北京
5月28日，上海北外灘世界會客廳，上汽集團將一輛智己LS9 Hyper交付給Momenta CEO曹旭東。這位特殊的用戶，既是上汽在智能駕駛領域的核心戰略伙伴，也成為了上汽全球第一億位車主。從1958年工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，到如今第100000000輛整車下線，上汽集團成為中國首個累計產銷量突破一億輛的汽車集團。這不僅是數字的跨越，更是中國汽車工業從“規模擴張”邁向“質量引領”的一個縮影。
一億輛，是上汽七十年發展史的階段性答卷，也是中國汽車工業從無到有、從弱到強的生動注腳。1955年上海內燃機配件制造公司成立，1958年第一輛“鳳凰牌”轎車下線；1983年桑塔納（參數丨圖片）開啟合資合作，1997年上海通用創造23個月建廠出車的“上海速度”；2006年自主品牌榮威誕生，2016年推出全球首款互聯網汽車；2020年高端智能電動品牌智己汽車成立。貫穿這一歷程的，是上汽從“合資合作”到“自主創新”再到“技術輸出”的角色演變。而第一億輛交付的智己LS9 Hyper，正是這種能力積累的集中體現：全線控四輪轉向、520線激光雷達、英偉達Thor芯片、全域800V高壓平臺、金標颶風三電機——這些配置指向同一個信號：上汽正在用“技術定義豪華”的方式，參與高端市場的競爭。
一億輛的背后，是上汽全品牌矩陣的協同發力。2026年1至4月，上汽累計銷售130.2萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍，其中自主品牌銷量占比近70%，新能源車銷售41.2萬輛，海外市場銷售45.9萬輛，同比大漲50.2%。從尚界Z7到五菱星光560，從榮威M7到MG4半固態電池版，從紅巖重卡到申沃純電客車，自主品牌覆蓋個人出行、商用運營、物流運輸等全場景。合資板塊也亮出了“合資2.0”的階段性成果：上汽大眾ID. ERA 9X上市一個月交付突破7000臺，躋身30萬以上增程式大型高端SUV前三；AUDI E7X計劃成為奧迪全球首款L3級自動駕駛落地車型；別克至境E7上市一個月交付破萬臺。自主與合資“兩翼齊飛”，正在成為上汽區別于其他車企的獨特結構優勢。
更值得關注的是上汽的全球化節奏。交付儀式當天，畫面從上海主會場切換到南京、柳州、太原，再到英國、印尼、新加坡——這是中國汽車品牌前所未有的敘事方式。上汽是中國車企“走出去”的先行者：在海外擁有超100個零部件生產基地、超3000個經銷商網絡，建成倫敦等3大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產制造中心；安吉物流擁有42艘滾裝船，8條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。產品和服務遍布170余個國家和地區，海外累計銷量突破700萬輛。MG連續11年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025年歐洲年銷突破30萬輛，成為首個在歐洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。2025年，上汽發布海外“Glocal戰略”（全球+本土），正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”。
一億輛，是一億份用戶信賴的集中兌現。交付現場，得到APP創始人羅振宇作為華境S第001號體驗官，從跨年演講盛贊華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；公益博主劉佳連續五年為山區留守兒童理發，別克第一時間援助，她被至境E7“滿分座艙”打動。這些故事共同指向上汽“懂車更懂你”的品牌理念——懂車，是對核心技術的極致追求；懂你，是把科技落地為用戶可感知的體驗。
從1958年的第一輛鳳凰牌，到2026年的智己LS9 Hyper；從第一個用戶到第一億個用戶；從合資合作到技術輸出——上汽的一億輛，是中國汽車工業從“引進來”到“走出去”的見證。當一億輛成為歷史，真正的挑戰在于：如何讓下一億輛的“含金量”超越“含數量”。在智能電動化的下半場，體系能力、全球化布局、用戶生態的深度構建，將是上汽能否從“規模第一”走向“品牌第一”的關鍵。
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