北京
據多家媒體報道，日本汽車制造業正面臨前所未有的寒冬。豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱這七大日系車企利潤出現大幅縮水，預計2026財年的凈利潤總額將較2023財年的歷史峰值減少一半。
財務數據直觀反映了這一嚴峻形勢。豐田在2025財年銷售額增長5.5%的背景下，凈利潤卻反跌19.2%，營業利潤下滑21.5%；本田更是遭遇了上市近70年來的首次年度營業虧損，金額高達4143億日元。面對巨大壓力，本田CEO三部敏宏宣布取消2030年電動車銷量占比20%及2040年全面電動化的目標。
壓垮日系車企業績的核心因素主要源自美國市場的兩大利空：一是地緣政治導致霍爾木茲海峽航運受阻，二是特朗普政府加征的高關稅政策。
中東地區是日系車至關重要的外銷市場，吸納了日本約14%的汽車出口。受美伊沖突影響，今年4月日本對中東的汽車出口同比暴跌超九成。豐田此前每年向中東出口約50萬至60萬輛，如今近半數業務受沖擊，蘭德酷路澤、普拉多等高毛利車型的銷售全面受限，導致其今年1至3月的營業利潤同比近乎腰斬，僅為5694億日元。日產也不得已將約1400輛原定發往中東的途樂轉銷美國，以緩解庫存積壓。
與此同時，北美市場作為日系車企的利潤奶牛，在關稅政策下遭受重創。北美市場貢獻了豐田全球約30%的銷量和近40%的營業利潤；對于本田而言，其全球銷量的約45%和半數以上的營業利潤均依賴于以美國為核心的北美板塊。
統計顯示，美國關稅直接導致豐田營業利潤縮水1.38萬億日元，占其全年營業利潤的37%；本田受此影響利潤減少3469億日元；日產全年營業利潤僅錄得580億日元，而關稅造成的直接損失就高達2860億日元，影響深遠。據野村綜合研究所估算，25%的汽車關稅將導致日本GDP下降0.2%，這幾乎完全抵消了該國2024年全年0.1%的實際經濟增長。
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