上海
近日，南京北站已顯露出超級樞紐的骨架。
高架層施工現場，工人們正有序進行鋼筋綁扎和模板支撐作業。這里是南京北站站房二標的核心區域，按照當前進度，南京北站站房主體結構預計將于6月底實現全面封頂。
中鐵建設集團南京北站2標項目1分部管理人員張健介紹，未來市民來北站乘車，就將在這片高架層候車，而腳下的承軌層正是高鐵行駛的區域。“目前，站房二標高架層已完成90%，承軌層完成95%。”6月底主體結構封頂后，將陸續開展屋面鋼結構拼裝、站房內部二次結構施工及室內裝飾裝修。
在現場，高架層兩側已有拼裝好的藍色鋼結構。而這就是未來南京北站的屋頂，站房兩側已經開始拼裝，未來在高架層上方將兩側鋼結構合攏，正是效果圖上南京北站的屋面造型。
對比南京南站，南京北站在設計與規模上實現全面升級。據悉，南京北站候車大廳面積達12萬平方米，是南京南站5.8萬平方米的兩倍多。站房采用地上四層、地下二層結構，自下而上依次為地鐵站臺層、地鐵站廳層、城市通廊層（地面換乘層），以及國鐵出站層、站臺層、高架候車層，立體布局更加集約高效。站場規模為3場16臺30線，超越南京南站的15臺28線，建成后將成為南京鐵路樞紐規模最大的主客站。
在南京北站如火如荼建設的同時，作為北站“H型”快速路網核心節點的林場立交也有新進展。目前，林場立交施工現場橋墩林立，箱梁澆筑施工有序推進。在整個南京北站的配套工程中，林場立交施工最為復雜——其總體豎向可分為6個層次，涵蓋鐵路、客運通道等多種功能，存在30處上跨或下穿鐵路線的交叉節點。根據施工安排，林場立交將與南京北站同步建成投用。未來，小汽車將在立交橋的第六層行駛，第二層則將開行經上元門過江通道前往北站的高鐵列車。
作為南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的綜合樞紐，南京北站建成后，將進一步完善南京鐵路樞紐布局，對打造“軌道上的長三角”、推動長江經濟帶高質量發展、提升南京都市圈中心城市輻射能力具有重要意義。
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