第一次參加一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)意猶未盡，甚至希望時(shí)間再長(zhǎng)點(diǎn)。車夠驚艷、價(jià)格更是實(shí)打?qū)嵉恼\(chéng)意，最重要的不光有明星，還聽(tīng)到了很多有意思的故事、聽(tīng)他們聊人生哲學(xué)。新車上市發(fā)布會(huì)終于不再是只堆參數(shù)，而是滿滿的活人感。

5 月 27 日，一直備受關(guān)注的極狐問(wèn)道V9終于迎來(lái)上市發(fā)布，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48萬(wàn)-24.98萬(wàn)的誠(chéng)意，直接給高端旗艦MPV市場(chǎng)立了一把全新的標(biāo)尺。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，近2000人到場(chǎng)、座無(wú)虛席，國(guó)家大劇院交響樂(lè)團(tuán)帶來(lái)了盛典級(jí)的音樂(lè)演出，竇文濤、俞飛鴻、周濤、李乃文等明星云（參數(shù)丨圖片）集，郁可唯傾情獻(xiàn)唱。作為北汽極狐旗下首款高端旗艦MPV上市發(fā)布，算是有史以來(lái)最高規(guī)格了。

車圈新車發(fā)布明星站臺(tái)不稀奇，找誰(shuí)？做什么？說(shuō)什么？各家品牌大相徑庭。這次問(wèn)道V9上市請(qǐng)了我非常喜歡的竇文濤和俞飛鴻，有人說(shuō)不是流量明星呀，我卻覺(jué)得極狐有智慧、找對(duì)了。

一、極狐為什么選他們？不是找代言人，是找同道人

總結(jié)來(lái)看，品牌合作明星，通常分三種：

第一種，找流量，圖的是曝光；

第二種，找情懷，圖的是記憶；

第三種，找同類，圖的是共鳴。

極狐這次，顯然是第三種。

竇文濤和俞飛鴻身上沒(méi)有喧囂的流量，在他們身上更多的是對(duì)工作和事業(yè)的認(rèn)真和較勁、有追求但不強(qiáng)求的韌勁、自洽從容的克制和高級(jí)，強(qiáng)烈的活人感和真實(shí)感。在他們身上，我看到了極狐這個(gè)品牌的影子：低調(diào)、篤定、專業(yè)、用心和真誠(chéng)。

就像竇文濤在發(fā)布會(huì)上的剖白：我在生活里是個(gè)傻乎乎的人，想問(wèn)什么就問(wèn)什么、想說(shuō)什么就說(shuō)什么，簡(jiǎn)單就是8個(gè)字：誠(chéng)誠(chéng)懇懇、實(shí)實(shí)在在，實(shí)際就4個(gè)字：誠(chéng)懇實(shí)在，最終就一個(gè)字：誠(chéng)。

當(dāng)下汽車行業(yè)追逐短期熱度、跟風(fēng)營(yíng)銷，會(huì)玩噱頭、會(huì)玩流量，看起來(lái)總是更有話題、更熱鬧。而極狐汽車始終保持清醒：三電安全舍得下本、車身用料對(duì)標(biāo)豪華、寒冬續(xù)航測(cè)試敢公開(kāi)直播，行業(yè)里第一個(gè)做到并提出牙膠級(jí)內(nèi)飾、0醛0苯座艙……極狐的“誠(chéng)”讓人心疼。

只要是深度接觸和了解極狐品牌的人，就一定會(huì)選擇極狐。就像竇文濤和俞飛鴻，不是流量型卻依然有非常多喜歡他們、跟他們站在一起的人。

極狐選擇他們，正是因?yàn)椤耙哉\(chéng)待人”的共鳴，他們活成了極狐問(wèn)道V9想傳遞的樣子。

而這種選擇往往不是單方面的，在娛樂(lè)圈，竇文濤和俞飛鴻，都是出了名的不輕易接商業(yè)合作、合作門(mén)檻極高、對(duì)品牌極度挑剔的人。他們對(duì)自己有方向、有定力，選擇問(wèn)道V9，選擇跟極狐汽車合作，可見(jiàn)他們嚴(yán)苛背后對(duì)極狐品牌和問(wèn)道V9這款旗艦MPV的高度認(rèn)可。

這是一場(chǎng)雙向奔赴的真誠(chéng)的選擇。透過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我們看到了極狐品牌摯友的生活態(tài)度、聽(tīng)到他們的故事、感受他們的人生哲學(xué)，這是一種更高級(jí)的品牌表達(dá)?！耙匀擞髌?、以品載道”，遠(yuǎn)比千萬(wàn)次流量營(yíng)銷，更能讓人們感受到問(wèn)道V9表達(dá)的高端和從容。

二、極狐想講什么故事？從 “配置堆料” 到 “生活敘事”

