車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

歐洲電動車市場風向又變了。

車東西5月28日消息，日前，歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新數據顯示，4月份特斯拉在歐洲的整體注冊量同比增長46.5%，達到10654輛。特斯拉在經歷長達一年多的持續下滑后，終于穩住陣腳，連續第三個月實現同比正增長。

與此同時，以比亞迪為首的中國品牌銷量增速大幅領先，其中比亞迪同期注冊量飆升114.5%，達到27008輛，是特斯拉同期歐洲銷量的兩倍以上。

復蘇與強攻交織，歐洲電動車市場的競爭，正從單一品牌主導走向多方角力。

▲ACEA公布4月比亞迪和特斯拉在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的車輛注冊量

一、特斯拉歐洲止跌回升 連續三個月正增長

特斯拉，這家曾一度被認為在歐洲迷失方向的美國車企，正在用數據證明自己并未崩盤。

ACEA數據顯示，2026年4月，特斯拉在歐洲市場的新車注冊量為10654輛，同比增長46.5%。其中歐盟市場注冊量同比增長超過67%，達到9169輛。這是自2月份近12%的增長以來，特斯拉連續第三個月實現同比正增長。其中，3月份增幅一度超過84%，反彈勢頭明顯。

然而，此次特斯拉在歐洲市場的增長更多被視為是一種階段性修復，其銷量雖然在經歷2025年的下滑后逐步回升，但整體產品結構與市場策略并未發生根本性變化。

▲特斯拉（圖源網絡）

二、比亞迪猛攻歐洲 銷量遠超特斯拉

盡管特斯拉看似王者歸來，但歐洲電動車的牌桌早已不是它一家獨大。如果把它的成績單放到中國對手面前，其增速就顯得相形見絀。

ACEA數據顯示，比亞迪4月份歐洲銷量飆升114.5%，達到了27008輛。這個數字，是特斯拉同期在歐洲總銷量的兩倍有余。

1、雙動力路線布局 比亞迪“吃下”更多需求

值得注意的是，上述銷量數據同時包含插電式混合動力車型與純電車型，這也反映出，比亞迪正在通過更寬的產品線加速滲透歐洲不同層級市場。

相比特斯拉當前主要依賴Model 3（參數丨圖片）和Model Y兩款純電車型，比亞迪采取了“純電+插混”雙線并行策略，在覆蓋純電市場的同時，也切入了歐洲仍廣泛存在的過渡性動力需求。

尤其是在部分歐洲國家充電基礎設施尚不完善、消費者對補能便利性仍較為敏感的背景下，插混車型依然承擔著重要的市場過渡作用。這意味著，比亞迪不僅能夠實現純電市場增長，還能同步獲取插混市場的增量空間，從而進一步放大整體銷量潛力。

2、全價格帶滲透 細分市場“開打”

比亞迪還通過多車型策略覆蓋更廣的價格區間，包括小型車與插混車型進入特斯拉尚未涉足的高銷量細分市場。

例如，比亞迪新推出的海豚G DM-i是一款專攻歐洲市場的插電式混合動力小型車，直接切入了歐洲消費者偏愛的高性價比入門級市場。奇瑞和零跑也分別在緊湊型SUV和小型電動車領域布局，形成了覆蓋多個價位段的產品矩陣。

▲比亞迪海豚G DM-i

相比之下，特斯拉當前產品結構仍相對集中，主要覆蓋中型轎車與SUV市場，在低價車型與小型車市場的布局仍有限。

有報道稱，特斯拉正在研發一款更小巧、更便宜的電動汽車，以嘗試進入更廣泛的市場區間，并將在中國生產。但該項目仍處早期階段，尚未獲得官方證實，也沒有明確量產時間。

三、市場整體擴容 競爭全面升級

兩家品牌的增長，離不開歐洲電動車市場整體升溫擴容的大背景。

路透社指出，近期歐洲多國燃油價格持續上漲，疊加各國重新出臺或延長的補貼激勵政策，都刺激著消費者轉向購買更低排放、更低成本的車型。

根據ACEA公布的數據，4月份歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的車輛注冊量達1152315輛，同比增長7%；1月至4月的總注冊量比上年同期增長了4.8%。其中，電動汽車（包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車）表現兇猛，合計銷量已占新車總注冊量的三分之二以上。

▲ACEA公布4月歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的車輛注冊量

聚焦純電動賽道，2026年4月整個歐洲市場純電動車注冊量同比增長38.3%，達到255296輛。行業統計顯示，歐洲純電市場已連續16個月保持同比增長。而截至2026年4月，純電動汽車在歐盟市場的份額已從去年同期的15.3%快速攀升至19.7%。也就是說，在歐盟交付的新車中，每五輛就約有一輛是純電動汽車。

市場擴張也帶來了更激烈的競爭。

歐洲本土車企方面，大眾汽車、斯特蘭蒂斯Stellantis、寶馬和梅賽德斯-奔馳分別增長3.5%、6.7%、2.4%和7%。這表明，傳統巨頭正在加速電動化轉型。多方力量交匯之下，歐洲電動車市場的競爭格局正在變得更加多元和分散。

結語：歐洲電動化進入多極競爭階段

特斯拉用連續三個月的正增長表明，其在歐洲市場并未迷失方向，品牌號召力仍然存在。

但比亞迪、奇瑞、零跑等中國品牌正在以更豐富的產品線、更靈活的動力路線與更快的市場導入節奏占據越來越重要的市場位置。不過，從絕對規模來看，中國品牌出海目前仍處于擴張初期。當前的高增長，與此前占據歐洲市場份額較少有關。在低基數階段，銷量提升更容易表現為高速增長，而未來隨著銷量規模擴大，能否在高位上持續增長，值得期待。

歐洲電動車市場也已不再由單一品牌定義節奏，競爭正進入一個更復雜、也更開放的新階段。