5月28日，比亞迪在深圳召開智能化戰略發布會，其中兩個核心動作引發行業震動：一是率先承諾為城市領航安全兜底一年，并開放天神之眼B激光版選裝，價格12000元；二是發布中國首款4nm制程智駕芯片——璇璣A3。

表面看，這是產品和技術的升級；深層次看，這是比亞迪對智能輔助駕駛普及邏輯的一次重構，也是中國汽車產業在智能化下半場從“跟隨”走向“引領”的關鍵信號。

▍用戶在顧慮什么？

智能輔助駕駛發展到今天，技術已不再是唯一瓶頸。真正的障礙來自用戶端的“不敢用、用不起、不放心”。比亞迪此次動作，恰恰切中了這三個核心痛點，并針對性地給出了三個解決之道：信任、成本、安全感。

城市領航功能復雜，路況多變，用戶最大的顧慮是“萬一出事了誰負責”。比亞迪則推出了為期一年的免費兜底服務，合規使用情況下，事故直接經濟損失由企業承擔，且不影響商業險保費。

這不是營銷話術，而是用真金白銀為用戶建立心理安全區。對比行業常見的智駕險，比亞迪的兜底“免費、無上限、不漲保費”，徹底打消了用戶的顧慮。數據顯示，此前智能泊車兜底推出后，功能使用率從21%飆升至93%，事故率幾乎為零。可見，兜底不是成本，而是激活用戶信任的催化劑。

有人說智能輔助駕駛硬件太貴、用不起？這對掌握新能源汽車全產業鏈的比亞迪來說，正中下懷。比亞迪全系車型可選裝天神之眼B激光版，選裝價12000元。這不是高端車型的專屬配置，而是覆蓋全系。

比亞迪用規模化攤薄成本，讓城市領航不再是豪華車的標簽，而是普通消費者觸手可及的配置。這才是“全民城市領航”的真正含義——好技術，人人可享。

對于技術，比亞迪更有發言權。用戶不信口號，只信結果。比亞迪敢于兜底的底氣，來自三大“中國第一”：超315萬輛輔助駕駛車型保有量、每天超2億公里的數據生成能力、超5000人的輔助駕駛研發團隊。規模、數據、研發，三者形成正向循環，讓系統越用越好用、越用越安心。

▍中國車企的率先承諾

回頭來看，比亞迪的這兩個動作，意義遠不止于一家企業的產品升級，而是對整個中國汽車產業智能化路徑的深刻影響。

過去幾年，行業陷入激光雷達線數、算力TOPS、城市覆蓋城市數的內卷。但用戶真正關心的，是“我敢不敢松手”。比亞迪率先用兜底機制重新定義競爭維度——不是比誰跑得快，而是比誰讓用戶更放心。這將倒逼全行業從技術炫耀轉向用戶體驗和安全保障，加速智能輔助駕駛從“極客玩物”變成“國民標配”，也推動行業從“參數競賽”轉向“信任建設”。

璇璣A3是中國首款4nm制程車規級智駕芯片，已規模化量產。它的意義不亞于當年電池領域的突破。長期以來，智駕芯片被國外巨頭主導，中國車企在算力、功耗、成本上受制于人。璇璣A3不僅制程領先，單位算力功耗比同級產品低20%，且三顆協同可實現超2100 TOPS總算力，算力利用率提升100%。

這預示著中國汽車產業在智能化核心硬件層面，第一次擁有了從算法到芯片的完整閉環能力。電動化看電池，智能化看芯片——比亞迪正在復制其在電池領域的自主路徑，確立中國在智駕芯片賽道的自主話語權。

再者，璇璣A3明確支持L3、L4自動駕駛，比亞迪還發布了天神之眼自動駕駛版，搭載十重冗余、超千線激光雷達、閃拍攝像頭等。

這不是概念，而是量產路徑。當前行業困在L2++的模糊地帶，根本原因之一是芯片算力與安全冗余不足。比亞迪用4nm芯片和整車智能架構，為高等級自動駕駛提供了真正的物理基礎。畢竟誰先具備規模化L3能力，誰就能在下一階段定義市場規則。

▍從“技術”到“普惠+兜底”

現在看來，比亞迪未來的技術底色，可以用兩個關鍵詞概括：普惠與兜底。普惠，體現在全系可選的激光版城市領航、璇璣A3的大規模量產。比亞迪不把好技術鎖在高端車型上，而是用規模和供應鏈能力讓智能化下沉。這不是低價策略，而是技術民主化。

兜底，則是一種全新的企業責任邊界。過去車企賣車，責任止于交付；比亞迪則主動承擔合規使用輔助駕駛后的事故風險。這不僅是商業承諾，更是對自身技術的極度自信。王傳福在發布會上說：“真正的‘敢為’，從來不是無所畏懼，而是心懷對生命、對規則、對技術的敬畏。”兜底，就是這種敬畏的產品化表達。

未來，比亞迪還在布局“超級智能體‘迪迪蝦’”、專屬數字形象、L3/L4自動駕駛平臺等。但所有這一切的底色，都是安全、可信、可及。

從第二代刀片電池解決充電難題，到璇璣A3和城市領航兜底開啟智能化新階段，比亞迪展現的路徑越來越清晰：用底層核心技術突破，解決真實用戶痛點；用規模化和兜底機制，降低好技術的使用門檻和心理門檻。

城市領航安全兜底，讓用戶敢用；璇璣A3芯片，讓技術可進化和可持續。比亞迪這兩大動作，表面是產品和戰略發布，實質是中國汽車產業智能化從“有沒有”到“好不好、敢不敢”的關鍵一躍。當行業還在爭論誰是智駕第一時，比亞迪已經用兜底和自主芯片，回答了用戶最樸素的問題：放心開，剩下的交給我，為用戶創造更安心的出行體驗。 這，才是真正的領先。