上海
【文/觀察者網 齊倩】
自今年1月中加兩國達成經貿共識開始，美國就緊盯中國電動汽車動向。
據彭博社5月29日報道，有消息稱，中國制造的電動汽車正開始陸續運抵加拿大。
一名知情人士告訴彭博社，近日，數百輛由特斯拉公司在上海工廠生產的汽車已開始進入加拿大。
此外，自上周日開始，一艘名為“Glovis Treasure”的汽車運輸船一直停泊在溫哥華港外，船上載有少量中國制造的蓮花豪華品牌汽車。航運數據顯示，該船于5月初從上海啟航。
蓮花汽車駛進運輸船 視頻截圖
報道稱，這些汽車將是加拿大根據中加經貿共識進口的首批中國制造電動汽車。
1月，加拿大總理卡尼訪華，期間簽署《中國—加拿大經貿合作路線圖》。雙方就妥善解決電動汽車、鋼鐵和鋁產品、油菜籽、農水產品等領域的經貿問題作出了一些具體安排，還就增加直航航班、改善營商環境、農產品檢驗檢疫等經貿問題達成了積極共識。
加方取消了對進口中國電動汽車加征的100%額外關稅，將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，不再征收100%附加稅，配額數量將按一定比例逐年增長。
彭博社坦言，這項協議受到通用汽車等美國汽車制造商密切關注和質疑。在此之前，美國制造的汽車在加拿大市場占據主導地位。
報道稱，直到最近，加拿大還跟風美國，對中國電動汽車設置壁壘，并遭到中方反制。但去年，美國總統特朗普背刺加拿大，施以關稅和主權威脅，導致加拿大工廠產量下降和失業。由于在中美兩個市場之間受到擠壓，卡尼政府重新評估了加拿大在汽車行業的政策。
數據顯示，4.9萬輛汽車的配額，占比不到加拿大新車市場總量的3%。
然而，該配額預計將逐年增加。與此同時，中國電動汽車行業正蓬勃發展，并顛覆全球汽車市場。加拿大政府預計，新的貿易安排將導致一些中國本土汽車制造商進入加拿大市場。
比亞迪公司此前表示，該公司正計劃與合作伙伴在加拿大開設約20家銷售網點。
加拿大官員一直在討論是否應該分配中國電動汽車配額，包括是否限制每家公司可使用的配額比例，以避免任何一家制造商壟斷有限的配額。從2027年開始，將有越來越多的配額留給成本在3.5萬加元（合17.2萬元人民幣）或以下的車輛，到2030年這一比例將達到50%。
當地時間28日，卡尼在紐約的一場活動上發表講話時表示，短期內，根據配額運來的大部分中國電動汽車將是特斯拉。他補充稱，隨著時間的推移，將會有更廣泛、價格更低的中國汽車，“以一種受控的方式”進入加拿大。
報道提及，5月7日，吉利汽車旗下的蓮花汽車（中國）在社交媒體發布了一段視頻，顯示18輛Eletre汽車駛上“Glovis Treasure”號運輸船。
視頻寫道：“中國首家汽車品牌打破北美認證壁壘，創中國電動車出口新紀錄。從蓮花汽車全球智能工廠下線，到實力出海加拿大，讓世界看見中國智造的力量。”
出口額約占中國汽車總銷量的三分之一 路透社制圖
中國汽車開始進入加拿大市場，引起美國汽車行業和政客焦慮不安。3月份，多個汽車行業團體致函特朗普政府，渲染風險。隨后，美國政客迅速跟進，國會參眾兩院甚至出現了跨黨派法案，旨在立法禁售中國車。
但對于美國司機而言，他們似乎很樂意購買中國汽車。
隨著更小、更經濟的車型變得越來越稀缺，美國消費者眼睜睜地看著汽車價格不斷攀升。上個月，美國記者和網絡大V出現在北京車展，迎合了其受眾日益增長的興趣。根據考克斯（Cox）汽車公司的一項調查，近40%的美國消費者表示“極有可能”或“非常可能”考慮購買中國品牌。
今年1月，美國總統特朗普曾在底特律公開表示，“歡迎中國車企赴美投資建廠”。
路透社認為，美國移除中國汽車進入美國市場的障礙，只是時間和方式問題。
該社專欄作者卡特里娜·哈姆林5月12日刊文稱，中國汽車價格更低，不少品牌的車型通常也比福特、通用等西方老牌車企的車型更加時尚。出于保護主義和所謂“技術安全”顧慮，美國政府對中國汽車設置了高額關稅壁壘。但近來，美國禁售中國汽車的決心已經出現了裂痕。
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