背靠“華為”這棵參天大樹，能否為合作品牌都帶來有“境”者事竟成的機(jī)遇？

日前，由廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌——啟境汽車旗下首款車型啟境GT7開啟預(yù)售，4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.99-30.99萬元。

經(jīng)典的獵裝車造型，動(dòng)力性能、舒適性與科技配置同樣在線，再加上很有誠意的預(yù)售價(jià)，啟境GT7無疑為年輕家庭用車提供了更多選擇。

運(yùn)動(dòng)外觀+舒適內(nèi)飾，軸距達(dá)3米

設(shè)計(jì)方面，啟境GT7顯然有著極為鮮明的特點(diǎn)，讓它與同級(jí)車型形成差異化。從前面看，低趴的車頭不僅充滿運(yùn)動(dòng)感，也帶來了較低風(fēng)阻，讓年輕消費(fèi)者一見傾心。

封閉式前臉搭配兩側(cè)百萬像素智慧投影大燈，非常有科技感；側(cè)面來看，溜背轎跑配合半隱藏式門把手，十分實(shí)用；從尾部看，由526顆光源組成的“啟境之翼”貫穿式尾燈，在夜間行駛時(shí)能平添不少炫酷氣場(chǎng)。

進(jìn)入車內(nèi)，環(huán)抱式星際座艙看著就上檔次，再加上15.6英寸中控屏、10.25英寸儀表、88英寸AR-HUD，科技感撲面而來。

空間上，啟境GT7的長(zhǎng)寬高為5050/1980/1470mm，軸距達(dá)3000mm，可提供寬裕的駕乘空間；同時(shí)，前排雙側(cè)零重力座椅，后排座椅則支持一鍵放倒——在舒適性與實(shí)用性方面，同樣做得非常到位。

此外，該車后備箱擁有常規(guī)容積647L之余，還有76L下沉空間。二排一鍵放倒后更是可拓展至1606L、擁有1米9的超長(zhǎng)縱深，再加上215L同級(jí)最大防水前備箱以及37處儲(chǔ)物空間，讓啟境GT7空間利用率與實(shí)用性變得超強(qiáng)。

800V+最高續(xù)航900km

對(duì)年輕人而言，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。高顏值的外觀只能賺得眼緣，真正考究車輛性能的還是動(dòng)力與操控。而啟境GT7搭載華為乾崑赤兔平臺(tái)，自然更勝一籌。

先看動(dòng)力，啟境GT7基于800V高壓平臺(tái)打造，提供單電機(jī)和三電機(jī)兩種版本可選，后者的零百加速時(shí)間僅需2.98秒。同時(shí)，新一代麒麟電池加持，CLTC最高續(xù)航可達(dá)900km。

此外，該車還支持6C超充，10%-85%補(bǔ)能僅需11分鐘，可大幅緩解續(xù)航焦慮與補(bǔ)能困擾。

再看底盤，該車采用了當(dāng)下流行的前雙叉臂+后五連桿懸架，再加上尊界S800同款HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤助力，駕控體驗(yàn)沒得說。

首搭華為乾崑ADS 5系統(tǒng)

既然是與華為乾崑深度合作，那么，啟境GT7在智能化方面自然占據(jù)諸多優(yōu)勢(shì)，也極大提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

作為“含華量”最強(qiáng)范本，啟境GT7搭載涵蓋華為乾崑智駕、華為鴻蒙座艙、華為鯨鰭通信、華為乾崑車云等華為六大核心方案，讓啟境GT7在智能化方面極具優(yōu)勢(shì)。

人機(jī)體驗(yàn)方面，新一代鴻蒙座艙與小藝AI智能體讓啟境GT7支持四音區(qū)免喚醒語音交互及連續(xù)多指令執(zhí)行，手機(jī)、平板、車機(jī)生態(tài)互通，為消費(fèi)者帶來更智能的交互體驗(yàn)。

至于輔助駕駛方面，作為首批搭載華為乾崑ADS 5.0高階系統(tǒng)車型，啟境GT7在896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)等硬件配合下，智能出行會(huì)變得更加安全、放心。

據(jù)悉，該車目前已取得L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試資質(zhì)——這樣具備高階智能的車，年輕人能不喜歡嗎？

《車壹圈》觀點(diǎn)：縱觀廣汽集團(tuán)近兩年來在新能源賽道上的表現(xiàn)，可以說是“不溫不火”。不難看出，廠方也確實(shí)需要一款性能過硬的產(chǎn)品來證明自家實(shí)力——啟境GT7于此時(shí)出現(xiàn)，可謂是恰到好處。

得益于華為乾崑全棧技術(shù)的深度賦能，讓啟境GT7擁有了“爆棚”產(chǎn)品力；再加上炫酷外觀、舒適內(nèi)飾及超長(zhǎng)續(xù)航，它自然有資格在同級(jí)車中“特立獨(dú)行”。那么，大家覺得啟境GT7是否能“火”起來呢？