極致的軍備競(jìng)賽

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

新一代問界M9上市了，起售價(jià)47.98萬(wàn)，與其說(shuō)是新車發(fā)布，更像是華為對(duì)50萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略收網(wǎng)。

因?yàn)椋切┤庋劭梢姷呐渲茫瑢?shí)在讓人眼花繚亂。

激光雷達(dá)出現(xiàn)了史無(wú)前例的6個(gè)，ADS 5.0高階智駕支持無(wú)圖NCA，預(yù)埋了L3級(jí)別智能駕駛，再有途靈全主動(dòng)底盤、專屬鴻蒙座艙，大燈還玩出新高度，直接把這場(chǎng)軍備競(jìng)賽打到極致。

現(xiàn)款車型已經(jīng)驗(yàn)證了華為的號(hào)召力，從產(chǎn)品定義、渠道鋪設(shè)到智駕生態(tài)閉環(huán)，鴻蒙智行已在該細(xì)分市場(chǎng)跑通“技術(shù)溢價(jià)替代品牌溢價(jià)”的邏輯。

除了新款的M9還有M9 Ultimate 領(lǐng)世加長(zhǎng)版，售價(jià)64.98 萬(wàn)元起，如果要是把Ultimate版本專屬配置全選滿，那么價(jià)格直接超過了80萬(wàn)。

顯然，問界已經(jīng)不滿足于只做“50萬(wàn)級(jí)SUV爆款”，全新一代問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版的出現(xiàn)，意味著問界開始用技術(shù)，搶奪豪華市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

01

都已經(jīng)是地表最強(qiáng)了

瘋狂的價(jià)格背后最終全部體現(xiàn)在了配置上，全新問界M9的身上的確有不覺明歷的技能，發(fā)布會(huì)的最后，余承東更是高調(diào)放出豪言：

“過去兩年，我們推出問界M9之后，市面上出現(xiàn)了40多款9系列的車型。今天全新一代問界M9發(fā)布之后，我們又可以領(lǐng)先其他家至少2年。無(wú)論是500萬(wàn)以內(nèi)，還是1000萬(wàn)以內(nèi)，甚至是地球上已經(jīng)上市的車?yán)镄阅茏顝?qiáng)悍的SUV，沒有之一。”

“我說(shuō)話不是很謙虛，但大家可以拿全新一代問界M9去比。”

看來(lái)地球上的廣告法已經(jīng)管不住余承東了，不過全新一代問界M9也確實(shí)有這樣的底氣。

六激光雷達(dá)加身

先拋開配置更奢華、價(jià)格天花板的Ultimate 版本不談，來(lái)看看承擔(dān)走量任務(wù)的常規(guī)版問界 M9，到底在這一代車型上做了哪些進(jìn)化。

最炸裂的莫過于感知體系的革新，首搭華為六激光雷達(dá)立體矩陣，除了1個(gè)896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、4個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)外，在艙內(nèi)還加了一顆激光雷達(dá)，用雙激光雷達(dá)做冗余。

除此之外，新車還搭載5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和6個(gè)車外麥克風(fēng)，全車高達(dá)40個(gè)智駕傳感器。

頭頂這顆896線主激光雷達(dá)首創(chuàng)了自清洗功能，攝像頭清洗大家應(yīng)該見過不少，激光雷達(dá)的清洗也是頭一次見，因?yàn)橛暄┨炖走_(dá)視窗臟污會(huì)嚴(yán)重影響點(diǎn)云質(zhì)量，無(wú)形中又提高了輔助駕駛的冗余安全性。

由這套系統(tǒng)承托的，自然也是目前華為最頂?shù)娜A為乾崑智駕ADS 5 輔助駕駛系統(tǒng)，在全新問界M9上首發(fā)，還包括了全維防碰撞5.0。

華為的輔助駕駛能力已經(jīng)無(wú)需多言，5.0的效果只會(huì)比4.0更好。車輛在雨霧天行駛時(shí)能夠主動(dòng)增強(qiáng)照明，全速域防碰撞的監(jiān)測(cè)范圍更加廣闊。

另外在智能化的其他維度上，也武裝到了新高度。

先從車機(jī)看起，特別提到搭載了鴻蒙智行專屬座艙，擁有專屬智能車機(jī)、專屬人機(jī)交互以及專屬超級(jí)小藝，流暢度提升50%，并且鴻蒙智行專屬小藝支持類人主被動(dòng)融合溝通，并行業(yè)首發(fā)類人快慢腦思考。

這里值得說(shuō)一下，此前的鴻蒙座艙，不管是界字輩，還是其他華系的車，功能幾乎都一樣。現(xiàn)在顯然是鴻蒙智行想要做一些專屬的功能隔離，即某些功能只在鴻蒙智行體系內(nèi)搭載，其他搭載鴻蒙座艙的品牌車型，則是另一套。

