2026年，055萬噸大驅似乎與“10”這個數字特別有緣，不僅在人民海軍的序列中已經服役了10艘055萬噸大驅。而且首艘055萬噸大驅下水是在2017年，時至今日正好也是10年。

其實，對于055驅逐艦而言，2026年還和它有另一個“40年之約”。1976年3月發布的國發【1976】19號文件正式向國防工辦、第六機械工業部等有關單位下達了055大型導彈驅逐艦的研制任務并撥出項目專款，由此一項代號為“055”的研制計劃也正式啟動了。其實，早在1968年“055”驅逐艦的代號就已經確定了，當時人民海軍向主管軍工生產和軍隊裝備的領導人和最高層提出《關于建造遠洋護航艦船的建議》的報告，七院根據此報告向有關研究所下達了開展大型火炮導彈艦戰術技術和方案論證的任務。到了1970年8月，最高層決定開始該艦的研制工作，并將055艦交給艦船技術能力雄厚的上海市為主研制。

當時周恩來總理還特別對055大型驅逐艦的研制任務作出了以下批示：“同意。大型導彈驅逐艦（055）的作戰任務，如只在近海，可以對海對空為主，兼顧反潛，如有出洋任務（遠洋航行）似宜在反潛的武器配套上再多加考慮。妥否請酌”。同年9月，成立由滬東造船廠、北海艦隊和701研究所參加的055艦三結合研制組，此外全國有數百個配套研究所和設備生產廠也參與了該項目。在經過數年的研制之后，到了1974年7月，國防工辦決定由海軍組織對055大型導彈驅逐艦進行補充論證，當年12月至翌年1月，055大型導彈驅逐艦補充論證會在北京舉行。直至1976年3月研制工作正式啟動。

根據相關資料可知，055驅逐艦的設計指標遠同期在研制的051型導彈驅逐艦，絕對達到甚至超過當時各國同期研制的驅逐艦。直觀一點來看，當時為055確定的排水量將達到8000噸，綜合作戰能力也要超過1艘051型對海導彈驅逐艦和1艘053K型防空導彈護衛艦。此外，該艦將要使用聯合動力裝置艦用燃氣輪機和柴油機，航速也將達到30節；主要武備系統除了全新的的雙聯座100毫米/130毫米炮之外，還要對海作戰的反艦導彈；用于防空作戰的防空導彈系統和防空火炮；用于反潛作戰的火箭深彈、火箭助飛魚雷、常規反潛魚雷、反潛直升機的完整反潛系統。此外，還要裝備對海雷達、對空預警雷達、三坐標雷達、綜合通信系統，等較完善的電子系統。

但是，這些今天看似很容易就實現的各種技術，在那個時候幾乎是無法逾越的高峰。比如當時確定的動力系統為兩臺單機功率23530千瓦的艦用加速燃氣輪機和兩臺單機功率8824千瓦的18VE390ZC型柴油機共同組成的柴-燃交替動力裝置。但是，當時選用的“WP-8改”型艦船燃氣輪機，雖然在1974年完成了耐久試驗，但單機的實際功率只達到了16170千瓦。所以，想要到達原定的30節的設計指標，至少需要4臺“WP-8改”，改成全燃動力系統才能達成目標。更為嚴重的問題是，“WP-8改”的壽命僅有200小時。也就是說，如果使用“WP-8改”作為動力系統，055驅逐艦的自持力只有10天左右，與當時各國大、中型軍艦自持力20～30天（發動機壽命480～720小時）相去甚遠。

除了燃氣之外，當時配套的18VE390ZC型柴油機的研制工作同樣遭遇瓶頸，設計功率同樣達不到8824千瓦，其他的大小問也在研制工作時接連不斷。而當時的準備選用的“紅旗-61”型防空導彈系統，在經歷過從三聯裝發射裝置向雙聯裝的改變，以及需要解決導彈由“陸轉海”面臨的各種問題，所以根本無法按時交付。再加上在艦載反潛直升機系統、電子對抗系統、艦空導彈系統、水聲對抗系統、綜合通信系統、對空預警雷達、三座標雷達、火箭助飛魚雷等多個子系統的研制工作中遭遇技術瓶頸。根據當時的情況，055驅逐艦的研制工作很難依靠自身的技術攻關跨過技這些術門檻。

此后，由于進入了“中西蜜月”時期，很多西方技術得以引進，也讓055驅逐艦有了再獲新生的機會。根據一些資料顯示，當時的技術部門重點考察，并準備引進英國的“奧林普斯”TM3B型燃氣輪機和“海標槍”防空導彈系統用于055驅逐艦。1979年底，海軍應英國有關方面為了055驅逐艦進行了互訪。英國人為此提出了三種建議方案：方案A適用于8000至10000噸級；方案B適用于10000至12000噸級；方案C適用于12000至16000噸級。其中的B方案最受人民海軍的青睞。軍工單位不僅以此方案向上級進行了匯報，同時還參考該方案對原總體方案及戰術技術任務書進行了修改。只可惜，即便有了英國人的幫忙，還是有諸多的問題難以解決。到了1981年，還是將055型從正式型號研制改列為預先研究。

不過，這只是為055大型導彈驅逐艦的研制按下了暫停鍵，也為日后的日后的涅槃重生埋下了伏筆。2009年，也就是055項目暫停的28年后，055項目重啟，不過此時已經是新型的萬噸大驅，而不再是曾經的8000噸戰艦。