路橋施工的測量放樣對道橋施工有著非常重要的影響，在施工的過程中測量者要根據實際情況采用合適的方法對道橋施工測量進行放樣，只有根據要求進行測量放樣才能保證道橋施工測量放樣的準確度，才能保證道路橋梁的施工質量。

如果在路橋施工測量放樣中出現微小的錯誤將使橋梁的建設質量大大降低，但是在我國的路橋施工測量放樣中存在一定的問題。

本文將對我國的路橋施工測量放樣進行談論，為路橋施工測量放樣提出自己的意見，希望能夠促進我國路橋工程建設的發展。

1、收集測量資料以及放樣方案的確定

1-1

測量放樣之前，按照合理有效的方式對施工范圍內的平面及高程控制成果資料進行合理獲取。

1-2

結合施工現場是否有穩定完好的控制點標志，對現有的控制點資料進行分析，

促使控制點是否全部或部分得到檢測。

1-3

當現有控制點無法對精度要求相滿足時，應采用重新布設的方式實施控制。

當現存的控制點密度吳曼對放樣需要所滿足時，應運用加密控制點的方式進行改善。

1-4

嚴格按照正式設計圖紙、文件以及修改通知進行測量放樣，禁止運用口頭通知或未能按照批準即可對圖紙進行放樣處理。

1-5

在制定測量放樣方案的過程中，應結合施工規范規定及設計的進度要求且按照人員和儀器設備的狀況進行運用。其內容主要有以下幾個方面:

控制點的加密及檢測、放樣方法、放樣依據、精度估算、放樣程序以及人員和設備的配置等。

2、路橋施工測量放樣的中線放樣

在路橋施工測量放樣中一個重要的放樣就是中線放樣。

現在我國橋梁測量放樣的中線放樣

主要包括中樁放樣、中樁穿線、拴樁等內容。

2-1 導線點坐標復測

隨著我國測量技術的發展，現在我國的許多地區都有了國家控制測量導線，所以在我國的許多橋梁建設開始之前提前查找了橋梁建設中所需的橋梁建設坐標。但是在施工的現場由于地形可能會出現變化，為了保證初始坐標的準確施工單位要根據國家坐標控制點對施工區的坐標進行恢復性測量。

在施工單位進入施工區域后根據施工區周圍的國家控制點利用全站儀和光電測距儀進行導線坐標恢復性測量。

在測量進行當中要在主要的施工區域建立施工測量控制點，施工測量的控制點要建立一定的標志。施工測量控制點是橋梁施工的測量依據，所以橋梁施工測量控制點要有較高的進度。在橋梁施工外業測量完成之后要進行的是導線點坐標復測。導線點坐標復測的主要內容是導線方位角復測和導線坐標復測。復測完成的標志是坐標的精度達到測量精度要求。

2-2 中樁放樣

在中線放樣中，中樁放樣就是某點以相距最近的導線測點為測站點，以該測站點為基礎進行后視相鄰導線點，撥角測距放出該中樁點。測點的觀測角和距離是以這三個點的坐標和相應距離測算出來的。中線放樣測量中有時會因為某些問題而出現測量誤差，所以在中樁放樣中要注意一些問題。

第一，在每次完成一次中樁放樣后要對儀器進行歸零校核，并且歸零的誤差應該在限差內。如果放樣沒有進行儀器歸零調整所有的放樣點都要重新測量。

第二，在測量中每個測站的導線點到每次所放樣中點的距離應該小于到后視導線點距離，只有這樣才能保證測量的精度和每個測站點測量數據的準確度。

在中樁放樣中，放樣中樁的數量下限為達到相鄰兩中樁能夠通視，并且在測量中要對測量的數據進行準確詳細的記錄。

2-3 中樁穿線

中樁穿線是一種與導線復核測量方法相同的測量放樣方法。作為衡量中樁穿線是否合格的重要參數依據為以下兩方面:

第一，直線點是否在同一條直線上。

第二，曲線點是否在一條直線上。在中樁放樣中如果出現有放樣點不在同一條直線上或曲線點不在一條曲線上就要對其進行適當的調整，其調整的原則是以與該直線或該曲線的相遠的放樣點進行調整。

