四川
他們的核心依據(jù)是，中國(guó)商品將導(dǎo)致歐盟2025年對(duì)華貿(mào)易逆差攀升至3600億歐元，進(jìn)而引發(fā)歐洲產(chǎn)能過(guò)剩。這套說(shuō)辭背后，藏著完全站不住腳的邏輯謬誤。
如果把貿(mào)易順差等同于產(chǎn)能過(guò)剩，那歐盟長(zhǎng)期在飛機(jī)、汽車、奢侈品等領(lǐng)域保持貨物貿(mào)易順差，是不是也同樣造成他國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩，理應(yīng)受到制裁？這顯然違背基本經(jīng)貿(mào)常識(shí)。
事實(shí)上，中國(guó)對(duì)歐出口增長(zhǎng)主要集中在電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池等“新三樣”領(lǐng)域，這完全契合歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型與數(shù)字化發(fā)展的結(jié)構(gòu)性需求，屬于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的資源優(yōu)化配置。
中歐貿(mào)易結(jié)構(gòu)中，近半數(shù)屬于中間品貿(mào)易。歐洲企業(yè)大量采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)高性價(jià)比零部件，經(jīng)本土加工升級(jí)為高附加值終端產(chǎn)品后銷往全球，但由此產(chǎn)生的巨額增值收益，并未被計(jì)入歐盟對(duì)華貿(mào)易逆差統(tǒng)計(jì)。
此外，歐盟在對(duì)華服務(wù)貿(mào)易及知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可領(lǐng)域長(zhǎng)期保持巨額順差，僅知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)一項(xiàng)，歐盟每年從中國(guó)獲利就超過(guò)百億美元。
歐洲產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑，本質(zhì)是內(nèi)部頑疾作祟。對(duì)俄戰(zhàn)略誤判引發(fā)的能源危機(jī)，讓歐盟工業(yè)電價(jià)長(zhǎng)期維持在美國(guó)的2至3倍高位。
并且監(jiān)管體系也繁瑣低效，工業(yè)項(xiàng)目審批周期平均耗時(shí)1至3年，部分甚至超過(guò)6年；研發(fā)投入強(qiáng)度與創(chuàng)新活力，也大幅落后于中美。
法國(guó)總統(tǒng)馬克龍此前曾強(qiáng)烈譴責(zé)美國(guó)301調(diào)查為單邊主義霸凌，如今法國(guó)卻試圖打造歐洲版301，暴露了以法國(guó)為代表的部分歐洲國(guó)家，在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下對(duì)自身發(fā)展信心不足。
歷史經(jīng)驗(yàn)表明，美國(guó)對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)的成本，大多由美國(guó)企業(yè)與消費(fèi)者承擔(dān)，全球產(chǎn)業(yè)鏈也深受其害。
歐盟曾是自由貿(mào)易和多邊主義的堅(jiān)定倡導(dǎo)者，當(dāng)前的保護(hù)主義沖動(dòng)，不僅無(wú)法解決自身發(fā)展難題，反而會(huì)錯(cuò)失綠色轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇。中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，歐盟根本打不起也打不贏對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)。
唯有摒棄零和思維，回歸對(duì)話協(xié)商的正軌，中歐才能共同應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)，維護(hù)開放包容的國(guó)際經(jīng)貿(mào)秩序。任何試圖通過(guò)構(gòu)筑壁壘來(lái)逃避內(nèi)部改革的做法，終將被證明是短視且得不償失的。
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