日本貨輪松榮丸被襲擊擱淺

1944年12月30日，哈爾西將軍的第三艦隊從烏利西環礁出發，艦隊里裝著8艘艦隊航母、4艘輕型航母，外加19艘主力艦和56艘護航艦。

哈爾西的辦法很簡單，先打臺灣，再打菲律賓，讓日本人以為這就是全部作戰任務。

1月3日開始，艦載機一波波掃蕩臺灣和呂宋的機場，為麥克阿瑟的林加延灣登陸鋪路，戲演足了，1月10日凌晨，艦隊突然向西一拐，穿過呂宋海峽鉆進了南中國海。

這招挺冒險的，自1941年太平洋戰爭爆發，美軍潛艇和遠程飛機雖然偶爾進來轉轉，但這么大一支水面艦隊進入南海，還真是頭一遭。

哈爾西手里有兩張牌：一是日本人根本想不到他會來；二是當時正好有個臺風在菲律賓南部醞釀，艦隊貼著風暴邊緣走，惡劣天氣成了最好的掩護。

海上航行那兩天，官兵們大概都捏著一把汗，南中國海是日本從新加坡運油運橡膠的必經之路，說是戰爭經濟的主動脈也不為過。

日本人拼命想保住這條線，美國人則拼命想切斷它，哈爾西此行的首要目標是找日本艦隊決戰，次要目標就是攪亂這條運輸線。

1月12日清晨，艦隊抵達越南外海，距離金蘭灣約65海里，情報說日本艦隊主力在那兒，偵察機飛過去一看，空蕩蕩的。

哈爾西沒猶豫，立即改方案，不管艦隊在哪兒，先把看得見的船全打掉，這一天，美軍艦載機沿著400英里海岸線來回刮了一遍。

從北方的歸仁到南方的西貢，幾個主要港口同時遭殃，西貢港的湄公河上、圣雅克角的河口、金蘭灣、歸仁以北，到處都在燃燒。

歸仁以北的HI-86船隊最倒霉，這支船隊有10艘商船和6艘護航艦，被漢考克號、大黃蜂號、提康德羅加號、埃塞克斯號、列克星敦號、獨立號、蘭利號的艦載機輪番招呼。

每波攻擊30到40架飛機，幾個回合下來，只有3艘小護航艦還在漂著，而且都傷得必須退役，這三艘小船加起來，還不到整個船隊總噸位的5%。

這天日本人幾乎沒派飛機上來攔，美軍飛行員可以慢悠悠地瞄準，把炸彈精準地送進船艙。

到天黑盤點戰果，41艘艦船沉沒，31艘受損，地面和水面上的112架飛機被毀，碼頭、油庫、機場設施一片狼藉。

隨軍記者羅伯特·謝羅德當時坐在埃塞克斯號的飛機上，跟著去西貢兜了一圈。

他后來寫道："不管怎么算，1945年1月12日都該算作美國海軍最偉大的日子之一。"這話現在看可能有點夸張，但考慮到美軍此前從未在南海這么撒過野，這種興奮也可以理解。

艦隊掉頭往東，繞開已經西移的臺風，補充燃料后于1月15日再次攻擊臺灣，高雄港（當時叫打狗港）的戰果不如前一天那么壯觀，但仍是穩穩的勝利。

提康德羅加號的飛行員們，還順便干掉了一艘叫旗風的驅逐艦，雖然為此損失了一架飛機和一位叫沃爾斯的飛行員他被迫在海上迫降，居然毫發無傷地被驅逐艦撈了起來，還得了海軍十字勛章。

1月16日的目標是香港和海南島，這里的防空火力明顯印支海域猛烈得多，組織也更像樣，美軍還是完成了任務，兩天里又干掉14艘船，大多是軍艦，另有10艘受傷。

不過這天出了個岔子，企業號的飛機誤炸了澳門，把葡萄牙中立地的航空燃料庫給點了。

美軍情報顯然沒搞清楚這里的政治狀況，或者根本不在乎，1月20日夜，艦隊再次穿過呂宋海峽，這次是從巴林塘通道出去。

臨走前還順手又炸了遍臺灣，然后北上給了沖繩一記耳光，這才回烏利西交差，回頭看，哈爾西沒找到日本艦隊主力，算是沒完成首要任務。

但十天里，他讓日本失去了從南方運物資的能力，這種"窒息感"一直持續到戰后，日本人再也沒能恢復這條航線的正常運轉。

如此看來，"感恩行動"的命名有點諷刺，美國人感恩的是什么？大概是感恩臺風配合，感恩日本人反應遲鈍，感恩那片海域里擠滿了慢吞吞的商船。

對日本來說，這十天留下的只有恐懼和越來越緊的物資短缺，戰爭打到1945年初，勝負其實已沒什么懸念。

但哈爾西這次突襲說明了一件事：美軍不僅能打正面決戰，還能把航母編隊當成騎兵一樣使，深入敵后搞突襲。

這種靈活性，大概是日本海軍學不會的，行動前美軍給飛行員發了"血符"，就是那種繡著多國文字的綢布，上面寫著"我是美國人，請幫助我"。

顯然預料到會有人迫降在越南、老撾那些地方，需要當地抗日游擊隊接應，這種準備本身就說明，美軍對這次深入"敵后之后"的行動，心里也不是完全有底。

金蘭灣的情報失誤反而成了好事，如果日本艦隊真在那兒，哈爾西可能一頭扎進一場慘烈的海戰，傷亡數字會好看得多。

但歷史沒有如果，他撲了個空，卻順手把日本的經濟命脈掐了一把，這種意外收獲，怕是最讓參謀部高興的了。

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