車機(jī)也換成了雙17.2英寸的3.4K精細(xì)度的主副雙子屏，還有一個(gè)10.25英寸全液晶儀表，后排娛樂系統(tǒng)上，搭載智能激光投影巨幕3.0，對(duì)比度提升66.7%，并首創(chuàng)智能分屏投影，支持雙16英寸觀影，并擁有雙獨(dú)立音區(qū)。

還首創(chuàng)了一鏡雙投觀影系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)46英寸車外巨幕，戶外露營(yíng)秒變共享影院。

另外，全新問界M9擁有鴻蒙 ALPS 健康座艙 3.0、星寰島交互球 + 多模態(tài)手勢(shì)等眾多新科技的加持，華為擅長(zhǎng)的衛(wèi)星通信，這次在新M9上也有新東西。通信更穩(wěn)更快，還能讓手機(jī)借用汽車的衛(wèi)星通信，直接用手機(jī)，而不是車機(jī)打求救電話。

老板的需求全都照顧到

豪華和舒適，是這一級(jí)別車型的基本面，零重力座椅、車載冰箱、后排娛樂屏、高規(guī)格音響應(yīng)有盡有，配置的同質(zhì)化，勢(shì)必會(huì)稀釋自身的影響力。

如何在一眾9系SUV 中重新樹立標(biāo)桿地位，新一代問界 M9 的選擇——“卡碼拍大”以及情緒價(jià)值進(jìn)一步加碼。

外觀變化雖然不大，但車身尺寸上，全新問界 M9 長(zhǎng)寬高分別來(lái)到了5285/2026/1845mm，軸距達(dá)到 3125mm。與現(xiàn)款車型相比，車長(zhǎng)增加 55mm、車寬增加 27mm、高度增加 45mm、軸距增加 15mm。

同時(shí)細(xì)節(jié)打磨得更加極致，有著上百項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，這臺(tái)全尺寸 SUV 的風(fēng)阻系數(shù)降到了 0.249Cd，“一眼貴”的同時(shí)，燈光也玩出了新高度，給你提供更尊的情緒價(jià)值。

側(cè)裙迎賓光毯，解鎖或者開門時(shí)門檻下方地面投射長(zhǎng)條形光毯，照亮腳下，防止踩臟或者絆倒，與車身同款，長(zhǎng)度約1.5-2米，還有后視鏡投影燈，地面投射專屬的燈語(yǔ)或者圖案，以及配套手握祥云半隱藏式門把手。

還能聯(lián)動(dòng)全新雙百萬(wàn)像素全彩智慧投影大燈，首創(chuàng)可變璇光鏡頭，超高亮度2400流明，并首創(chuàng)側(cè)向彩色激光投影，支持多種互動(dòng)燈語(yǔ)；ISD智能交互尾燈首創(chuàng)江山圖情景燈語(yǔ)，分辨率與對(duì)比度相較上一代大幅提升。

來(lái)到車內(nèi)，依舊提供五座與六座兩種空間布局，特別是“闊五座”版本，后排擁有超過一米的縱向乘坐空間，后備箱容積更是突破了1000升，足以輕松容納兩輛自行車，長(zhǎng)途旅行的裝載余量非常大。

純電版還有個(gè)超大前備箱，容積217L，可容納1個(gè)高爾夫球包，并首創(chuàng)分層前備箱，暗格空間達(dá)66L。

座椅配置也全面升級(jí)，6座版本搭載六座均權(quán)頭等艙座椅，5座車型還能選裝奢享零重力座椅套裝后則會(huì)升級(jí)為4座車型。

副駕舒云雙享座椅應(yīng)用華為獨(dú)創(chuàng)的座靠分離專利技術(shù)，第二排全新零重力座椅有水平自適應(yīng)雙扶手功能，還搭載自水平桌面以及二排隱私。

其實(shí)在這一級(jí)別的車型，座椅的舒適性已經(jīng)是基本操作，在此就不過多贅述，更多的則是如何打造出更加極致的整體乘坐體驗(yàn)。

這就得靠各種艙內(nèi)黑科技的加持，比如座艙內(nèi)基于星閃系統(tǒng)、IR傳感器及座椅傳感器等，首創(chuàng)全息空間感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)預(yù)判”的邏輯跨越。

結(jié)果就是，星閃主動(dòng)迎賓系統(tǒng)可在3米距離內(nèi)以99%精準(zhǔn)率識(shí)別車主并自主開門，主動(dòng)追光與全主動(dòng)空調(diào)換氣則讓舒適性配置從“用戶操作”升級(jí)為“系統(tǒng)服務(wù)”。

