中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 北京報(bào)道

霍爾果斯站中歐班列正在駛出。巴合達(dá)爾/攝影

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青藏集團(tuán)公司”）首趟整列越南國(guó)際班列5月27日發(fā)出，標(biāo)志著青藏高原自產(chǎn)貨源經(jīng)鐵路直達(dá)東盟市場(chǎng)的班列運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零的突破”。同時(shí)，霍爾果斯鐵路口岸今年通行中歐中亞班列超4000列。中國(guó)鐵路向西、向南同時(shí)打開(kāi)運(yùn)力通道，標(biāo)志著“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的國(guó)際物流格局正在加速成型。

5月27日10時(shí)30分，滿(mǎn)載35車(chē)、近千噸聚氯乙烯的75164/3次集裝箱班列，從青藏集團(tuán)公司雙寨站駛出。該趟班列由青藏集團(tuán)公司聯(lián)合青海省商務(wù)廳、中鐵多式聯(lián)運(yùn)青藏分公司共同組織開(kāi)行，沿途經(jīng)海石灣、羊木、秀山、牙屯堡等站點(diǎn)，從憑祥口岸出境，最終抵達(dá)越南胡志明市。

本次班列共編組35輛集裝箱，采用全程鐵路運(yùn)輸模式，既大幅壓縮物流時(shí)長(zhǎng)，也有效降低企業(yè)綜合物流成本，為青海鹽湖化工、新材料等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)，搭建起穩(wěn)定高效的跨境物流通道。

青海是連接歐亞大陸橋的重要通道與西北、西南地區(qū)交通樞紐。近年來(lái)，青藏集團(tuán)公司聯(lián)合青海省商務(wù)廳持續(xù)推進(jìn)國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，線(xiàn)路通達(dá)歐洲、東南亞、南亞、中亞等多個(gè)地區(qū)。

青藏集團(tuán)公司人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱(chēng)，以往青海聚氯乙烯、純堿等鹽湖化工產(chǎn)品出口越南，多為“分段運(yùn)輸+多次裝卸”模式，環(huán)節(jié)多、損耗大、成本高。本次雙寨至胡志明市整列集裝箱班列全程鐵路、3200公里實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”，在越南口岸無(wú)須二次裝卸，直接交付客戶(hù)。“可讓青海產(chǎn)品出海效率翻倍、物流成本顯著下降，直接提升鹽湖化工、新材料在東盟市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”

下一步，青藏集團(tuán)公司將常態(tài)化開(kāi)行東南亞、中亞方向國(guó)際班列，聯(lián)合專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)拓展定制化運(yùn)輸服務(wù)，豐富貨源品類(lèi)、擴(kuò)大班列規(guī)模，對(duì)東盟出口逐步從零散拼車(chē)轉(zhuǎn)向常態(tài)化、規(guī)模化、集裝箱化運(yùn)營(yíng)，為后續(xù)每月固定班次、擴(kuò)大貨量打下基礎(chǔ)，將雙寨物流基地打造為聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的跨境物流樞紐。

就在青藏集團(tuán)公司開(kāi)出首列東盟班列的同時(shí)，截至5月26日，今年霍爾果斯鐵路口岸通行中歐中亞班列超4000列。

據(jù)烏魯木齊海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，新疆進(jìn)出口總值1727.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.2%，進(jìn)出口貿(mào)易需求旺盛。今年以來(lái)中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵烏魯木齊局”）將中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高至55輛、3000噸，在霍爾果斯鐵路口岸開(kāi)展集并運(yùn)輸。

國(guó)鐵烏魯木齊局霍爾果斯站生產(chǎn)調(diào)度楊繼銘對(duì)記者表示：“我們充分利用作業(yè)間隙，提前調(diào)運(yùn)待查驗(yàn)集裝箱以?xún)?yōu)化貨位布局，并緊密對(duì)接海關(guān)，壓縮流轉(zhuǎn)時(shí)間。此外，依托精細(xì)化調(diào)度與‘鐵路快通’等便利化措施，進(jìn)一步簡(jiǎn)化環(huán)節(jié)、減少等待，全力保障口岸通關(guān)高效順暢。”

截至目前，霍爾果斯鐵路口岸累計(jì)通行班列運(yùn)行線(xiàn)路91條，通達(dá)境外18個(gè)國(guó)家的46座城市及區(qū)域，承運(yùn)貨物品類(lèi)拓展至200余種，構(gòu)建起全品類(lèi)、寬領(lǐng)域、常態(tài)化的跨境運(yùn)輸體系。

國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表示，從通道層面看，霍爾果斯作為西向中歐中亞班列重要樞紐，班列運(yùn)量率先突破4000列，標(biāo)志著我國(guó)西向國(guó)際鐵路大通道運(yùn)力承載力、運(yùn)營(yíng)成熟度、通關(guān)協(xié)同能力再上新臺(tái)階，西行陸路物流主通道運(yùn)行愈加高效順暢；青藏集團(tuán)公司直達(dá)越南國(guó)際班列的開(kāi)行，讓青藏高原正式深度融入西部陸海新通道，補(bǔ)齊西北內(nèi)陸南向直達(dá)東盟的鐵路班列短板。西接亞歐、南聯(lián)東盟，兩大方向鐵路通道互聯(lián)互通、互為補(bǔ)充，推動(dòng)國(guó)際鐵路物流由單線(xiàn)運(yùn)行向網(wǎng)絡(luò)化、多元化格局轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)國(guó)際陸路物流大通道骨架更加穩(wěn)固。

從區(qū)域開(kāi)放層面看，西向+南向雙通道格局，兩條班列分別帶動(dòng)西北不同區(qū)域打破地理區(qū)位局限，加速?gòu)膬?nèi)陸腹地轉(zhuǎn)向?qū)ν忾_(kāi)放前沿。

上述國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者稱(chēng)，青海地處青藏高原，不靠海、不沿邊，南向國(guó)際班列的開(kāi)行，為當(dāng)?shù)亻_(kāi)辟了全新出海路徑，助力青海深度對(duì)接?xùn)|盟市場(chǎng)，激活區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力；同時(shí)，霍爾果斯口岸班列持續(xù)放量，持續(xù)放大新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固新疆聯(lián)通亞歐的門(mén)戶(hù)地位。“一西一南雙向通道同步提速，推動(dòng)西北各省區(qū)破除開(kāi)放壁壘、共享物流紅利，促進(jìn)區(qū)域間物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，全面提升我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放能級(jí)。”

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）