北京
來源：中國新聞周刊
凌晨上路或為逃避檢查
據公安部交通管理局通報，2026年5月28日凌晨2時40分左右，G40滬陜高速河南省南陽市桐柏毛集段K991+800處，一輛車牌號為鄂F8A7L8號大通客車（核載9人，實載16人）追尾前方一輛半掛貨車，目前已致13人死亡、3人受傷。
事故發生后，公安部高度重視，迅速派出由交通管理局領導帶隊的工作組趕赴南陽，指導事故調查處置工作。
28日下午，一名司機告訴中國新聞周刊，凌晨5點多他經過事發地時，看到事故車輛撞停在路中間的隔離帶上，“車頭損毀，只剩側面車屁股，另一面全撞爛了”。
上述司機稱，當時事故尚未處理完，多名交警還在勘查現場，維持秩序，過路車輛還經歷了短暫的堵車，“真是沒想到這么小個車能裝16個人，看到新聞驚呆了”。
對于這起事故，桐柏縣應急管理局回復中國新聞周刊稱，目前還在調查中，具體情況以官方通報為準。
圖/受訪者提供
據上游新聞報道，5月27日傍晚6時許，涉事車輛從杭州出發，直到在桐柏毛集段K991+800處，追尾撞上了正在行駛的半掛車。事發時車上共有16人，司機及10名乘客當場死亡，2名乘客送醫搶救無效身亡，3名傷者中有一人是小孩，病情穩定。此外，該車是一輛違規拉客的“黑車”，起點是杭州，終點是河南鄧州。車主用臨時居住證在襄陽上的牌照，目前車主已被警方控制。
“鄧州和襄陽接壤，在襄陽上牌，可能是那邊車價更合算，或者更好辦手續。”一名跑“南陽—杭州”路線的拼車司機告訴中國新聞周刊，去年12月前后，他在南陽南翟莊收費站旁邊的早餐店吃飯時，還見過出事的這輛鄂F牌大通客車，由于車窗貼了膜，他沒有看到車內是否改裝，“當時還不知道這也是跑車的，出了事才想起來”。
中國新聞周刊注意到，在多個社交平臺上，多名疑似車輛運營人員和司機曾發布南陽及周邊縣區到杭州等地的拼車信息，稱可帶貨、包接送、每天往返等。
圖/網絡
掛靠某正規車輛運營公司的車主李響（化名）告訴中國新聞周刊，南陽到杭州的距離約1000公里，開車需要10—12個小時，周邊買不到火車票或轉車困難的人會選擇乘坐大巴，或者直接拼車出行。一般而言，大巴車的價格在200元左右，正規的商務車拼車價格在300元左右，但非法運營的私家車拼車價格相對較低，“180元可能就拉了，拉不到人甚至降到150元，具體還要看車型和下車的地點”。
李響補充，拼車載客的車輛大多是大通、依維柯、江鈴、福田圖雅諾等，此次事故發生后，部分同行因為證件不全，已經暫停了拼車業務。
李響表示，正規營運車輛會嚴格實施?凌晨2—5時禁行的要求，車輛配有定位裝置，公司和運輸管理部門也會實時監控。此外，超過400公里的路程，車輛會配備2名駕駛員。“但私家車會打時間差來規避監管。晚上六七點運管人員下班后，司機才從杭州上高速，等第二天凌晨五六點，車就到了南陽，違法問題很難被發現。”
“黑車司機一般不怎么在網上發布攬客信息，多在本地拼車群里找人。”李響稱，群里很多司機會不定時發布“車找人”的信息，“單看拼車信息，很難分辨是不是私家車，但一些打工者安全意識淡薄，為了省錢，往往會聯系更便宜的私家車”。
李響和另一名往返于南陽和杭州的司機均提到，近年來，當地交管部門一直嚴厲打擊“黑車”非法營運和車輛非法改裝，但一些私家車依然頂風作案。李響直言，當地有不少超載拉客的現象，“為了多掙錢，把豪華座椅拆了，裝上更多的普通小型座椅就行”。
過往報道也顯示，近兩年來，南陽交通執法部門持續打擊非法營運活動。南陽交通廣播官方賬號發布于2025年7月的一則報道顯示，鄧州市交警大隊查獲的超員超載違法行為中，就有一輛由浙江開往鄧州周邊的改裝大通客車。視頻中，運營人員將9座改裝為14人以上座位，后備廂處被加裝了小座椅，車廂地面還加了一層鋼板，“我拉了14個人，感覺（車）很重”，涉事司機表示。
就在今年4月，南陽市還開展了市容環境和交通秩序綜合治理“百日攻堅”行動，其中的重點工作就包括依法查扣非法營運、非法改裝車輛等。
此事發生后，李響所在的公司緊急召開了安全會議，提醒司機謹慎駕駛，不得超速等，“肯定要吸取教訓、引以為戒”。
記者：王春曉
編輯：劉汨
運營編輯：馬曉軼
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