還有全主動(dòng)追光感知，全車10顆智能追光燈，全主動(dòng)手勢(shì)感知，一指即控，指哪控哪超便捷。

考慮到老板們的隱私需求，也配上了LC調(diào)光隱私玻璃，毫米間就能使玻璃從通透到模糊，雖然這一配置在最近幾家旗艦車型上也有，但問界M9是把后風(fēng)擋都做成了調(diào)光玻璃，這樣一來(lái)就成了三面環(huán)繞式的隱私空間，隱私性更高。

如果后排再把巨大的投影幕布一降，即便是從前擋風(fēng)玻璃往里看，也看不到后排的場(chǎng)景，這樣一個(gè)接近完全隱私的空間就出現(xiàn)了，當(dāng)然，價(jià)格也很美麗，選裝需要30000元。

為L(zhǎng)3時(shí)代準(zhǔn)備

對(duì)于這樣一臺(tái)大型SUV來(lái)說(shuō)，底盤和動(dòng)力的重要性絲毫不低于座艙。

這次的升級(jí)也終于為問界M9標(biāo)配上了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，標(biāo)配±8°后輪轉(zhuǎn)向，也將這臺(tái)大型 SUV 的轉(zhuǎn)彎半徑縮減到了 5.1 米，比一輛 MINI 還要小得多。

配合這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，是全新的途靈龍行底盤。硬件上采用了閉式雙腔空氣彈簧和雙閥 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器。底層機(jī)械素質(zhì)的提升配合路面預(yù)瞄系統(tǒng)，讓車輛在經(jīng)過坑洼或者減速帶時(shí)，能夠提供非常柔和、平穩(wěn)的路感。

而且是首創(chuàng)全域融合架構(gòu)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東表示，全域融合架構(gòu)就是為L(zhǎng)3時(shí)代做好準(zhǔn)備，就等L3牌照發(fā)放了。

三電平臺(tái)同樣是這次換代的重頭戲。

新車全系首發(fā)搭載了華為智擎全800V高壓雙碳化硅動(dòng)力平臺(tái)，具有“量產(chǎn)最高”的93.5%電驅(qū)工況效率、超900馬力動(dòng)力總成，搭載的華為巨鯨電池平臺(tái)3.0也解決了老款增程車主呼聲最高的續(xù)航問題。

提供純電、增程雙動(dòng)力版本，其中增程版提供60kWh和75kWh兩種電池組，問界很清楚，買增程車的用戶，實(shí)際使用中絕大多數(shù)時(shí)間都在用電，所以這次問界給增程版配上了60度和75度的巨鯨大電池。其中75度電池版本的 CLTC 純電續(xù)航里程高達(dá)422公里。

搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)動(dòng)力組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，純電續(xù)航里程分別為340km和422km，綜合續(xù)航分別為1345km和1405km。

純電版沿用前 220kW + 后 277kW 雙電機(jī)四驅(qū)，配備 120kWh 大容量電池，CLTC 純電續(xù)航750km。補(bǔ)能能力依托 800V 技術(shù)，10 分鐘快充可補(bǔ)充 300km 續(xù)航，電量從 10% 充至 80% 僅需 25 分鐘。

02

“還有高手”

要說(shuō)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的真正主角，無(wú)疑是再次將產(chǎn)品天花板繼續(xù)往上抬了一截，售價(jià)64.98萬(wàn)起的問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版。

這臺(tái)車長(zhǎng)達(dá)到5.4米，軸距達(dá)到3236mm，成為目前問界品牌旗下尺寸最大、價(jià)格最高、配置最豪華的車型，也把問界M9進(jìn)一步推向了“行政級(jí)旗艦SUV”的位置。

可以概括為四大方面：尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)、后排更豪華、專屬配置更多。

首先外觀層面的變化就已經(jīng)拉開了與普通版的辨識(shí)度。相比標(biāo)軸版問界M9，領(lǐng)世加長(zhǎng)版車長(zhǎng)增加117mm，軸距增加111mm，并且提供專屬雙拼色車身、發(fā)光logo、內(nèi)飾刺繡等專屬設(shè)計(jì)元素，車身側(cè)面和尾部也帶有Ultimate專屬標(biāo)識(shí)。

而且車身采用了工藝要求更復(fù)雜的 6C3B 涂裝工藝，并將分色腰線特意挪到了車窗下方，配合專屬的雅丹金黑配色、22 英寸月輝鍛造輪轂，以及在行駛過程中始終保持不動(dòng)的懸浮車標(biāo)，整臺(tái)車的視覺氣場(chǎng)得到了明顯增強(qiáng)。