在這次發(fā)布會(huì)上，北汽新能源董事長(zhǎng)劉觀橋分享了極狐問(wèn)道V9從第一張圖紙到最終量產(chǎn)的故事，從預(yù)售到上市，一邊抓生產(chǎn)、一邊看用戶反饋，甚至跟用戶坐下來(lái)聊天，聽(tīng)他們聊生活、聊車、聊那些真正在意的細(xì)節(jié)。

這跟竇文濤所理解的問(wèn)道如出一轍：向內(nèi)求索，生產(chǎn)汽車就是對(duì)我們自己的心更加誠(chéng)懇。極狐問(wèn)道V9就是極狐汽車極度誠(chéng)懇的旗艦大作。正是因?yàn)檎\(chéng)懇的跟用戶交流、讀懂用戶，問(wèn)道V9才能在空間、續(xù)航、底盤(pán)、駕控、安全等方面跟用戶產(chǎn)生深度共鳴。

俞飛鴻也在發(fā)布會(huì)上分享了極狐問(wèn)道V9跟自己的共鳴。在她看來(lái)，問(wèn)道V9外觀設(shè)計(jì)不張揚(yáng)、不夸張，線條卻是很流暢很自然，大方穩(wěn)重，經(jīng)得起時(shí)間的沉淀和審視。當(dāng)前汽車行業(yè)要么是設(shè)計(jì)嚴(yán)重雷同，要么是今年的設(shè)計(jì)潮流明年就“過(guò)期”。問(wèn)道V9這種 “經(jīng)得起時(shí)間沉淀和審視” 的設(shè)計(jì)，本身就難得。

問(wèn)道V9的國(guó)家大劇院聲學(xué)座艙，同樣也觸動(dòng)了俞飛鴻內(nèi)心的需求。她說(shuō)，坐進(jìn)車?yán)?，非常舒適，這種舒適是一種回家的感覺(jué)，是在忙完一天的工作或者做完運(yùn)動(dòng)后回到自己的空間，有份安靜的優(yōu)雅，從容的安穩(wěn)。由此可見(jiàn)，問(wèn)道V9已經(jīng)不只是一個(gè)工具，成為了用戶安放情緒、回歸自我的私密空間，正如俞飛鴻所說(shuō)：?jiǎn)柕繴9就好像一個(gè)不用過(guò)多說(shuō)話的朋友知己。

過(guò)去幾年，極狐給人的印象是 “技術(shù)宅”“安全狂”“用料實(shí)在”，品牌始終缺一點(diǎn) “柔軟” 和 “溫度”。這次通過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，透過(guò)竇文濤、俞飛鴻等人的分享，我們好像看到了極狐正在從“理工男” 變成了 “生活家”。 這不是換套 PPT 就能做到的，而是需要品牌誠(chéng)懇的向內(nèi)探索和跟用戶交流。同問(wèn)道、共從容，極狐汽車正在用行動(dòng)講述它的新故事。

三、極狐的 “誠(chéng)” 之道：拳拳之心待用戶、敬畏之心造汽車

了解極狐汽車的人對(duì)極狐的“誠(chéng)”感受更深。

對(duì)用戶，極狐汽車承諾三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、8年或15萬(wàn)公里電池衰減超限值只換不修、電池自燃燒一賠一，可以稱得上是行業(yè)里對(duì)用戶最真誠(chéng)、最“超綱”的承諾。

另外，每次新車生產(chǎn)都主動(dòng)跟用戶頻頻交流，配置聽(tīng)勸、價(jià)格聽(tīng)勸。這次發(fā)布會(huì)上劉觀橋董事長(zhǎng)就分享了一個(gè)小故事：?jiǎn)柕繴9預(yù)售后，在跟張家港的劉總交流的時(shí)候，他提到二排零重力座椅非常舒服、還有吸頂屏，讓孩子們安靜的看動(dòng)畫(huà)片。三排也很舒服，不像別的MPV三排是小板凳。另外，冷暖箱不管是接客戶還是帶孩子出游都很方便。希望這些配置下放，于是就有了問(wèn)道V9 1250MAX+升級(jí)為1250ULTRA，同時(shí)新增前排座椅按摩；二排雙零重力座椅+石墨烯加熱+按摩；三排座椅前后電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱；21.4英寸二排吸頂屏、車載冷暖箱等等。這么看來(lái)，廣大關(guān)注極狐的用戶還得多謝這位劉總。

極狐汽車就是這樣，把用戶的話真的放在心上，對(duì)用戶赤誠(chéng)，不光寵用戶更懂用戶。

在造車上，極狐透著一股“實(shí)在勁”，用料過(guò)度，成本高卻不減配。透過(guò)這次發(fā)布會(huì)上的幾支視頻能看出來(lái)極狐的真誠(chéng)。

