出口量暴漲，美國、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟對東南亞的反傾銷調(diào)查也接踵而至——產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的“低稅率窗口”正在被追趕。
中國輪胎下一步，
不能只等稅率
此次歐盟稅率下調(diào)的真正啟示，或許不在數(shù)字本身，而在于它揭示了一條被低估的路徑：中國輪胎行業(yè)在應(yīng)對全球貿(mào)易壁壘時，除了“升級”和“出海”，還有第三條路——以專業(yè)和規(guī)則說事。
此次歐盟稅率下調(diào)說明，財務(wù)數(shù)據(jù)、價格結(jié)構(gòu)、企業(yè)配合度，都可能改變最終結(jié)果。被圍堵并不意味著只能被動挨打，規(guī)則運(yùn)用能力本身就是競爭力。從“中國制造全球賣”到“中國品牌全球造”，中國輪胎正在經(jīng)歷一場艱難的成人禮。而這場成人禮的及格線，不是規(guī)模，是能力。
文章來源：中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（www.tirechina.net），本文圖片和部分內(nèi)容由AI輔助生成，數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)，本文不構(gòu)成任何投資建議。
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