插混車型有一個心照不宣的秘密：純電續航，夠用，但不夠爽。

大多數插混SUV，純電續航在100-150km區間。實際開起來，冬天開暖風、夏天開空調，實際能用的可能只有70-80km。每天通勤30公里，兩天就要充一次電。

夠用。但不夠爽。

5月28日上市的比亞迪宋（參數丨圖片）Ultra DM-i，把純電續航做到了310km。

這個數字，把插混市場的潛規則打破了。

310km純電續航，意味著什么？

算一筆賬。

純電續航310km，按實際用車打7折計算（冬天暖風、夏天空調、城市擁堵路況），實際可用約217km。

每天通勤30km，可以7天充一次電，基本做到"一周一充"，和純電車的充電頻率持平。

更重要的是：周末帶全家出去玩，來回150km，純電模式完全覆蓋，不需要啟動發動機。

大多數插混車主的實際用車狀態是：買車時想著"可油可電，純電通勤"，實際用起來發現"兩天一充太麻煩，算了還是用油吧"。結果就是：買了一臺插混，但90%時間當油車開，純電模式變成了擺設。

310km純電續航，解決的不是"能不能通勤"的問題，而是"能不能不麻煩"的問題。

1845km綜合續航+3.3L虧電油耗：第五代DM技術的底氣

純電續航310km，解決了城市通勤場景。滿油滿電綜合續航1845km，解決了長途出行場景。

這個組合，才是"可油可電"的真正落地。

第五代DM技術，NEDC百公里虧電油耗低至3.3L。

這個數字，是目前插混市場的天花板。

大多數插混車型虧電油耗在4.5-5.5L/100km區間。3.3L意味著：即使完全不充電，只用油開，油耗也比大多數燃油車低30%-40%。

兩個場景，都照顧到了。

天神之眼B+1年城市領航兜底：行業首創的責任承諾

宋Ultra DM-i搭載天神之眼B輔助駕駛激光版。

技術參數不稀奇，稀奇的是兜底政策：即日起一年內，天神之眼B的新用戶，自提車之日起，可享為期1年的城市領航兜底。老車主OTA升級至天神之眼5.0后，享有相同兜底。

這個政策，是行業首創。

大多數ADAS系統，用戶手冊里有一行小字："駕駛員需全程保持注意力，系統僅為輔助"。意思是：出了事，廠家不負責。

比亞迪的做法是：出了事，我們負責。

這不是營銷話術，是責任承諾。背后需要的技術自信和資金實力，大多數品牌做不到。

"迪迪蝦"：王朝首搭超級智能體，車機從"被動響應"到"主動懂你"

宋Ultra DM-i是比亞迪王朝首款搭載超級智能體"迪迪蝦"的車型。

功能層面：上車主動問好，日常指令精準響應，找美食、訂車票一句話搞定。支持模糊搜索，想不起來名稱的電視劇、歌曲，可智能查找播放。

零學習成本，全年齡適配。

更深層的意義是：車機從"被動響應"變成了"主動懂你"。

大多數車機系統，是你下指令，它執行。迪迪蝦的邏輯是：我觀察你的習慣，主動提供你需要的東西。

上車主動問好，不只是"有禮貌"，而是"我在觀察你的狀態，判斷你需要什么"。

B級大五座空間：2840mm軸距，后排比豪華品牌更大

宋Ultra DM-i定位B級SUV，軸距2840mm，后排腿部空間比同級豪華品牌SUV更大。

空間靈活多變：前排可一鍵放倒，跟二排相接，秒變移動大床。后排放倒，外加超大后備箱，秒變大床房。

同級領先的女王副駕，擁有按摩、通風、加熱、電動腿托，長途旅行不疲憊。

46項同級領先配置，130項全系標配。

云輦-C、TBC更是同級獨有。

宋家族420萬用戶：口碑鑄就爆款基因

截至目前，比亞迪宋家族已收獲420萬用戶。

這個數字，是任何營銷都替代不了的產品力證明。

420萬用戶的選擇，意味著：這款車的可靠性、耐用性、經濟性，已經被市場充分驗證。

宋Ultra EV上市兩個月訂單突破8萬臺。宋Ultra DM-i將B級插混SUV拉入12萬區間。

兩部分加起來，宋Ultra系列被稱為"2026年最值得購買的B級SUV"，不是沒有理由的。

西北視角：蘭州用戶需要關注什么？

對于蘭州用戶來說，宋Ultra DM-i有幾個點值得關注。

第一，310km純電續航。 蘭州冬季氣溫低，純電續航打折更嚴重。大多數插混車型冬天實際純電續航可能只有標稱的50%-60%，也就是50-90km，基本一天一充。310km打對折還有155km，仍然可以4-5天充一次電。

第二，1845km綜合續航。 蘭州到烏魯木齊1900km，中途加一次油即可。蘭州到西安676km、蘭州到西寧221km，一箱油往返。

第三，3.3L/100km虧電油耗。 西北地區油價與東部持平，但收入低于東部。虧電油耗每降低1L/100km，年均1.5萬公里可省約1200元。

第四，天神之眼B+1年城市領航兜底。 西北地區道路情況復雜，ADAS系統的可靠性至關重要。比亞迪的兜底政策，給了用戶一顆定心丸。

結語：插混的純電焦慮，被310km解決了

插混車型在中國市場已經十幾年了。

但這十幾年里，純電續航一直停留在100-150km，用戶"兩天一充"的痛點，沒有人認真解決。

比亞迪宋Ultra DM-i用310km純電續航，把這個痛點解決了。

不是"可油可電"，是"用電也夠爽"。

這句話，插混市場等了十幾年。