湖北
當節能與新能源車銷量占比首次突破50%的關口，廣汽集團在2025年完成了從傳統燃油車為主導向節能與新能源車為主導的歷史性跨越。這份于3月27日發布的年度報告，不僅以約965.42億元的營業總收入、172.15萬輛的全年銷量，展示了穩健的經營底盤，更以一組關鍵的結構性數據，宣告了企業增長動能的根本切換。
廣汽集團最具里程碑意義的數據，莫過于節能與新能源車銷量共88.82萬輛，銷量占比達到51.60%，較2024年提升了約6個百分點。這一數據的背后，是廣汽集團“多能源技術路線協同發展”戰略的精準落地。深入分析其構成，可以發現一個均衡而健康的格局：新能源汽車銷量為43.36萬輛，占比25.19%；而節能汽車（主要為混合動力車型）銷量為45.46萬輛，占比26.41%。純電動與混合動力幾乎并駕齊驅，這種不將雞蛋放在一個籃子里的策略，使得廣汽集團在面對不同細分市場、不同政策環境時，具備了更強的適應能力和抗風險能力，成功實現了從政策驅動向市場驅動的跨越。
這一結構優化的實現，離不開自主品牌與合資板塊的協同發力。在自主陣營中，廣汽傳祺以“自研+合作”雙輪驅動，加速電動化、智能化轉型，2025年新能源車銷量超過15萬輛。傳祺在鞏固MPV市場絕對優勢的同時，積極拓展新能源產品線，推出了“傳祺向往”系列，進一步強化了“主流、大氣、高品質”的品牌定位。而廣汽埃安與廣汽昊鉑則實現了“純電+增程”雙技術路線的協同發展，推出了埃安UT、埃安i60、昊鉑HL等多款全新及改款車型，自2025年6月起銷量連續7個月實現環比正增長，成為集團新能源板塊的重要增長極。
合資板塊的智電轉型同樣功不可沒。廣汽豐田在合資品牌市場表現持續承壓的背景下，不僅穩住了陣腳，更實現了逆勢增長，全年銷量75.6萬輛，同比增長2.44%。其節能與新能源車型銷量同比增長27.27%，銷量占比大幅提升至62.2%，這一比例甚至超過了集團整體水平。本地團隊主導開發的鉑智3X全年銷量超8萬輛，連續6個月獲得合資新能源銷量冠軍，并成為首款進入豐田全球銷售體系的本地研發車型。廣汽本田同樣表現不俗，自2025年8月起連續5個月銷量環比正增長，雅閣全系銷量超16萬，穩居中高級轎車市場前列，其節能化車型的普及也有效推動了產品結構的改善。
銷量的連續環比增長與節能新能源車占比的歷史性突破，共同構成了廣汽集團2025年度核心亮點。自二季度起，集團銷量連續三個季度實現環比正增長，這一清晰的上揚軌跡，在2025年汽車市場競爭白熱化、價格戰此起彼伏的背景下，顯得尤為可貴。進入2026年，這一良好勢頭得以延續：1-2月，集團累計銷量同比增長3%至20.31萬輛，其中廣汽埃安同比增長48.69%，廣汽傳祺同比增長39.92%，各品牌開局表現亮眼。隨著2026年公司計劃進一步擴充“可充可換”換電新品類，并加快在縣域市場的渠道下沉，廣汽集團在節能與新能源領域構筑的增長基石將愈發穩固，為全年實現更高質量的增長奠定了堅實基礎。
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