四川
如今的硬派越野市場，內(nèi)卷亂象叢生：傳統(tǒng)燃油車有性能無智能，新勢力智能越野空有科技、缺失硬核底蘊，始終難以兼顧全能體驗。
5月29日開啟預(yù)售的全新猛士M817，以37萬起售價、296項全面升級強勢入局，憑借軍工底盤+華為乾崑智能雙核心架構(gòu)，光看配置表就很nice。
背靠東風(fēng)五十余年軍工積淀，猛士的越野底子與生俱來。全新M817搭載迭代后的極猛動力2.0系統(tǒng)，斬獲9項同級第一。2.0T混動雙電機組合，可輸出715千瓦綜合功率，輪邊扭矩13685牛米，4.2秒破百的性能，直接碾壓一眾6.0T燃油硬派越野。同時整車適配-40℃至55℃極端溫差，阿拉善天坑15次連續(xù)直拔的實測表現(xiàn)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，越野可靠性拉滿。
續(xù)航與油耗表現(xiàn)徹底改寫硬派越野用車痛點。301公里純電續(xù)航、1450公里綜合續(xù)航、6.99升饋電油耗，完美平衡性能與經(jīng)濟性，日常通勤可純電代步、省錢省心，長途穿越無續(xù)航焦慮。軍工級車身架構(gòu)搭配寧德時代驍遙電池，車身承壓、抗沖擊能力遠(yuǎn)超國標(biāo)，再加上行業(yè)首創(chuàng)的華為乾崑CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)，AI預(yù)判式防護覆蓋全場景，大幅提升越野出行安全性。
智能化是M817的核心殺手锏。車型全系標(biāo)配華為乾崑雙光路激光雷達(dá)，120米超遠(yuǎn)探測距離可精準(zhǔn)識別細(xì)小障礙物，搭配乾崑 ADS 5智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)城市、山路、非鋪裝路面全場景NCA護航。窄路脫困、循跡倒車、專業(yè)越野路書規(guī)劃等功能，大幅降低越野門檻，鴻蒙座艙6.0加持也兼顧了日常智能用車需求，智能越野生態(tài)優(yōu)勢突出。
底盤與舒適性層面，新車對標(biāo)百萬級路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片），全鋁輕量化底盤、雙腔空氣懸架、雙向20度后輪轉(zhuǎn)向加持，5.2米轉(zhuǎn)彎半徑比衛(wèi)士更靈活，兼顧極致通過性與城市代步便利性。零重力座椅、平放后排、丹拿音響、車載冰箱等配置，打破了硬派越野舒適性差的固有認(rèn)知，打造出全能輕奢用車體驗。
當(dāng)然，沒有完美的車型，猛士M817也存在不容忽視的短板。首先是整車整備質(zhì)量偏大，車身自重帶來極致剛性的同時，也讓低速蠕行、城市擁堵路況下的實際油耗，略高于官方標(biāo)定數(shù)據(jù)，極致省油僅體現(xiàn)在勻速工況。其次，新車搭載的華為高階智駕功能，雖硬件全系拉滿，但后續(xù)高階功能多依賴OTA迭代，現(xiàn)階段交付車型部分越野專屬智駕功能尚未完全解鎖，新手初期體驗會有一定折扣。
同時，作為迭代改款車型，新車整體外觀內(nèi)飾沒有顛覆性革新，僅在細(xì)節(jié)處優(yōu)化，對于追求全新設(shè)計的消費者吸引力有限。且軍工硬朗的車身調(diào)校風(fēng)格，懸架偏硬，在城市細(xì)碎顛簸路面，濾震舒適性不如城市SUV，路面反饋過于清晰，日常代步質(zhì)感略有取舍。此外，猛士售后網(wǎng)點覆蓋率不及主流城市SUV品牌，偏遠(yuǎn)地區(qū)越野穿越后，維修保養(yǎng)的便利性稍有不足。
當(dāng)然，定價方面，37萬起的主力版本入門即滿配，性價比優(yōu)勢顯著，60萬級羅倫士定制大師版，更是填補了國產(chǎn)頂級賽級越野空白。綜合來看，全新猛士M817雖有小幅瑕疵，但都是性能取向車型的合理取舍，用它撐起“5+2+X”多元生活方式，也很nice。
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