在上下車的儀式感上也做了不少細(xì)節(jié)打磨，全系配備的智慧電動(dòng)門在加長(zhǎng)版上擴(kuò)展出了 77° 的超廣開合范圍，并帶有智能感應(yīng)避障雷達(dá)；底部的一體隱藏式智能電動(dòng)移門踏板寬度達(dá)到了 165 毫米，全金屬踏面下方有防滑涂層，車門開啟時(shí)會(huì)自動(dòng)向外伸出。

此外，更長(zhǎng)的車身，多出來(lái)的這些尺寸，全部被留給了第二排與第三排的縱向空間，紹，問界 M9 Ultimate 的艙內(nèi)有效空間為3785mm，三排乘坐空間達(dá)945mm，靠背支持最大135° 電動(dòng)調(diào)節(jié)，車頂部分還有星空頂，內(nèi)飾感官相當(dāng)豪華。

為了匹配Ultimate的定位，還搭載了大量的“專屬”配置， 座艙體驗(yàn)，也來(lái)到了前所未有的高度。

在車后排引入了4個(gè)零重力座椅，并且二排搭載了“中央供氣式按摩”功能，按摩點(diǎn)位多達(dá) 18 個(gè)，支持背部、腰部、臀部，甚至是全身按摩，按摩力度號(hào)稱提升 7.5 倍，同時(shí)座椅本體支持 180° 旋轉(zhuǎn)，座艙內(nèi)也能成為會(huì)客廳。

與會(huì)客廳模式配套的音頻系統(tǒng)也上了一個(gè)臺(tái)階，加長(zhǎng)版的揚(yáng)聲器數(shù)量從標(biāo)軸版的39 個(gè)增加到了43個(gè)，引入4個(gè)天空音單元。這套9.5.8聲學(xué)的穹頂聲場(chǎng)布局，讓車內(nèi)的聲音定位感更加立體。

其次是動(dòng)力，同樣擁有增程 + 純電兩種動(dòng)力布局。但領(lǐng)世加長(zhǎng)版增程版搭載2.0T增程器+三電機(jī)系統(tǒng)，其中增程器最大功率133kW，前電機(jī)最大功率220kW，兩臺(tái)后電機(jī)最大功率均為222kW，電機(jī)總功率達(dá)到664kW，零百加速來(lái)到了3.99秒，百零制動(dòng)僅有34.77米。

純電版則是看向標(biāo)軸版，采用雙電機(jī)方案，并搭載120kWh電池。

最后是底盤，搭載新一代途靈全主動(dòng)底盤，核心區(qū)別不難看出來(lái)，多了“全主動(dòng)懸架”，最大舉升力為 11451N，最快響應(yīng)速度為 400mm/s，賦予了 Ultimate 版全地形脫困的能力，穿行雪地、泥地、沙地，以及實(shí)現(xiàn)三輪行駛的理論能力，此外還有線控轉(zhuǎn)向。

不過，即便是Ultimate版本，也不是配置拉滿，像雙百萬(wàn)像素投影大燈、隱私調(diào)光玻璃、車載制氧機(jī)、二排旋轉(zhuǎn)座椅等配置也要額外加錢選裝。

如果將選裝配置全部拉滿， 問界M9 Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版的價(jià)格也超來(lái)到了80多萬(wàn)。

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)版 M9 已經(jīng)足夠全面的時(shí)候，問界為什么還要單獨(dú)規(guī)劃出一個(gè)價(jià)格跨入60萬(wàn)元門檻的加長(zhǎng)版？

這背后或許是問界M9正在拼命找回一樣?xùn)|西——稀缺性。

一邊是各家的9系旗艦SUV已經(jīng)相繼發(fā)布，產(chǎn)品力都不容小覷，另一邊是鴻蒙智行內(nèi)部，華為鴻蒙智行生態(tài)正從“獨(dú)寵問界”走向“五界并行”。

華為賦能曾是問界迅速崛起的最大推動(dòng)力，但隨著華為資源向更多品牌傾斜。于內(nèi)于外，它的豪華科技標(biāo)簽正在被稀釋，因此問界M9需要重新證明自己為什么不可被替代。

另外，問界 M9 的核心受眾往往是高凈值家庭，而過去這個(gè)領(lǐng)域的份額，長(zhǎng)期被路虎攬勝、邁巴赫 GLS 或者高端 MPV 牢牢把持，這些人在乎的往往是絕對(duì)的空間和無(wú)可替代的尊貴感，但在價(jià)格上并不敏感。

以前，這類人購(gòu)置問界M9，是因?yàn)樗毁u到50多萬(wàn)，但隨著Ultimate 領(lǐng)世加長(zhǎng)版推出，顯然有了更佳的選擇。

雖然這個(gè)版本注定不會(huì)是像標(biāo)軸版那樣的走量主力，它存在的意義更多是對(duì)高端市場(chǎng)的一場(chǎng)實(shí)證宣言，也為接下來(lái)的鴻蒙智行更高端車型探明道路。