一個(gè)是問(wèn)道V9的安全碰撞測(cè)試，人家別的品牌都是拿一臺(tái)車做翻滾測(cè)試再拿另一臺(tái)車做追尾，極狐卻一定要讓一臺(tái)車連續(xù)遭受兩次“暴擊”，真實(shí)還原來(lái)在高速行駛中的碰撞事故。這種超綱的測(cè)試后，問(wèn)道V9的車身結(jié)構(gòu)完整，車門(mén)依然可以正常打開(kāi)，電池零熱失控，乘員艙零侵入。

能扛住這種暴擊，問(wèn)道V9哪來(lái)的底氣？極狐后來(lái)把這臺(tái)戰(zhàn)損車拿來(lái)拆解，給用戶看給用戶細(xì)致的講。超高強(qiáng)鋼籠式車身架構(gòu)、軍車級(jí)的內(nèi)嵌式金屬防滾梁，清晰呈現(xiàn)在大家眼前。不僅這些，我們還了解到，問(wèn)道V9車身骨架高強(qiáng)鋼加鋁合金占比89.83%，車身達(dá)到43689 N·m/deg的抗扭剛度。就連MPV最脆弱的第三排，也配備了680mm的超長(zhǎng)吸能空間和特別強(qiáng)化的鋁合金后縱梁。能做到如此把車內(nèi)每一位乘員的安全保護(hù)做到極致的，行業(yè)里屈指可數(shù)。

另外一個(gè)是極狐NVH的工程師偏執(zhí)性的反復(fù)做整車煙霧靜謐性測(cè)試，結(jié)果最大不超過(guò)51scfm，遠(yuǎn)超行業(yè)MPV60-90scfm的平均水平。包括極狐汽車對(duì)健康座艙的“死磕”。而這些不像冰箱彩電大沙發(fā)那么一眼就能看到，極狐卻依然較真、用心的做，把每一臺(tái)車當(dāng)成是為自己的家人而造。

回看汽車行業(yè)里不少品牌靠減配降成本，極狐卻 “反其道而行之”，用料扎實(shí)到 “冗余”，成本高也不妥協(xié) —— 這份 “執(zhí)著”，是對(duì)用戶安全與舒適體驗(yàn)的極致敬畏。

營(yíng)銷上，極狐汽車同樣帶著真誠(chéng)，不把流量當(dāng)成唯一且最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。就像這次選擇竇文濤、俞飛鴻，他們不走流量路線卻真正是志同道合的伙伴。

竇文濤在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：就是要以誠(chéng)待人，你得向內(nèi)追索自己的心，生產(chǎn)汽車對(duì)我們的自己的心更加誠(chéng)懇，誠(chéng)懇的力量大得不得了，你不用用力對(duì)方就能感覺(jué)到。正因如此，越來(lái)越多的人感受到了極狐汽車的好，才會(huì)有越來(lái)越多的人選擇極狐汽車。

極狐汽車4月銷量達(dá)16532輛，同比增長(zhǎng)101.7%，銷量與市場(chǎng)份額同步走高，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。汽車上險(xiǎn)量達(dá)到17172臺(tái)，新能源市場(chǎng)份額達(dá)到2.8%，再創(chuàng)歷史新高。這正是極狐汽車“以誠(chéng)待人”，換來(lái)的來(lái)自用戶最直接的反饋。

結(jié)語(yǔ)：極狐變了，變得更懂用戶

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，給人最大的感受就是：極狐真的變了。

以前的極狐，像一位埋頭苦學(xué)的優(yōu)等生，手握亮眼的底牌，卻不擅長(zhǎng)表達(dá)自己。但現(xiàn)在的極狐，開(kāi)始學(xué)會(huì)了“懂用戶”、“講故事”，且不是“我有一個(gè)改變世界的夢(mèng)想”那種宏大空泛敘事，而是“你反饋第三排太矮，我們把靠背角做到133°”“你要靜，我們請(qǐng)國(guó)家大劇院聲學(xué)團(tuán)隊(duì)調(diào)?！边@樣具體的、可被感知的真誠(chéng)。

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，也能有更多的機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)一個(gè)品牌、選擇一臺(tái)好車。

極狐問(wèn)道V9預(yù)售期，一個(gè)月的時(shí)間，就收獲1.5萬(wàn)臺(tái)的訂單，這份成績(jī)單在內(nèi)卷激烈的高端MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是“含金量”十足。但比銷量數(shù)字更值得關(guān)注的是，極狐正在進(jìn)化出一種能力：把用戶的聲音變成產(chǎn)品，把產(chǎn)品的價(jià)值變成故事，把故事講進(jìn)人的心里。

這一次，通過(guò)竇文濤和俞飛鴻等明星，極狐用一場(chǎng)“有人情味”的發(fā)布會(huì)，讓更多人看到了極狐一直未變的造車初心，看到了極狐的品牌定力、真誠(chéng)和堅(jiān)持。這樣的品牌，才值得被信任、被選擇。