“科技行政旗艦SUV蔚來(lái)ES9開(kāi)創(chuàng)智能電動(dòng)行政旗艦SUV的全新品類(lèi)，是蔚來(lái)十一年體系創(chuàng)新的集大成之作，是行政旗艦SUV的全新標(biāo)桿！”

5月27日，蔚來(lái)在北京宣布科技行政旗艦SUV——ES9正式上市，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌對(duì)這款意義重大的旗艦車(chē)型給出了定義。

據(jù)悉，ES9行政豪華版售價(jià)49.8萬(wàn)元起，行政簽名版55.8萬(wàn)元起，地平線特別版62.8萬(wàn)元起，BaaS電池租用方案下門(mén)檻低至39萬(wàn)元，首席體驗(yàn)官姚明親臨現(xiàn)場(chǎng)助陣。

這款車(chē)長(zhǎng)5365mm、軸距3250mm的“中國(guó)體量最大純電SUV”，攜40多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)正式入局，直指長(zhǎng)期行政級(jí)大型SUV市場(chǎng)。蔚來(lái)同時(shí)宣布新增超1000座換電站，第五代換電站三季度起批量部署。

在50萬(wàn)以上市場(chǎng)，問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）憑借增程路線穩(wěn)坐銷(xiāo)冠，純電版占比不足一成。ES9的到來(lái)，能否打破“高端純電叫好不叫座”的魔咒？這不僅是蔚來(lái)的一次產(chǎn)品沖鋒，更是對(duì)整個(gè)行政旗艦細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值重估。

車(chē)長(zhǎng)5.36米+3分鐘換電+極致堆料

蔚來(lái)ES9在產(chǎn)品力上幾乎不留余地。

空間層面，2805mm的同級(jí)最長(zhǎng)縱向乘坐空間、二排超1.5米腿部空間、816升超大儲(chǔ)物容積，配合216升智能前備艙，官方直言“實(shí)現(xiàn)MPV難以企及的空間體驗(yàn)”。

舒享配置上，二排飛航零重力行政座椅配備42點(diǎn)深層按摩系統(tǒng)，全球首發(fā)的陣列式LC智能隱私調(diào)光車(chē)窗可在17毫秒內(nèi)變色，智能行政中島集成雙16英寸行政屏與磁吸茶臺(tái)，移動(dòng)會(huì)客與辦公場(chǎng)景被精確還原。

聲學(xué)系統(tǒng)更是堆料到極致：47個(gè)揚(yáng)聲器、3020W額定功率、100%鉆石高音單元，加上行業(yè)唯一的“三杜比”認(rèn)證座艙影院，直接將車(chē)內(nèi)視聽(tīng)標(biāo)準(zhǔn)拉高一個(gè)維度。

真正形成技術(shù)護(hù)城河的是底盤(pán)與補(bǔ)能體系。

天行智能底盤(pán)搭載全球首個(gè)48V液壓集成式全主動(dòng)懸架，具有響應(yīng)更敏捷、控制更精準(zhǔn)、運(yùn)行更安靜等五大優(yōu)勢(shì)，官方稱(chēng)其帶來(lái)“平流層巡航”般的體驗(yàn)。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)獲工信部認(rèn)證，后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)近5.4米的巨車(chē)擁有僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性堪比緊湊型轎車(chē)。

新一代全域900V高壓架構(gòu)支持5C超快充與3分鐘換電，配合蔚來(lái)同步宣布的千座換電站新增計(jì)劃，正在將“加電比加油方便”從愿景推向現(xiàn)實(shí)。

再加上Cedar AQUILA超感系統(tǒng)、神璣NX9031芯片、SkyOS天樞操作系統(tǒng)，以及超級(jí)堡壘籠式安全車(chē)身和12安全氣囊，ES9試圖用“沒(méi)有短板”的姿態(tài)重新定義行政旗艦SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

能否打破純電在行政賽道的臨界點(diǎn)？

行政旗艦SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期被德系燃油車(chē)與增程式混動(dòng)車(chē)型主導(dǎo)，純電產(chǎn)品寥寥無(wú)幾，且鮮有真正對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)的車(chē)型。ES9的到來(lái)，試圖用“技術(shù)代差”打破僵局。

將ES9放入當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)版圖，其優(yōu)劣勢(shì)很明顯。

ES9的優(yōu)勢(shì)在于蔚來(lái)獨(dú)有的換電網(wǎng)絡(luò)和更極致的底盤(pán)、聲學(xué)、空間配置；劣勢(shì)則是純電身份帶來(lái)的續(xù)航焦慮，即便620km的CLTC續(xù)航和換電站布局正在縮小差距，但改變用戶(hù)心智仍需時(shí)間。

ES9的定價(jià)策略頗具侵略性——BaaS后39萬(wàn)起直接殺入L9（42.98萬(wàn)起）的腹地，同時(shí)用62.8萬(wàn)的地平線特別版向上試探奔馳的領(lǐng)地。

更深層次看，ES9的入局將引發(fā)三重格局變化：

首先，加速50-70萬(wàn)價(jià)格帶的純電滲透率提升，目前該區(qū)間純電占比不足15%，ES9若月銷(xiāo)穩(wěn)定在3000-5000臺(tái)，將有力證明高端純電的市場(chǎng)可行性。

其次，倒逼理想、問(wèn)界等競(jìng)品加快純電版本或更高端產(chǎn)品線的布局，增程的技術(shù)紅利窗口正在收窄。

第3， 對(duì)騰勢(shì)D9、極氪009等高端MPV形成分流效應(yīng)——ES9在空間與舒適性上已逼近MPV，同時(shí)保留了SUV的駕駛質(zhì)感與通過(guò)性，可能成為商務(wù)接待與家庭出行的“跨界選擇”。

結(jié)語(yǔ)：

ES9的成敗，不僅關(guān)乎蔚來(lái)自身的高端化進(jìn)程，更將成為判斷“純電能否真正攻陷行政旗艦堡壘”的關(guān)鍵風(fēng)向標(biāo)。

從產(chǎn)品力看，ES9幾乎沒(méi)有明顯短板，甚至在某些維度做到了“用力過(guò)猛”。但行政旗艦市場(chǎng)的游戲規(guī)則從來(lái)不只是產(chǎn)品——渠道服務(wù)、圈層營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)口碑、品牌光環(huán)缺一不可。蔚來(lái)需要證明，除了換電站和用戶(hù)服務(wù)，其產(chǎn)品本身也能撐起60萬(wàn)以上的價(jià)格標(biāo)簽。

問(wèn)界M9的熱銷(xiāo)證明，當(dāng)前市場(chǎng)仍為增程留出了足夠的紅利窗口；而ES9要做的，是為純電打開(kāi)那扇一直虛掩的門(mén)。

李斌說(shuō)ES9“為純電技術(shù)新的時(shí)代而來(lái)”，這個(gè)時(shí)代是否真正到來(lái)，未來(lái)6個(gè)月的交付量與用戶(hù)口碑將給出第一份答案。可以確定的是，行政旗艦SUV市場(chǎng)的平靜水面已被攪動(dòng)，而蔚來(lái)正在押注一個(gè)屬于純電的未來(lái)。