四川
美國和以色列在2月下旬襲擊伊朗后，僅過了5天，伊朗就關閉了霍爾木茲海峽。這里是全球最關鍵的能源與海上咽喉要道之一。
如果只把這條水道理解為伊朗與美國角力的場所，遠不足以說明問題。故事并不是從3月4日開始的。就在那一天，伊朗通過非對稱海軍戰術、地理控制和海上封鎖相結合的方式關閉了海峽。事實上，這一局面醞釀多年。
要理解這條海峽為何能長期保持開放，又為何如今不再開放，不能只盯著眼前的行為體，而要從“閉環”來思考。
長期以來，伊朗一直借助霍爾木茲海峽把本國石油運往國際市場。由此獲得的收入，反過來構成了對伊朗自身的約束。
用系統思維的話說，這叫“平衡回路”，也就是一種能讓系統自行糾偏的機制。可以把它想象成生態中的捕食者與獵物關系：兔子增多，狐貍就會繁盛；兔子減少，狐貍數量就會下降，兔群又會恢復。
伊朗與西方關系的起伏，也遵循著同樣的自我糾偏邏輯。伊朗的收入好比兔子，西方的外交壓力則像狐貍。所謂“平衡型自我威懾制動回路”，一直在壓制激進行為，直到它在2025年失效。讓霍爾木茲海峽保持開放的，并不是美國海軍，而是克制與自利的邏輯。
2015年的《聯合全面行動計劃》正是這一回路充分運轉的體現。到2013年，隨著石油出口降至大約每日100萬桶，伊朗經濟明顯收縮。正如這一回路所預示的那樣，收入下降提高了伊朗作出妥協的意愿。
2018年，美國總統唐納德·特朗普在其第一任期內退出《聯合全面行動計劃》，這是對這一回路的第一次重擊，因為此舉切斷了伊朗收入與其同西方外交接觸之間的聯系。
此后，即便伊朗收入下降，也釋放出愿意談判的信號，但在核協議破裂的余波之下，重建外交渠道已變得過于復雜。
2020年，伊朗軍事領導人卡西姆·蘇萊曼尼遭暗殺，局勢進一步惡化。蘇萊曼尼死于美國空襲。此后，任何考慮讓步或愿意妥協的伊朗官員，看上去都像是在向敵人屈服。通過這一系列舉動，特朗普實際上是一環一環地拆解了這一自我威懾回路。
隨著西方與伊朗的接觸減弱，其他外部買家開始填補空缺。到2023年，單一外部市場在伊朗石油出口中的占比已升至接近90%，而2017年《聯合全面行動計劃》充分生效時，這一比例大約為25%。這使得自我威懾制動回路始終處于弱化狀態。
不斷強化、自我擴張的“外部支撐回路”，填補了自我威懾制動回路退出后留下的空間。這一強化型外部支撐回路，為伊朗收入托住了底部。隨著西方外交接觸減少，伊朗與外部市場的聯系也越來越緊密。與平衡回路不同，強化回路會自我增長。
就在平衡型自我威懾制動回路逐漸失去作用的同時，另一個回路——不斷強化、自我擴張的“激進行為回路”——開始加速運轉。
2026年2月：堤壩終于決口。從系統思維來看，“史詩之怒行動”是對強化型激進行為回路的一次直接注入。
它不僅動搖了伊朗內部的政治和財政狀態，也摧毀了伊朗參與外交談判的意愿。伊朗政權看不到一條清晰的出路，只能選擇強力反擊以求生存。
霍爾木茲海峽在伊斯蘭國存續期間首次被關閉。要恢復這一“制動機制”，既需要西方提出可信的外交方案，也需要真誠邀請有關各方參與同德黑蘭達成一項互利的外交解決方案。
這條海峽終究還會重新開放。但從現在到那時，巴基斯坦的孩子們為了節省燃料而停課，孟加拉國的制衣廠只能以一半產能運轉。
在北美，汽油價格仍在持續上漲，所有依賴卡車運輸的商品成本也隨之上升。這一切本非不可避免。反饋結構早已清晰可見，事態走向也有跡可循。此次封鎖，是一個穩定性反饋回路在十年間被系統性拆解后，最終產生的可預見結果。
現在的問題已不是下一場危機會不會到來，而是人們是否能在它到來之前，看懂這些征兆——以及這些回路。
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