四川
據(jù)專業(yè)航運(yùn)媒體《海事新聞》報(bào)道，本周四5月28日，3艘與俄羅斯原油運(yùn)輸有關(guān)的油輪在黑海遭到無人機(jī)襲擊。
這些船只懸掛的是“方便旗”，即登記國并不顯示船舶真實(shí)所有權(quán)。它們也屬于外界所稱的“影子船隊(duì)”，莫斯科借此規(guī)避國際制裁。
遇襲船只分別是“詹姆斯二號(hào)”、油輪“阿爾圖拉”和“維洛拉”。其中，“詹姆斯二號(hào)”懸掛帕勞旗，申報(bào)目的地為羅馬尼亞；“阿爾圖拉”和“維洛拉”則均注冊于塞拉利昂。后兩艘船遇襲時(shí)，正在進(jìn)行原油船對船轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。
追蹤系統(tǒng)顯示，這兩艘船當(dāng)時(shí)距離土耳其海岸僅13海里，剛好位于土耳其領(lǐng)海之外，距離保加利亞邊界約30英里。“詹姆斯二號(hào)”遇襲地點(diǎn)位于錫諾普以北，距博斯普魯斯海峽以東超過200英里。
土耳其當(dāng)局已向現(xiàn)場派出海岸警衛(wèi)隊(duì)船只。根據(jù)初步消息，所有船員均未受傷。截至發(fā)稿，安卡拉尚未發(fā)布任何官方聲明。“阿爾圖拉”并非首次卷入此類事件。今年3月，這艘船在從新羅西斯克駛來途中曾遭襲擊。新羅西斯克是俄羅斯在黑海的主要石油出口港。那次襲擊導(dǎo)致其機(jī)艙失去功能，但未造成人員傷亡。“阿爾圖拉”和“維洛拉”由總部設(shè)在伊斯坦布爾的土耳其公司“佩爾加莫斯航運(yùn)”管理，“詹姆斯二號(hào)”則歸一家印度公司所有。
烏克蘭過去曾認(rèn)領(lǐng)過針對“影子船隊(duì)”的類似襲擊，但對于本周四5月28日的這幾起事件，烏方?jīng)]有發(fā)表公開聲明。基輔已形成一套持續(xù)性的海上無人機(jī)打擊策略，目標(biāo)覆蓋俄羅斯海上目標(biāo)，從塞瓦斯托波爾的軍艦到為克里姆林宮輸送資金的油輪都在其列。“影子船隊(duì)”是這場與戰(zhàn)事并行的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)中最復(fù)雜的戰(zhàn)線之一。自2022年以來，莫斯科建立起一個(gè)由數(shù)百艘船組成的網(wǎng)絡(luò)。這些船只使用不透明登記，關(guān)閉身份識(shí)別系統(tǒng)，并在公海進(jìn)行船對船轉(zhuǎn)運(yùn)，以掩飾原油來源。
赫爾辛基能源與清潔空氣研究中心的數(shù)據(jù)顯示，到2025年8月，在400艘出口俄羅斯石油的船只中，約有125艘屬于“幽靈油輪”。歐盟則通過一輪又一輪制裁加以回應(yīng)。2026年4月，歐盟通過第20輪制裁方案，新增46艘船只，使被列入制裁名單的船舶總數(shù)升至632艘。
石油出口是俄羅斯為其戰(zhàn)爭機(jī)器提供資金的最主要收入來源，因此，切斷這條鏈條已成為基輔的戰(zhàn)略目標(biāo)。針對俄羅斯石油資產(chǎn)的打擊如今幾乎每天都在發(fā)生，目標(biāo)包括煉油廠、終端設(shè)施和船只，范圍覆蓋俄羅斯境內(nèi)多地以及黑海海域。
土耳其的處境尤其微妙。安卡拉與基輔保持合作關(guān)系，曾在烏克蘭糧食出口協(xié)議中擔(dān)任斡旋方；它與莫斯科也有重要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，而且最容易受到相關(guān)海上事件波及的，正是土耳其周邊水域。
土耳其政府已多次就其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)生的襲擊向莫斯科和基輔提出抗議，并警告稱，這類事件對人員生命和環(huán)境都構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。土耳其外交部一名副部長在議會(huì)表示，土方正看到局勢出現(xiàn)非常嚴(yán)重的升級(jí)，而其專屬區(qū)域內(nèi)發(fā)生的這些事件，也促使土耳其分別向莫斯科和基輔展開外交交涉。
本周四5月28日的襲擊，為這場看不到緩和跡象的海上戰(zhàn)爭再添一章：一邊是西方制裁從外部持續(xù)施壓，另一邊是烏克蘭無人機(jī)從海上不斷打擊，俄羅斯原油運(yùn)輸正變得越來越昂貴，也越來越危險(xiǎn)。
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