安徽
就在比亞迪王傳福宣布為城市領(lǐng)航安全兜底一年的時(shí)候，不少車主就已經(jīng)收到了推送的車主權(quán)益更新。發(fā)布會(huì)是晚上開(kāi)的，兜底權(quán)益是即時(shí)到的，比亞迪發(fā)布就應(yīng)用，公開(kāi)即量產(chǎn)真的不是蓋的。
新用戶提車起享1年兜底；老車主OTA升級(jí)至“天神之眼5.0”后同步享受同等權(quán)益。
相比智駕保險(xiǎn)，比亞迪的兜底完全免費(fèi)，沒(méi)有上限，且不走保險(xiǎn)流程，不影響次年保費(fèi)。因輔助駕駛導(dǎo)致的本車維修費(fèi)、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失，無(wú)上限賠付。
“敢兜底才是真安全”，讓好技術(shù)人人可享、人人放心享。實(shí)際上，比亞迪推出智能泊車免費(fèi)兜底之后，智能輔助駕駛就只有兩個(gè)梯隊(duì)：兜底和不兜底。
需要說(shuō)明的是，比亞迪這是在L2階段探索了L3、L4的權(quán)益。免費(fèi)兜底也不是不設(shè)立任何條件的兜底，還是需要駕駛?cè)嗽诎踩那闆r下進(jìn)行的。
我們知道，即便是L3，也是有條件的的自動(dòng)駕駛，并非完全的無(wú)人駕駛。需要滿足三大條件：一是僅能在規(guī)定道路、場(chǎng)景內(nèi)啟用；二是車輛行駛中，駕駛員不能徹底放松；三是系統(tǒng)發(fā)出接管提醒后，10秒內(nèi)駕駛員必須完成接管，超時(shí)引發(fā)事故，責(zé)任由車主承擔(dān)。而到了L4才是真正的無(wú)人駕駛，車企將承擔(dān)責(zé)任。
比亞迪在L2時(shí)代，設(shè)置了合理的條件，本質(zhì)上還是要求駕駛?cè)嗽诖_保安全的情況下開(kāi)啟城市導(dǎo)航。這樣的條件也很寬泛，總結(jié)就是：合理使用，合理關(guān)注。
無(wú)規(guī)矩不成方圓，即便比亞迪提供泊車和城市領(lǐng)航雙兜底，也需要駕駛?cè)寺男凶⒁饬x務(wù)，將安全放在第一位。比亞迪的目標(biāo)之一是“零交通事故”，當(dāng)下也是需要駕駛?cè)藚⑴c的，當(dāng)然這也是為以后完全的無(wú)人駕駛鋪路。
值得一提的是，比亞迪也宣布高等級(jí)的自動(dòng)駕駛將指日可待，天神之眼自動(dòng)駕駛版（L3、L4）將首搭千線激光雷達(dá)、閃拍攝像頭，以及雙遠(yuǎn)紅外攝像頭。
這意味著L3、L4距離我們更近了，而比亞迪的兜底則是提前布局，為車企在未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代定義了應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)。
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