5月28日，伴隨著第一億輛汽車在滬交付，上汽集團成為中國汽車工業史上首個累計產銷量突破1億輛的汽車集團。中國首個“億級車企”的誕生，是中國汽車工業70余年從無到有、從弱到強的生動注腳。

助力“中國制造”新跨越、以新能源實現換道“領跑”、形成世界汽車工業新格局，上汽集團以70余年“創業路”的奮斗與初心，全球一億名用戶的“用腳投票”，鑄就了中國汽車工業的新里程碑。

新跨越：中國車企首次突破產銷量1億大關

“第99999998輛”“第99999999輛”……大屏幕上，全球各地的用戶交車不斷進行。隨著上汽集團董事長王曉秋將第一億輛——智己LS9 Hyper的專屬定制車模交給用戶Momenta CEO曹旭東，上汽集團第一億輛汽車正式在上海向用戶交付。

“很榮幸能夠成為上汽全球第一億輛車的車主，親身見證中國汽車工業這一載入史冊的高光時刻。”曹旭東說，上汽交出的這份一億答卷，不是一個單純的數字，而是中國真正從“汽車大國”邁向“汽車強國”的鮮活印證，這份跨越，凝聚著全產業鏈的堅守，更匯聚著無數中國汽車人日夜深耕的匠心與付出。

5月28日，上汽集團第一億輛車的用戶曹旭東（右）在儀式現場獲贈車模。組圖均為新華社記者 方喆 攝

上世紀50年代,上汽集團從汽車修配和制造拖拉機起步；1958年，工人用榔頭敲出第一輛鳳凰牌轎車，實現上海轎車制造“零的突破”。70余年來，上汽親歷并推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全過程：1983年第一輛桑塔納手工組裝下線，開啟合資合作之路，并帶動建立中國現代化汽車零部件體系；1997年上海通用成立，創造23個月建廠出車的“上海速度”，同步建成中國第一家合資的專業汽車設計研發中心；2006年自主品牌榮威誕生，2016年推出全球首款互聯網汽車榮威RX5；2020年高端智能電動品牌智己汽車成立，向智電時代全面進軍……

現在，智能化已經寫入了上汽集團的“基因”里。

上海浦東新區的工廠里，上汽集團首位具身智能機器人員工“能仔1號”，在別克至境E7電池量產線勞作著，這是中國汽車行業首批真正投入量產產線應用的人形機器人實例，也意味著上汽智能制造體系從“自動化”向“具身智能化”邁出關鍵一步。

下一代底盤技術，同級首發的全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520線超視域激光雷達疊加英偉達Thor芯片；下一代“三電”，全域800V高壓平臺與恒星超級增程，綜合續航超1400公里；全面預埋了面向L3及以上高階智駕持續進化的冗余能力——作為第一億輛交付的汽車智己LS9 Hyper，更被視為上汽70余年技術積淀的集大成之作。

智己汽車品牌與用戶高級總監焦樵說，智己LS9 Hyper還聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至AI時代的“信息與系統安全”。

“這一次，中國汽車產業實現了從量的積累到質的飛躍、從‘跟跑’到‘領跑’、從本土走向全球的歷史性跨越。”焦樵說，一億名用戶的背后，是一億份信任，中國汽車產業已經從“合資合作、技術輸入”，走向“自主創新、技術輸出”。

“一億輛不是終點，而是中國汽車工業續創輝煌的‘起跳板’。”全國乘聯會秘書長崔東樹說，上汽集團從“弄堂工廠”到世界500強，折射出中國汽車工業乃至中國制造業在全球不斷向優、競爭力不斷增強的現實，一億輛汽車的“里程碑”是中國從汽車大國邁向汽車強國的生動寫照。

從“大”到“強”，要將關鍵技術牢牢抓在手心里。過去10余年，上汽集團在新能源和智能網聯等核心技術領域的研發投入超過1500億元，累計形成近26000項有效專利。

5月28日，這是停放在儀式現場的上汽集團交付的第一億輛汽車。

新能源：從汽車大國到汽車強國

發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是中國汽車從“跟跑”“并跑”到“領跑”的“關鍵賽點”。2014年，作為中國第一大汽車集團的上汽，新能源汽車銷量占比不足0.1%，燃油車占據著絕對的“C位”，卻下定決心向新能源賽道轉型。到2025年，上汽集團全年銷售整車450.7萬輛，新能源汽車在銷售中的比例已經超過1/3，再創歷史新高。

2016年上市的中國第一款智能網聯新能源汽車榮威RX5堪稱上汽轉換賽道謀發展的標桿之作。

作為上汽與阿里巴巴合作的中國第一款智能網聯新能源汽車，需要一點點從沒有人走過的路“摸著石頭過河”。24個月后，榮威RX5誕生，成為超過105萬名用戶選擇的現象級爆款車型，證明了中國可以做出有設計品質、有技術引領的汽車。

現在，上汽在新能源賽道里越跑越快。

3月，在法蘭克福的德國技術大會會場內，數百家歐洲專業媒體濟濟一堂。

大會的“焦點”是名為“MG SolidCore”的半固態電池技術，今年內，上汽自主品牌MG在歐洲上市的MG4 Urban車型上將搭載這一首次在歐洲亮相的“黑科技”，直擊電動車冬天續航突然變短的老大難問題，上汽的新能源汽車核心技術正從“人有我優”走向“人無我有”。

5月28日，一個少兒合唱團在上汽集團交車儀式上表演。

新格局：中國首個“億級車企”推動全球汽車產業格局重塑

在英國倫敦的門店內，第一億零一名用戶納塔利婭·諾布斯接過了自己等了好幾周的新車，難掩激動，“新車剛上市我就第一時間來試駕MG4，現在終于等到了爆款車型的交付”。

從上海主會場出發，跨越亞歐大陸，交付畫面在印尼、新加坡等國家接續點亮，全球觀眾通過直播共同見證。這場以中國為原點、連線全球的超大規模“全球交付接力”，串聯起一幅流動的中國汽車產業奮進畫卷。

從2001年首次實現乘用車出口以來，如今，上汽的產品和服務已遍布全球170多個國家和地區，海外累計交付超700萬輛。在海外，上汽擁有超100個零部件生產基地、超3000個經銷商網絡，建成倫敦等3大研發創新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產制造中心，并組建了中國第一、全球領先的整車物流自營船隊。

今年前4個月，上汽集團海外銷量同比大漲50.2%，其中MG品牌在歐洲銷售超過12萬輛，同比增長22%。

焦樵說，依托上汽成熟的全球渠道網絡和品牌沉淀，僅僅“出海”一年多，智己已進入全球33個國家和地區，落地430家品牌展廳，全面覆蓋歐洲、亞太、中東、澳新等核心新能源市場，“我們有信心，智己能夠代表中國高端智能汽車，與世界頂級品牌同臺競技”。

“中國首次出現‘億級車企’，上汽用70多年的奮斗，打破了美國、日本、德國、韓國等長期以來形成的‘百年老店’格局，推動了全球汽車市場產業格局重塑，世界汽車產業的中心正在發生轉移。”崔東樹說，伴隨著中國正式邁入全球汽車“第一梯隊”，依托智能網聯和新能源等發展優勢，中國將助力全球汽車標準與技術以及競爭規則的重塑，為全球產業轉型提供“中國方案”。（記者王永前 周蕊）