北京
中經記者 張漫游 北京報道
5月27日，由中國經營報社主辦的“空域賦能 聚勢而強——2026低空經濟產業高質量發展大會”在北京隆重舉行。大會就新興支柱產業培育、產融雙向賦能等話題展開深度對話，為低空經濟高質量發展注入強勁動能。
在本次大會上，中國銀行研究院資深研究員王家強指出，當前，我國已初步形成中央與地方政策協同、多元金融主體聯動的全方位賦能體系，銀行信貸、融資租賃、產業基金、資本市場、保險保障五類模式各顯其能。同時，低空經濟輕資產、高成長、長周期的產業特征，對金融機構價值評估與風險識別能力提出更高要求，資本市場支持體系、保險創新與風險補償機制仍有待健全。
萬億藍海催生巨大金融需求
近年來，低空經濟從“未來產業”加速邁向“現實引擎”。
王家強指出，從政策導向看，低空經濟連續兩年被寫入《政府工作報告》，“十五五”規劃建議將其納入戰略性新興產業范疇。從市場規模看，低空經濟延續跨越式增長態勢。
產業的蓬勃生長必然催生龐大的金融服務需求。王家強認為，未來五年，低空經濟在裝備制造、基礎設施和低空運營三大領域有望帶來近萬億元的潛在融資需求，債權、股權融資市場均將保持活躍。
面對巨大的融資需求，王家強認為，我國已初步形成全方位賦能低空經濟發展的金融服務體系。
從政策層面看，中央和地方政策上下協同，圍繞低空經濟企業融資、上市、保險、再貸款等關鍵環節形成合力。在中央政策引導下，地方政府進一步細化金融支持舉措，圍繞低空經濟企業全生命周期需求，構建覆蓋融資、保險、技術研發和產業落地的綜合支持體系。
從金融機構實踐看，目前已經形成五類有代表性的金融支持模式。一是銀行信貸。銀行業探索推出發展支持貸款、產業鏈孵化貸、供應鏈金融等定制產品，建立符合低空經濟信用特色的風險評估體系。二是融資租賃。借鑒國際航空業經驗，融資租賃在飛行器采購中占據重要地位。部分租賃公司創新“融物+融空域資源”模式，將企業獲批的低空空域使用權作為增信措施，并通過殘值管理、飛行計劃代理、空域協調等配套服務，實現從單純設備租賃向綜合服務升級。三是政策性金融工具。全國超25個省市設立低空經濟產業基金，總規模突破千億元；中央安排超長期特別國債，地方將低空經濟納入專項債支持范圍。四是資本市場融資。VC/PE機構持續加碼低空賽道，越來越多低空企業登陸主板、創業板、科創板募資。五是保險產品。目前，已有約40家財險公司備案170余款低空相關保險產品，覆蓋第三者責任險、機身險等品類。
四大路徑構建產融協同新生態
同時，低空經濟輕資產、高成長、研發周期長的產業特征，對金融業產品和服務提出更高要求。
“金融機構亟須精準評估企業價值、研判潛在風險、預判回報周期，方能推動資本有效賦能產業，助力優質項目穩健發展。”王家強說。
對此，王家強提出四方面政策建議。
一是完善多層次資本市場，強化長期資本支撐。拓展直接融資渠道，鼓勵符合條件的企業上市掛牌、發行公司債和資產支持證券；發揮產業基金引導作用，撬動社會資本；暢通股權轉讓、并購重組等退出渠道，激活市場投資活力。
二是創新金融產品與服務，優化信貸供給結構。鼓勵銀行推出航空器融資租賃、項目收益權質押等專屬產品；針對通用機場、飛行服務站等重大基建，推動REITs等多元化融資模式，盤活存量資產。
三是加強基礎設施與數據生態建設。推動民用無人駕駛航空器綜合管理平臺、飛行服務站網絡、企業信用信息平臺與金融機構信息系統在數據脫敏基礎上對接，整合經營、飛行、安全、信用等多維數據。
四是強化政策協同與風險防控。建立多部門協同機制，統籌低空經濟融資支持政策；構建金融風險監測預警平臺，實時跟蹤風險變化；完善保險保障體系，豐富低空飛行第三者責任險、飛行員責任險、通用機場公眾責任險等產品，筑牢產業穩健發展的安全防線。
（編輯：楊井鑫 審核：何莎莎 校對：顏京寧）
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