陜西
近日，中國汽車性能車領(lǐng)域迎來歷史性突破。領(lǐng)克旗下領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+ TCR賽車正式通過WSC（世界賽車咨詢公司）官方技術(shù)認(rèn)證，成為全球首臺(tái)中國品牌量產(chǎn)的TCR賽車，并獲得了參與全球TCR賽事的準(zhǔn)入資格。這一認(rèn)證不僅是對領(lǐng)克賽車技術(shù)的權(quán)威認(rèn)可，更標(biāo)志著中國品牌打破了外資品牌在頂級(jí)房車賽車領(lǐng)域長達(dá)數(shù)十年的壟斷。
WSC作為TCR技術(shù)規(guī)則的唯一制定者，其認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)以嚴(yán)苛著稱。任何希望參加TCR世界巡回賽及各國系列賽的賽車，都必須通過其技術(shù)檢驗(yàn)。領(lǐng)克03+ TCR賽車的認(rèn)證過程，是在廣東肇慶由WSC海外官方認(rèn)證官親自監(jiān)督，通過領(lǐng)克03+量產(chǎn)車與領(lǐng)克03+ TCR賽車的同臺(tái)對比驗(yàn)證完成。認(rèn)證的核心在于關(guān)鍵部件溯源，即賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等核心部件必須來自原廠量產(chǎn)車型，各零部件需由WSC登記在冊。
更具戲劇性的是，正因?yàn)轭I(lǐng)克03+ TCR賽車展現(xiàn)出了超群的實(shí)力，WSC在認(rèn)證后對其施加了全賽場最嚴(yán)苛的BoP（性能平衡）限制。這套專門針對領(lǐng)克03+ TCR賽車的限制方案包括：動(dòng)力被壓制至標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力的97.5%、強(qiáng)制增加30kg配重、離地間隙被調(diào)高至90mm。在賽車運(yùn)動(dòng)中，BoP的目的是為了平衡不同賽車之間的性能，保證比賽公平。越是強(qiáng)大的賽車，受到的BoP限制就越嚴(yán)格。WSC對領(lǐng)克03+ TCR賽車的特殊關(guān)照，從反面印證了這款基于領(lǐng)克03+打造的賽車，其原始性能已經(jīng)強(qiáng)大到需要規(guī)則來束縛。
領(lǐng)克03+量產(chǎn)車與領(lǐng)克03+ TCR賽車的緊密聯(lián)系，通過這次WSC認(rèn)證得到了實(shí)證。從共享的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，到同源的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，領(lǐng)克03+系列真正實(shí)現(xiàn)了賽道技術(shù)向民用車的下放。此次獲得WSC認(rèn)證，不僅是領(lǐng)克品牌的高光時(shí)刻，更是中國汽車工業(yè)從制造走向創(chuàng)造，并開始引領(lǐng)國際賽事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有力證明。
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