四川
這話聽著像機會，其實沒那么簡單，張雪的車剛拿了WSBK冠軍，勢頭正盛，代理權在很多人看來是穩賺不賠的生意，老謝那邊早有投資人找上門，錢不成問題，人手也備好了，但他卡在一件事上：幾年前他試過引進五菱和吉利的車，辦公室裝修完了，團隊拉起來了，結果臺灣當局發通知說大陸車是木馬屠城，直接叫停，所有投入打了水漂，硬生生沒了。
這件事過去好幾年了，他嘴上不提，心里卻一直難受，臺灣老百姓其實很想買大陸的車，價格合適，配置也實在，連老謝自己都承認，現在大陸的機車早就不是以前那種便宜但粗糙的樣子了，技術和品控都能跟上，可問題是，大家能看見，卻摸不到，政策卡著，媒體又在帶節奏，消費者只能干著急。
張雪這個人確實挺特別，他在直播里沒有說大話，反而講道，我希望中國摩托車行業都能發展得更好，有我在里面當然不錯，但就算沒我參與，我也盼著整個行業好起來，他還定下一個硬規矩，駕齡不到一年的新手不能買大排量摩托車，這話聽著好像有點愣，其實他心里很明白，別人忙著搶流量的時候，他先管安全的事，別人光顧著談利潤，他卻把責任放在前面，老謝看了以后覺得心里踏實，不是因為他想賺多少錢，而是終于有人不把大陸制造當成對手來看。
但現實情況沒那么好，老謝擔心的不是賠錢的事，是怕虧了還說不清原因，大陸那邊產品放那里，信任也給足了，可臺灣這邊政策說變就變，一次突然的禁令就能讓整個團隊散掉，時間、口碑、人心這些東西比錢難補回來，他不是不想要代理權，是真不敢再試一次。
和東南亞比起來，大陸的電動車早就站穩了腳跟，靠的是真實的口碑，不是靠人情關系，張雪如果真能進入臺灣市場，算不上多大的事情，但對整個行業來說，是一個積極的信號，現在臺灣這邊的情況是，內行的人想行動起來，有資金的人在觀望猶豫，普通用戶只能通過看視頻過過癮。
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