5 月 28 日，比亞迪 “敢為” 智能化戰略發布會落下帷幕。這場發布會沒有堆砌炫目的概念，而是用兩個實打實的動作，給整個輔助駕駛行業投下了兩顆重磅炸彈：全系車型 12000 元選裝激光雷達城市領航，以及全球首個城市領航安全兜底承諾。

這不是比亞迪第一次喊出 “全民智駕” 的口號，卻是第一次把城市領航這個曾經的高端配置，真正拉到了普通消費者觸手可及的位置。更重要的是，比亞迪用真金白銀的兜底，解決了用戶對輔助駕駛最大的顧慮 —— 安全。

用價格和責任，撕開智駕普及的口子

早在 2025 年 2 月，比亞迪就推出 “全民智駕” 戰略，宣布全系車型標配天神之眼輔助駕駛系統，一舉打破了輔助駕駛只屬于中高端車型的行業慣例。短短一年多時間，比亞迪輔助駕駛車型保有量突破 315 萬輛，穩居中國車企第一。

這次發布會，比亞迪將 “全民智駕” 推向了新的高度。全系車型均可搭載天神之眼 B 激光版，選裝價僅 12000 元。要知道，此前行業內搭載激光雷達的城市領航系統，選裝價普遍在 2 萬元以上，且大多只在 20 萬級以上車型提供。比亞迪的定價，直接讓 10 萬級家用車也能用上激光雷達城市領航。

更具突破性的是安全兜底政策。繼去年 7 月推出智能泊車安全兜底后，比亞迪再次率先承諾，為城市領航功能提供 1 年免費兜底。用戶合規使用時發生的有責任交通事故，本車承擔的直接經濟損失全部由比亞迪賠付，沒有上限，也不會影響來年商業險保費。

數據已經證明了兜底政策的威力。智能泊車兜底推出后，該功能的使用率從最初的 21% 飆升至 93%，事故率幾乎為零。這不僅驗證了比亞迪技術的可靠性，更說明只要解決了安全顧慮，用戶對輔助駕駛的接受度會呈指數級增長。

值得一提的是，這次兜底政策覆蓋了新老用戶。新用戶提車即享，老車主 OTA 升級至天神之眼 5.0 后也能獲得同等權益。這種不拋棄存量用戶的做法，在行業內實屬罕見，也讓更多消費者愿意為比亞迪的智駕技術買單。

三大優勢加自研芯片，筑牢技術護城河

比亞迪敢于打出 “全民智駕” 和 “安全兜底” 兩張牌，背后是強大的技術實力和全產業鏈布局支撐。其核心競爭力，集中體現在規模、數據、研發三大優勢上。

規模上，315 萬輛輔助駕駛車型的保有量，是任何車企都無法比擬的基礎。數據上，天神之眼每天生成超過 2 億公里的真實路況數據，為算法迭代提供了最鮮活的養料。研發上，超過 5000 人的輔助駕駛工程師團隊，保證了技術的快速迭代和問題的快速解決。這三個 “中國第一”，構成了比亞迪智駕技術的護城河。

本次發布會，比亞迪還帶來了天神之眼的四大核心升級。架構上升級為璇璣架構 2.0，采用艙駕電三合一的中央大腦，實現了整車算力的高效協同。傳感器上首創衛星架構，提升了感知的冗余度和準確性。算法上升級為物理 AI 大模型，讓智駕系統對復雜路況的理解更接近人類。數據上，依托行業最大的數據底座，實現了數據的高效利用和模型的快速迭代。

最引人注目的，當屬中國首款 4nm 制程車規智駕芯片璇璣 A3 的發布。這款芯片已實現規模化量產，三顆芯片協同可提供超 2100TOPS 的總算力，支持 L3、L4 級自動駕駛。更關鍵的是，璇璣 A3 的單位算力功耗較同級產品低 20%，結合比亞迪自研算法，算力利用率提升 100%。

璇璣 A3 的量產，打破了海外企業在高端智駕芯片領域的壟斷，實現了中國智駕芯片從追趕到領先的跨越。它不僅為比亞迪自身的高等級自動駕駛提供了核心算力支撐，也為整個中國汽車行業的智能化轉型提供了自主可控的芯片解決方案。

重構行業規則，推動智駕產業全面升級

比亞迪的這些動作，對于推動輔助駕駛普及有著里程碑式的意義。首先，它徹底打破了智駕的價格壁壘。過去，城市領航被視為豪華車的專屬配置，普通消費者只能望而卻步。比亞迪用 12000 元的選裝價，讓智駕從 “奢侈品” 變成了 “日用品”。

其次，它解決了行業長期存在的信任危機。長期以來，輔助駕駛事故頻發，車企往往將責任推給用戶，導致很多用戶不敢用、不愿用。比亞迪的兜底政策，將責任攬到自己身上，用真金白銀為技術背書，重新建立了用戶對輔助駕駛的信任。

這種做法也將倒逼整個行業轉變思路。未來，車企不能再只靠堆硬件、拼參數來吸引消費者，而必須真正重視技術的可靠性和用戶的安全體驗。誰能為用戶的安全負責，誰才能贏得市場。

再者，它加速了中國智駕產業的自主可控進程。璇璣 A3 芯片的量產，意味著中國車企不再受制于海外芯片的供應和定價。全棧自研的技術路線，讓比亞迪能夠根據自身需求快速迭代產品，不受外部因素的制約。

最后，海量用戶的使用和海量數據的積累，會形成正向循環。比亞迪的智駕系統會越用越好用，越用越安全，進而吸引更多用戶，產生更多數據，進一步拉開與競爭對手的差距。這種數據閉環的優勢，會隨著時間的推移越來越明顯。

智能化下半場，比亞迪的未來值得期待

對于比亞迪來說，這次發布會只是智能化下半場的開始。今年 12 月，天神之眼 C 將迎來重大 OTA 升級，屆時其功能覆蓋范圍和體驗都會得到進一步提升。

中期來看，搭載璇璣 A3 芯片的天神之眼自動駕駛版（L3/L4）將正式推出。這款系統不僅有平臺架構的十重冗余，還將全球首搭超千線激光雷達、閃拍攝像頭和雙遠紅外攝像頭，將自動駕駛的安全和體驗提升到新的高度。

除了輔助駕駛，比亞迪在智能座艙領域也在持續發力。全新發布的超級智能體 “迪迪蝦”，將賦能 DiLink AI 座艙，實現全場景主動服務。未來，汽車不僅是 “超級司機”，還會成為用戶的 “超級秘書”，全方位提升出行體驗。

長期來看，比亞迪的目標是實現 “零交通事故”。這個目標看似遙遠，但隨著技術的不斷進步和普及，正在一步步變成現實。當輔助駕駛成為每輛車的標配，當交通事故率大幅下降，汽車將真正成為安全、便捷的出行工具。

比亞迪的“敢為”，從來不是一句空洞的口號。從電動化上半場的刀片電池，到智能化下半場的全民智駕和安全兜底，比亞迪始終堅持“讓好技術人人可享”的理念。它用技術普惠打破行業壁壘，用責任擔當解決用戶顧慮，用自主創新引領產業發展。在全球汽車智能化的下半場，比亞迪已經走在了前列。隨著全民智駕時代的到來，我們有理由相信，汽車出行會變得更安全、更便捷、更美好。