在具體的測量過程中會出現各種不同的誤差，所以要根據實際的過程對放樣點進行調整，只有選擇合適的方法才能使誤差減小到最小。在中樁放樣中對放樣中樁進行合理的調整是保證放樣質量的重要保證。

2-4 拴樁

在放樣中可以對導線點進行復測記錄拴樁。同時在其他的勘測點，例如騎馬樁、三角網等也可以進行拴樁。在實際的測量中無論采用哪種方法都要考慮在施工過程中的深挖和高填對中樁的影響。對在施工過程中因為施工擾動而對中樁造成的影響要在施工前采取必要的措施。

3、道橋施工測量中線放樣總結

在道橋施工測量中線放樣中，當導線點的數據丟失或局部數據不準確時要對這些數據進行恢復或改正是十分困難的。所以在實際的放樣過程中當出現這些情況時要重新的布置放樣點。

在重新布置放樣點時放樣點的精度要與原來放樣點的精度相同。同時在布置導線點時要與原來導線點的布置原則相同。在導線點坐標取值時要根據坐標調整原則進行相應的調整，只有進行相應的調整才能保證導線點坐標的準確。

而且在實際的坐標取值過程當中要取那些精度較高的坐標為基礎坐標進行計算，只有以高精度的坐標點進行計算時才能保證坐標的整體精度較高。

道橋施工測量放樣主要是由一些主要樁點連成先確定的，而不是單單依靠中樁點進行確定的。在中樁放樣中，中樁點在施工中看起來是一些不相連的點，但是其實上是一條線。這條中線放樣線在施工中是確定施工方向和施工中線的重要依據。在中樁放樣完畢之后還必須進行中樁穿線。

在具體的道橋中樁放樣穿線時不能僅僅對幾個單獨中樁點進行穿線，而要保證所有的重要的中樁點都進行穿線，只有這樣才能保證穿線的作用。同時在施工中穿線中樁的利用率要大于到導線點的利用率，當今路橋放樣的一個重要的方法是用穿線復核后的中樁放樣與導線點放樣復核檢查相結合的方法。

在施工測量中當兩者復核檢查的偏差不大時，應以中樁放樣為主，當兩者相差較大時應該對放樣過程進行檢查。

4、測量縱橫斷面

測量縱橫斷面之前，應先對中線復測、邊樁放線以及布設水準線進行操作。測量縱橫斷面的目的是對土方量進行計算，因此當測量縱橫斷面之后，應參照設計圖紙對測量結果進行分析核對。

當和原有成果之間的偏差處于允許范圍內時，應根據原有成果作為標準進行處理。

當和原有成果之間存在較大差異時，應及時向監理工程師進行通知，達到驗證之后即可進行改動。

該項工作的運用，應在施工之前進行使用。若出現實測土方量無法和設計達到相符時，應在施工前先向監理部門進行報批及核準。

一些施工現場路基開挖之后對存在實際土方量與設計出現不符的現象后才對監理部門進行上報，要求對簽證進行增加，但出現監理部門拒簽的現象。因此，一定應對工作的時效性進行關注。

5、水準點的校對及增設

5-1

在對設計單位設置的水準點進行使用時應進行仔細校核，禁止有閉合差超限的現象發生，若閉合差超出允許偏差時，應對其原因進行找出，并對相關部門進行及時上報。

通常設計單位交付的水準點應在幾個月之前進行設置。該類點位若在野外會造成人為撞擊或由于自然因素產生的地面沉陷而出現變化，因此，在使用之前，應進行詳細的復核。

5-2

增設水準點時應按照以下原則進行操作。

通常水準點的相隔距離控制在150 ～ 200m 范圍內，根據測高不加轉站的原則，增設的水準點應和設計單位設計的水準點保持閉合效果。

若該工程項目中有多個標段存在，還應將相鄰標段的水準點控制在閉合狀態，禁止閉合有超 限存在。

應在堅實、不碰動及不下沉的地物上火永久性建筑物的牢固位置對水準點的位置進行設置。也可在外加保護的深埋木樁或混凝土樁上進行設置，使其標志達到顯著。

應每個月對水準點進行一次復合，當存在疑似移動的水準點時，應運用復測校核的方式處理后即可投入使用。

來源：常州新瑞得