芯東西（公眾號：aichip001）
作者 ZeR0
編輯 漠影

芯東西5月28日報道，剛剛，比亞迪推出自研4nm高算力智駕芯片“璇璣A3”。該芯片已開始規?；慨a。

比亞迪總裁王傳福說，這是中國首款4nm智駕芯片，采用16核CPU，帶寬達273GB/s，整車算力（3顆）超過2100TOPS，支持L3、L4自動駕駛，完全由比亞迪半導體自主研發，代表了“中國智駕芯片的最高水平”。

“車規級4nm相當于消費電子的2nm，”王傳福解釋說，“自研芯片就是自己買地建別墅，雖然麻煩投入巨大，但是可以根據自己的需求定制化的設計，體驗也更好，迭代更快?！?/p>

據他分享，璇璣A3不僅制程先進、行業第一，而且單位算力功耗最低，較同級產品低20%，結合比亞迪自研算法深度優化，算力利用率提升100%，讓智駕反應更快、能力更強、安全上限更高。

自研智駕芯片的推出，意味著比亞迪實現了輔助駕駛全鏈路可控，實現軟硬一體深度整合。

“電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。”王傳福說，大家可能不知道，比亞迪在造車前，先考慮的是造新芯片。

比亞迪做電子起家，早在2001年就幾次嘗試收購國外芯片公司，因當地政策法規調整，沒有成功。

“如果當時成功，比亞迪可能就不會造車了，也許我們就會成為一家頂級的芯片制造公司。”王傳福說。

買不到芯片，比亞迪就自己干。

早在2002年，比亞迪就組建了自己的芯片團隊——IC設計部，這就是比亞迪半導體前身。

當年，比亞迪招聘的微電子科學與技術專業應屆畢業生，現在許多都成為比亞迪半導體的骨干。

時至今日，芯片這盤大棋，比亞迪已經布局了24年。

王傳福宣布，比亞迪是國內首個造出車規級IGBT、SiC功率芯片的企業，這兩項技術都是國內最早批量裝車，且兩度獲得國家科學技術進步獎。

比亞迪在2005年組建了IGBT工藝芯片的研發團隊，2008年趁熱打鐵收購了一家臺企寧波中緯半導體，獲得了芯片大規模生產制造能力，2009年實現中國在IGBT芯片上技術零的突破，2018年成功研發IGBT4.0，現在已經升級到IGBT 8.0，實現IGBT技術從追趕到超越再到領跑。

2022年，比亞迪成功研發了性能更強、能耗更低的碳化硅功率芯片，達到全球領先水平。

“相信汽車行業的從業者還都記得幾年前影響整個行業的「缺芯少電」，當時很多車企車都造出來了，就是沒有電池和芯片遲遲無法交付。比亞迪有充足的電池和芯片的產能，在保證正常生產的同時，也盡自己的所能幫助許多車企渡過了難關，這一段經歷讓我們更加堅定了自研的信念?！蓖鮽鞲；貞浾f。

王傳福宣布，比亞迪是全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企，掌握產品定義、架構設計、電路設計、版圖設計、晶圓制造、封裝、測試等七大步驟。

經過24年發展，比亞迪芯片研發團隊已超過7000人，累計投入超千億元，擁有4大研發基地和5座晶圓廠，其中成都工廠是中國最大的12英寸車規級晶圓廠。

時至今日，比亞迪已推出2000多款芯片產品，覆蓋智能汽車、消費電子、家用電器、工業設備、光伏儲能等五大領域。

手機、智能手表、掃地機器人、空調、冰箱等智能產品，都在用比亞迪的芯片。

比亞迪已成為中國最大的車規級芯片企業。不算今日的最新發布，其車規級芯片產品已覆蓋13大類、566款，被46個汽車品牌搭載。

比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生還展示了比亞迪全棧自研的行業首創艙駕電三合一中央計算平臺，集成了座艙、智駕、電驅三大控制能力。

他談道，萬元筆記本電腦不過五六千個電子器件，而比亞迪的中央大腦集成了1.2萬個電子器件，發絲級排布堪比米上刻字。

偏左上側亮晶晶的大塊芯片，就是智駕芯片，可以搭載全球主流智駕芯片，也可以搭載今天剛剛發布的璇璣A3。

右下角是座艙芯片。

中間上方黑色的MCU是電機驅動的控制芯片。

整個中央大腦都是平臺化設計，全系均可搭載，從硬件到軟件，從控制器到芯片，都是比亞迪全棧自研。

王傳福談道，智能化下半場加速推進，AI正在重構汽車產業，汽車是AI從數字世界走向真實世界的關鍵載體。比亞迪智能化下半場的三大目標是：零交通事故、超級司機、超級秘書。

比亞迪還發布了超級智能體“迪迪蝦”。迪迪蝦依托端到端大模型，可以陪用戶自由閑聊，還能基于用戶的使用習慣生成場景記憶，結合車內外環境及用戶的用車偏好，為用戶推送個性化服務，從刻板的被動響應到人性化的主動關懷。

基于大模型推理引擎，迪迪蝦可以精準理解用戶的模糊表達，自主解析復雜的快運指令，并全面支持地圖、音樂、訂餐、外賣等生活服務，做到生活服務一語直達。

王傳福也在今日的發布會上分享了一些比亞迪的其他戰績和新發布。

今年3月，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，并宣布了“閃充中國”戰略——今年年底前，比亞迪將在全國范圍內建設20000座閃充站。

如今，比亞迪已累計建成超過6100座閃充站，是中國自建充電站最多的車企。

此外，比亞迪全系均可搭載天神之眼B 輔助駕駛激光版。比亞迪天神之眼C相關車型也可以選裝天神之眼B，獲得城市領航能力，選裝價格為12000元。

2025年7月，比亞迪曾宣布為智能泊車服務兜底，用戶使用智能泊車出現事故，比亞迪全額賠付。本次，比亞迪將兜底服務擴大至城市領航。

比亞迪將為所有天神之眼A、B用戶的城市領航安全兜底。天神之眼A、B的新車用戶，自提車之日起，可享受為期一年的城市領航兜底服務。

在OTA升級到天神之眼5.0后，老車主也可享受為其1年的城市領航兜底服務。

王傳福宣布，比亞迪將以AI為核心突破點，持續投入超過1000億元研發資金，解決交通安全問題，提升人類福祉，實現技術普惠。