上海
根據蓋世汽車研究院數據，2026年1–3月比亞迪乘用車出口整體呈現出“頭部市場集中、區域結構多元、動力路線分化”的特征。巴西以顯著規模優勢成為核心增長引擎，歐洲市場多國同步放量形成穩定支撐，中東及部分新興市場則在插混車型帶動下實現結構性突破。整體來看，比亞迪通過“純電+插混”雙路線并行與區域差異化布局，持續強化全球市場滲透能力，出口增長動能保持穩健。
根據蓋世汽車研究院出口數據庫，2026年1-3月比亞迪乘用車出口前十目的地如下：
NO.1 巴西，2026年1-3月，向巴西出口純電動乘用車53,355輛，插電混合動力乘用車36,282輛，總計89,637輛。
NO.2 英國，2026年1-3月，向英國出口純電動乘用車5,120輛，插電混合動力乘用車12,283輛，總計17,403輛。
NO.3 阿聯酋，2026年1-3月，向阿聯酋出口純電動乘用車553輛，插電混合動力乘用車14,332輛，總計14,885輛。
NO.4 比利時，2026年1-3月，向比利時出口純電動乘用車6,840輛，插電混合動力乘用車7,693輛，總計14,533輛。
NO.5 澳大利亞，2026年1-3月，向澳大利亞出口純電動乘用車9,558輛，插電混合動力乘用車4,419輛，總計13,977輛。
NO.6 德國，2026年1-3月，向德國出口純電動乘用車6,320輛，插電混合動力乘用車4,329輛，總計10,649輛。
NO.7 西班牙，2026年1-3月，向西班牙出口純電動乘用車4,170輛，插電混合動力乘用車4,022輛，總計8,192輛。
NO.8 中國香港，2026年1-3月，向中國香港出口純電動乘用車7,329輛，插電混合動力乘用車21輛，總計7,350輛。
NO.9 以色列，2026年1-3月，向以色列出口純電動乘用車275輛，插電混合動力乘用車5,668輛，總計5,943輛。
NO.10 斯洛文尼亞，2026年1-3月，向斯洛文尼亞出口純電動乘用車3,673輛，插電混合動力乘用車2,070輛，總計5,743輛。
從2026年1–3月比亞迪乘用車出口目的地分布來看，巴西以89,637輛的出口規模遙遙領先，遠超第二名，成為比亞迪當前最核心的海外市場。從車型結構來看，巴西市場呈現“純電+插混協同驅動”的典型特征，純電（53,355輛）占比更高，但插混（36,282輛）同樣具備顯著規模，反映出當地在城市通勤與長途出行并存的用車需求下，對多能源路線的高度接受度。這種雙路徑并行的結構，也成為比亞迪在新興市場快速放量的重要支撐。
歐洲市場則呈現“多點開花、結構均衡”的特點。英國（17,403輛）、比利時（14,533輛）、德國（10,649輛）、西班牙（8,192輛）等國家均進入前列，整體分布較為均衡。其中，英國以插混為主（12,283輛），德國、西班牙純電與插混占比接近，比利時則呈現相對均衡結構，體現出歐洲市場對兩種技術路線的廣泛接納。
中東市場中，阿聯酋（14,885輛）和以色列（5,943輛）均以插混車型為主，占比顯著高于純電。這與當地長途出行場景、補能基礎設施以及用戶對續航穩定性的需求密切相關，插混車型在多能源適配上的優勢得到充分體現。此外，大洋洲同樣表現亮眼。澳大利亞（13,977輛）以純電為主，反映出當地對新能源車型的接受度持續提升。
整體來看，比亞迪已形成“區域差異化+技術雙路線”的全球布局：在拉美以規模驅動，在歐洲以均衡滲透，在中東以插混突破，在其他區域穩步拓展。不同市場與不同動力形式的精準匹配，正成為其全球化持續放量的核心支撐。
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